【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】全球低碳鋼材競爭升溫，鋼鐵業從製程減碳一路延伸至再生材料占比，中國鋼鐵股份有限公司持續擴大高再生料鋼品布局。中鋼「電磁鋼捲RC30」近日通過經濟部產業發展署審查，取得「資源再生綠色產品」認證，成為繼「IF汽車用鋼RC30」之後，中鋼第二項取得該項認證的產品；其中RC代表再生料含量，RC30即代表鋼材內含30%再生料，為下游用鋼產業因應低碳供應鏈需求再添材料選項。
中鋼是全球鋼鐵業首家通過UL再生材料含量驗證的企業，自2021年起陸續開發及推廣高再生料鋼品，目前已取得14張UL 2809證書。去年「IF汽車用鋼RC30」獲經濟部資源再生綠色產品認證，今年再由「電磁鋼捲RC30」取得第二張證書，持續擴大高再生料鋼材的國內外認證版圖。
低碳鋼材的重要性也隨全球碳管制加速而提高。歐盟碳邊境調整機制（CBAM）今年1月1日正式進入實施期，美國、英國、日本等主要國家也積極研議推動碳邊境調整機制，產品碳排放量逐漸成為外銷市場競爭條件之一。
經濟部為推動綠色生產與綠色消費，依產業創新條例訂定相關審查認定辦法，核發「資源再生綠色產品」認證。獲證產品除生產階段必須符合節省能源資源及降低污染等要求，相關技術也須超越國內同業一般水準。中鋼「電磁鋼捲RC30」去年已取得UL 2809國際證書，今年再通過經濟部認證。
電磁鋼捲廣泛應用於高效率工業馬達、家電、泵浦、電動車及無人機馬達，是影響馬達效率的關鍵核心材料。然而，鋼材沖壓堆疊成鐵芯後，在運轉受熱過程中，若鋼材內過飽和的碳、氮原子形成極細小碳化物或氮化鐵微粒，可能產生「磁性時效」，影響馬達及變壓器使用效能，因此製程必須精準控制碳、氮等化學殘留元素。
對一貫化作業鋼廠而言，增加廢鋼使用量並非單純提高摻配比例。為兼顧鋼液純淨度與熱平衡，一般轉爐製程廢鋼摻配比僅能維持約10%。中鋼透過開發「轉爐熱能補償」、「大量廢鋼快速熔化」及「二次精煉真空深脫氣」等核心技術，克服大量增加廢鋼後的冶煉難題，將廢鋼摻配比提高至31%以上，同時維持產品拉伸強度、磁性等機械與電磁性質，符合客戶要求。
提高廢鋼使用比例，也直接反映在減碳效益。依據世界鋼鐵協會研究，轉爐每增加使用1噸廢鋼，可減少1.5噸二氧化碳排放。中鋼指出，「電磁鋼捲RC30」相較其他非高再生料鋼材，廢鋼使用占比增加約20%，換算每噸鋼可減少約0.3公噸碳排放。
隨著國際品牌大廠日益要求供應鏈採用低碳及再生料材料，中鋼認為，高再生料鋼材取得官方認證，可提供下游客戶選材時具公信力的依據，也有助中鋼及下游客戶拓展歐盟市場。未來將持續推動「以碳領銷」經營模式，依各產品排碳量調整產品組合，並以「產業升級，材料先行」及「下游好、客戶好，中鋼才會好」理念，持續擴大綠色產品與認證布局，推動臺灣鋼鐵產業供應鏈朝低碳轉型。
【漾新聞】#漾新聞 #高雄 #陳雯萍 #中鋼 #電磁鋼捲 #RC30 #低碳鋼材 #ESG #綠色產品 看更多新聞請點選【漾新聞官網】 https://www.youngnews3631.com 看完整新聞 請點選 漾新聞「即時新聞」 https://www.youngnews3631.com/news_home.php
【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】全球低碳鋼材競爭升溫，鋼鐵業從製程減碳一路延伸至再生材料占比，中國鋼鐵股份有限公司持續擴大高再生料鋼品布局。中鋼「電磁鋼捲RC30」近日通過經濟部產業發展署審查，取得「資源再生綠色產品」認證，成為繼「IF汽車用鋼RC30」之後，中鋼第二項取得該項認證的產品；其中RC代表再生料含量，RC30即代表鋼材內含30%再生料，為下游用鋼產業因應低碳供應鏈需求再添材料選項。
