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上海2026年9月17日 /美通社/ — 愛芯元智（0600.HK）於9月11日宣布，公司自研車規級ADAS SoC M57，搭載於安波福新一代智能前視一體機，已在國內頭部新能源車企面向歐盟市場的車型實現規模化量產交付。該套由安波福中國團隊主導開發的智駕系統，滿足E–NCAP 2026五星安全標准，標志著M57正式通過歐洲嚴苛准入門檻，為中國車企智駕出海提供自主可控的底層算力支撐。
安波福基於愛芯元智 M57 芯片打造的新一代智能前視一體機
安波福本次量產的新一代智能前視一體機，專為中國車企出海戰略打造，采用M57單SoC集成MCU架構方案，實現整機硬件體積縮減20%、整機功耗降低20%，兼顧高性能表現與系統成本優勢。整機搭載800萬像素、120度視場角高清相機模組，融合領先算法商的視覺感知算法，搭配風河開物RTOS實時操作系統，算法由安波福海內外團隊聯合調優，適配歐洲本地路況與駕駛習慣，全面達成E–NCAP 2026五星安全等級要求，幫助自主品牌順利攻克歐洲市場高規格准入壁壘。
作為面向全球L2+輔助駕駛設計的國產車規芯片，愛芯元智M57具備全棧自研核心IP，NPU最高算力10TOPS，原生支持BEV、Transformer主流車載感知算法；集成MCU與ASIL–D等級硬件安全島，取得AEC–Q100 Grade2車規認證、ISO 26262 ASIL–B功能安全、ISO/SAE 21434汽車網絡安全認證，125℃高溫工況下熱設計功耗小於3.5W，適配燃油車與新能源車，實現一套芯片平台同時支撐國內與海外法規需求。完整開放的軟硬件工具鏈，助力Tier1快速完成方案移植，縮短產品研發周期。
愛芯元智車載業務總經理李浩表示：「本次與安波福合作項目在歐盟市場量產落地，是國產車載芯片『中國研發、服務全球』的重要裡程碑。中國車企出海，需要安全可靠、符合國際法規的本土算力底座。M57從定義之初就面向全球市場，兼顧性能、功耗、安全與成本。未來愛芯元智將持續深化與安波福等全球Tier1伙伴協同，打通芯片–方案–整車量產鏈路，持續輸出具備全球競爭力的國產智駕算力，助力更多自主品牌走向海外。」
截至目前，M57已收獲多家海內外車企、Tier1定點項目，產品形態覆蓋智能前視一體機、行泊一體域控制器、艙內感知等多元場景，在國內及歐洲市場加速落地，持續推動L2級輔助駕駛規模化普惠。
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上海2026年9月17日 /美通社/ — 愛芯元智（0600.HK）於9月11日宣布，公司自研車規級ADAS SoC M57，搭載於安波福新一代智能前視一體機，已在國內頭部新能源車企面向歐盟市場的車型實現規模化量產交付。該套由安波福中國團隊主導開發的智駕系統，滿足E–NCAP 2026五星安全標准，標志著M57正式通過歐洲嚴苛准入門檻，為中國車企智駕出海提供自主可控的底層算力支撐。
安波福基於愛芯元智 M57 芯片打造的新一代智能前視一體機
安波福本次量產的新一代智能前視一體機，專為中國車企出海戰略打造，采用M57單SoC集成MCU架構方案，實現整機硬件體積縮減20%、整機功耗降低20%，兼顧高性能表現與系統成本優勢。整機搭載800萬像素、120度視場角高清相機模組，融合領先算法商的視覺感知算法，搭配風河開物RTOS實時操作系統，算法由安波福海內外團隊聯合調優，適配歐洲本地路況與駕駛習慣，全面達成E–NCAP 2026五星安全等級要求，幫助自主品牌順利攻克歐洲市場高規格准入壁壘。
作為面向全球L2+輔助駕駛設計的國產車規芯片，愛芯元智M57具備全棧自研核心IP，NPU最高算力10TOPS，原生支持BEV、Transformer主流車載感知算法；集成MCU與ASIL–D等級硬件安全島，取得AEC–Q100 Grade2車規認證、ISO 26262 ASIL–B功能安全、ISO/SAE 21434汽車網絡安全認證，125℃高溫工況下熱設計功耗小於3.5W，適配燃油車與新能源車，實現一套芯片平台同時支撐國內與海外法規需求。完整開放的軟硬件工具鏈，助力Tier1快速完成方案移植，縮短產品研發周期。
愛芯元智車載業務總經理李浩表示：「本次與安波福合作項目在歐盟市場量產落地，是國產車載芯片『中國研發、服務全球』的重要裡程碑。中國車企出海，需要安全可靠、符合國際法規的本土算力底座。M57從定義之初就面向全球市場，兼顧性能、功耗、安全與成本。未來愛芯元智將持續深化與安波福等全球Tier1伙伴協同，打通芯片–方案–整車量產鏈路，持續輸出具備全球競爭力的國產智駕算力，助力更多自主品牌走向海外。」
截至目前，M57已收獲多家海內外車企、Tier1定點項目，產品形態覆蓋智能前視一體機、行泊一體域控制器、艙內感知等多元場景，在國內及歐洲市場加速落地，持續推動L2級輔助駕駛規模化普惠。
