【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】建照預審究竟是在把關，還是只是開完會就算了？高雄市議員許采蓁今（4）日在市議會工務部門質詢，先點名前鎮區二聖一路建案車道出口爭議，直指交通專業委員在建造預審階段已要求建商與居民溝通，但建照最後仍核發，地方抗議至今未解，質疑預審制度是否流於形式。她隨後再追近期高雄「天坑連環爆」，統計兩週內至少17處道路塌陷，要求市府建立高風險路段分級、定期復檢與跨局處預防機制。
許采蓁指出，建造預審的存在，本來就是希望在建築法規之外，同時檢視交通、消防、都市設計、周邊環境及住戶影響。大型建築一旦完成，可能存在數十年，因此車道開口、車流動線、救災空間及鄰里衝擊，都應在施工前審慎把關。
她以二聖一路一處15層樓建案為例表示，建商將車道出入口規劃於巷道，地方居民認為正對既有住宅，且巷道扣除兩側空間後可通行幅度有限，因此引發里長及住戶反彈。
許采蓁指出，當初預審交通委員即曾提出意見，建議與住戶溝通，或評估其他進出位置；然而最後建照仍然核發，居民甚至到現場拉布條抗議，地方民代也曾到場關切，爭議卻沒有消失。
她質問工務局，如果預審委員已經提出交通疑慮，建商卻未與居民取得共識，市府為何仍能直接核發建照？「那這個預審到底重不重要？」
工務局長楊欽富答詢表示，該案車道設計經檢視並未違反相關規定，但市府已要求建商做好敦親睦鄰與居民溝通，後續也可再要求建商針對車輛出入口、轉向及相關安全設施提出改善方式。
許采蓁進一步要求市府比照其他建案經驗，主動邀集建商與居民重新召開協調會，不應在建照發出後就認為政府責任結束。
楊欽富允諾，市府會要求建商與居民進一步溝通，並針對車道進出及安全設施進行協調。
許采蓁接著將質詢焦點轉向近期高雄道路塌陷問題。
她指出，從8月底開始，高雄接連出現道路坑洞及路基掏空，包括仁武、廣西路、大寮、楠梓及鹽埕等地，部分坑洞規模大到足以「吞車」。她統計，近期短短約兩週已出現17處道路塌陷或天坑案件，甚至出現「每天一坑」的情況。
她舉廣西路為例，2023年就曾因地下管線問題造成路基掏空，今年同一路段附近又再度出現大型坑洞；中華路也曾有污水管線相關塌陷，顯示部分道路不是第一次出事。
許采蓁指出，高雄近年已投入透地雷達檢測，也建立地下管線3D圖資及數位智慧工務平台，既然掌握這些科技工具，就應把過去曾發生天坑的地點、地下管線、道路挖掘紀錄及災損資料全部套疊，建立高風險路段名單。
她主張，「曾經塌過的就要定期復檢，同一條路重複出事，更應列為最高風險」，遇到極端豪雨後，也應優先啟動巡檢，而不是等道路真的破洞才搶修。
楊欽富表示，近期道路下陷多與地下污水、箱涵或自來水管線破損有關，漏水將道路基礎砂石帶走後，才造成路面下陷。市府已有地下管線圖資，可針對過去易出問題的區域，配合透地雷達等方式優先檢查。
許采蓁則要求工務局、水利局及自來水等單位真正建立合作制度，不要每次發生問題後在現場互相確認權責，讓市民只看到「皮球踢來踢去」。
她強調，「路平、燈亮、水溝通」是城市最基本的治理能力，希望市府在任期最後階段，把這些基本功真正做好，留下安全的道路環境。
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