中鋼是全球鋼鐵業首家通過UL再生材料含量驗證的企業，自2021年起陸續開發及推廣高再生料鋼品，目前已取得14張UL 2809證書。去年「IF汽車用鋼RC30」獲經濟部資源再生綠色產品認證，今年再由「電磁鋼捲RC30」取得第二張證書，持續擴大高再生料鋼材的國內外認證版圖。
低碳鋼材的重要性也隨全球碳管制加速而提高。歐盟碳邊境調整機制（CBAM）今年1月1日正式進入實施期，美國、英國、日本等主要國家也積極研議推動碳邊境調整機制，產品碳排放量逐漸成為外銷市場競爭條件之一。
經濟部為推動綠色生產與綠色消費，依產業創新條例訂定相關審查認定辦法，核發「資源再生綠色產品」認證。獲證產品除生產階段必須符合節省能源資源及降低污染等要求，相關技術也須超越國內同業一般水準。中鋼「電磁鋼捲RC30」去年已取得UL 2809國際證書，今年再通過經濟部認證。
電磁鋼捲廣泛應用於高效率工業馬達、家電、泵浦、電動車及無人機馬達，是影響馬達效率的關鍵核心材料。然而，鋼材沖壓堆疊成鐵芯後，在運轉受熱過程中，若鋼材內過飽和的碳、氮原子形成極細小碳化物或氮化鐵微粒，可能產生「磁性時效」，影響馬達及變壓器使用效能，因此製程必須精準控制碳、氮等化學殘留元素。
對一貫化作業鋼廠而言，增加廢鋼使用量並非單純提高摻配比例。為兼顧鋼液純淨度與熱平衡，一般轉爐製程廢鋼摻配比僅能維持約10%。中鋼透過開發「轉爐熱能補償」、「大量廢鋼快速熔化」及「二次精煉真空深脫氣」等核心技術，克服大量增加廢鋼後的冶煉難題，將廢鋼摻配比提高至31%以上，同時維持產品拉伸強度、磁性等機械與電磁性質，符合客戶要求。
提高廢鋼使用比例，也直接反映在減碳效益。依據世界鋼鐵協會研究，轉爐每增加使用1噸廢鋼，可減少1.5噸二氧化碳排放。中鋼指出，「電磁鋼捲RC30」相較其他非高再生料鋼材，廢鋼使用占比增加約20%，換算每噸鋼可減少約0.3公噸碳排放。
隨著國際品牌大廠日益要求供應鏈採用低碳及再生料材料，中鋼認為，高再生料鋼材取得官方認證，可提供下游客戶選材時具公信力的依據，也有助中鋼及下游客戶拓展歐盟市場。未來將持續推動「以碳領銷」經營模式，依各產品排碳量調整產品組合，並以「產業升級，材料先行」及「下游好、客戶好，中鋼才會好」理念，持續擴大綠色產品與認證布局，推動臺灣鋼鐵產業供應鏈朝低碳轉型。
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中鋼是全球鋼鐵業首家通過UL再生材料含量驗證的企業，自2021年起陸續開發及推廣高再生料鋼品，目前已取得14張UL 2809證書。去年「IF汽車用鋼RC30」獲經濟部資源再生綠色產品認證，今年再由「電磁鋼捲RC30」取得第二張證書，持續擴大高再生料鋼材的國內外認證版圖。
低碳鋼材的重要性也隨全球碳管制加速而提高。歐盟碳邊境調整機制（CBAM）今年1月1日正式進入實施期，美國、英國、日本等主要國家也積極研議推動碳邊境調整機制，產品碳排放量逐漸成為外銷市場競爭條件之一。
經濟部為推動綠色生產與綠色消費，依產業創新條例訂定相關審查認定辦法，核發「資源再生綠色產品」認證。獲證產品除生產階段必須符合節省能源資源及降低污染等要求，相關技術也須超越國內同業一般水準。中鋼「電磁鋼捲RC30」去年已取得UL 2809國際證書，今年再通過經濟部認證。
電磁鋼捲廣泛應用於高效率工業馬達、家電、泵浦、電動車及無人機馬達，是影響馬達效率的關鍵核心材料。然而，鋼材沖壓堆疊成鐵芯後，在運轉受熱過程中，若鋼材內過飽和的碳、氮原子形成極細小碳化物或氮化鐵微粒，可能產生「磁性時效」，影響馬達及變壓器使用效能，因此製程必須精準控制碳、氮等化學殘留元素。