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上海2026年9月17日 /美通社/ — 愛芯元智（0600.HK）於9月11日宣布，公司自研車規級ADAS SoC M57，搭載於安波福新一代智能前視一體機，已在國內頭部新能源車企面向歐盟市場的車型實現規模化量產交付。該套由安波福中國團隊主導開發的智駕系統，滿足E–NCAP 2026五星安全標准，標志著M57正式通過歐洲嚴苛准入門檻，為中國車企智駕出海提供自主可控的底層算力支撐。
安波福基於愛芯元智 M57 芯片打造的新一代智能前視一體機
安波福本次量產的新一代智能前視一體機，專為中國車企出海戰略打造，采用M57單SoC集成MCU架構方案，實現整機硬件體積縮減20%、整機功耗降低20%，兼顧高性能表現與系統成本優勢。整機搭載800萬像素、120度視場角高清相機模組，融合領先算法商的視覺感知算法，搭配風河開物RTOS實時操作系統，算法由安波福海內外團隊聯合調優，適配歐洲本地路況與駕駛習慣，全面達成E–NCAP 2026五星安全等級要求，幫助自主品牌順利攻克歐洲市場高規格准入壁壘。
作為面向全球L2+輔助駕駛設計的國產車規芯片，愛芯元智M57具備全棧自研核心IP，NPU最高算力10TOPS，原生支持BEV、Transformer主流車載感知算法；集成MCU與ASIL–D等級硬件安全島，取得AEC–Q100 Grade2車規認證、ISO 26262 ASIL–B功能安全、ISO/SAE 21434汽車網絡安全認證，125℃高溫工況下熱設計功耗小於3.5W，適配燃油車與新能源車，實現一套芯片平台同時支撐國內與海外法規需求。完整開放的軟硬件工具鏈，助力Tier1快速完成方案移植，縮短產品研發周期。
愛芯元智車載業務總經理李浩表示：「本次與安波福合作項目在歐盟市場量產落地，是國產車載芯片『中國研發、服務全球』的重要裡程碑。中國車企出海，需要安全可靠、符合國際法規的本土算力底座。M57從定義之初就面向全球市場，兼顧性能、功耗、安全與成本。未來愛芯元智將持續深化與安波福等全球Tier1伙伴協同，打通芯片–方案–整車量產鏈路，持續輸出具備全球競爭力的國產智駕算力，助力更多自主品牌走向海外。」
截至目前，M57已收獲多家海內外車企、Tier1定點項目，產品形態覆蓋智能前視一體機、行泊一體域控制器、艙內感知等多元場景，在國內及歐洲市場加速落地，持續推動L2級輔助駕駛規模化普惠。
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上海2026年9月17日 /美通社/ — 愛芯元智（0600.HK）於9月11日宣布，公司自研車規級ADAS SoC M57，搭載於安波福新一代智能前視一體機，已在國內頭部新能源車企面向歐盟市場的車型實現規模化量產交付。該套由安波福中國團隊主導開發的智駕系統，滿足E–NCAP 2026五星安全標准，標志著M57正式通過歐洲嚴苛准入門檻，為中國車企智駕出海提供自主可控的底層算力支撐。
安波福基於愛芯元智 M57 芯片打造的新一代智能前視一體機
安波福本次量產的新一代智能前視一體機，專為中國車企出海戰略打造，采用M57單SoC集成MCU架構方案，實現整機硬件體積縮減20%、整機功耗降低20%，兼顧高性能表現與系統成本優勢。整機搭載800萬像素、120度視場角高清相機模組，融合領先算法商的視覺感知算法，搭配風河開物RTOS實時操作系統，算法由安波福海內外團隊聯合調優，適配歐洲本地路況與駕駛習慣，全面達成E–NCAP 2026五星安全等級要求，幫助自主品牌順利攻克歐洲市場高規格准入壁壘。
作為面向全球L2+輔助駕駛設計的國產車規芯片，愛芯元智M57具備全棧自研核心IP，NPU最高算力10TOPS，原生支持BEV、Transformer主流車載感知算法；集成MCU與ASIL–D等級硬件安全島，取得AEC–Q100 Grade2車規認證、ISO 26262 ASIL–B功能安全、ISO/SAE 21434汽車網絡安全認證，125℃高溫工況下熱設計功耗小於3.5W，適配燃油車與新能源車，實現一套芯片平台同時支撐國內與海外法規需求。完整開放的軟硬件工具鏈，助力Tier1快速完成方案移植，縮短產品研發周期。
愛芯元智車載業務總經理李浩表示：「本次與安波福合作項目在歐盟市場量產落地，是國產車載芯片『中國研發、服務全球』的重要裡程碑。中國車企出海，需要安全可靠、符合國際法規的本土算力底座。M57從定義之初就面向全球市場，兼顧性能、功耗、安全與成本。未來愛芯元智將持續深化與安波福等全球Tier1伙伴協同，打通芯片–方案–整車量產鏈路，持續輸出具備全球競爭力的國產智駕算力，助力更多自主品牌走向海外。」
截至目前，M57已收獲多家海內外車企、Tier1定點項目，產品形態覆蓋智能前視一體機、行泊一體域控制器、艙內感知等多元場景，在國內及歐洲市場加速落地，持續推動L2級輔助駕駛規模化普惠。