對一貫化作業鋼廠而言，增加廢鋼使用量並非單純提高摻配比例。為兼顧鋼液純淨度與熱平衡，一般轉爐製程廢鋼摻配比僅能維持約10%。中鋼透過開發「轉爐熱能補償」、「大量廢鋼快速熔化」及「二次精煉真空深脫氣」等核心技術，克服大量增加廢鋼後的冶煉難題，將廢鋼摻配比提高至31%以上，同時維持產品拉伸強度、磁性等機械與電磁性質，符合客戶要求。
提高廢鋼使用比例，也直接反映在減碳效益。依據世界鋼鐵協會研究，轉爐每增加使用1噸廢鋼，可減少1.5噸二氧化碳排放。中鋼指出，「電磁鋼捲RC30」相較其他非高再生料鋼材，廢鋼使用占比增加約20%，換算每噸鋼可減少約0.3公噸碳排放。
隨著國際品牌大廠日益要求供應鏈採用低碳及再生料材料，中鋼認為，高再生料鋼材取得官方認證，可提供下游客戶選材時具公信力的依據，也有助中鋼及下游客戶拓展歐盟市場。未來將持續推動「以碳領銷」經營模式，依各產品排碳量調整產品組合，並以「產業升級，材料先行」及「下游好、客戶好，中鋼才會好」理念，持續擴大綠色產品與認證布局，推動臺灣鋼鐵產業供應鏈朝低碳轉型。
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中鋼是全球鋼鐵業首家通過UL再生材料含量驗證的企業，自2021年起陸續開發及推廣高再生料鋼品，目前已取得14張UL 2809證書。去年「IF汽車用鋼RC30」獲經濟部資源再生綠色產品認證，今年再由「電磁鋼捲RC30」取得第二張證書，持續擴大高再生料鋼材的國內外認證版圖。
低碳鋼材的重要性也隨全球碳管制加速而提高。歐盟碳邊境調整機制（CBAM）今年1月1日正式進入實施期，美國、英國、日本等主要國家也積極研議推動碳邊境調整機制，產品碳排放量逐漸成為外銷市場競爭條件之一。
經濟部為推動綠色生產與綠色消費，依產業創新條例訂定相關審查認定辦法，核發「資源再生綠色產品」認證。獲證產品除生產階段必須符合節省能源資源及降低污染等要求，相關技術也須超越國內同業一般水準。中鋼「電磁鋼捲RC30」去年已取得UL 2809國際證書，今年再通過經濟部認證。
電磁鋼捲廣泛應用於高效率工業馬達、家電、泵浦、電動車及無人機馬達，是影響馬達效率的關鍵核心材料。然而，鋼材沖壓堆疊成鐵芯後，在運轉受熱過程中，若鋼材內過飽和的碳、氮原子形成極細小碳化物或氮化鐵微粒，可能產生「磁性時效」，影響馬達及變壓器使用效能，因此製程必須精準控制碳、氮等化學殘留元素。
對一貫化作業鋼廠而言，增加廢鋼使用量並非單純提高摻配比例。為兼顧鋼液純淨度與熱平衡，一般轉爐製程廢鋼摻配比僅能維持約10%。中鋼透過開發「轉爐熱能補償」、「大量廢鋼快速熔化」及「二次精煉真空深脫氣」等核心技術，克服大量增加廢鋼後的冶煉難題，將廢鋼摻配比提高至31%以上，同時維持產品拉伸強度、磁性等機械與電磁性質，符合客戶要求。
提高廢鋼使用比例，也直接反映在減碳效益。依據世界鋼鐵協會研究，轉爐每增加使用1噸廢鋼，可減少1.5噸二氧化碳排放。中鋼指出，「電磁鋼捲RC30」相較其他非高再生料鋼材，廢鋼使用占比增加約20%，換算每噸鋼可減少約0.3公噸碳排放。
隨著國際品牌大廠日益要求供應鏈採用低碳及再生料材料，中鋼認為，高再生料鋼材取得官方認證，可提供下游客戶選材時具公信力的依據，也有助中鋼及下游客戶拓展歐盟市場。未來將持續推動「以碳領銷」經營模式，依各產品排碳量調整產品組合，並以「產業升級，材料先行」及「下游好、客戶好，中鋼才會好」理念，持續擴大綠色產品與認證布局，推動臺灣鋼鐵產業供應鏈朝低碳轉型。
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