【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】「如果200萬元做一道擋水門，小貝湖就不會淹水，那水利局還要做什麼？」高雄市議員簡煥宗今（18）日在高雄市議會農林部門質詢，從小貝湖防洪論戰一路追到柴山聚落安全、軍事營區水保及高雄港小型船舶加油困境。他要求面對極端降雨，治水不能靠一句話或單一設施解決，更要正視柴山不同集水區帶來的逕流風險；水利局表示，相關水保工程預計今年底完成，並研議軍區內連通設施，降低大量山區逕流進入市區的風險。
簡煥宗質詢一開始，也回應前鎮漁港近期受到的討論。他表示，高雄許多重大建設在推動過程中都曾面臨不同聲音，包括高雄流行音樂中心、輕軌甚至更早的高鐵等，對於前鎮漁港轉型，他認為市府仍應與中央漁業署、漁會等單位做好溝通平台，處理產業轉型過程中的實際問題。
隨後話鋒轉向治水。簡煥宗提到，近期有人在社群平台宣稱，只要花約200萬元在小貝湖設置擋水門，就能解決當地淹水問題。他當場詢問水利局，若事情真如此簡單，「那我們水利局在做什麼？」並要求市府從專業角度說清楚小貝湖現況及整體防洪條件。
水利局長蔡易勳表示，歷史上的小貝湖具有相當大的天然蓄洪空間，但現今包括長庚醫院、棒球場等設施均已存在，不可能恢復成過去完整湖泊面積，因此只能在既有都市條件下尋求最佳治水方案。若認為單靠一道擋水門就能讓區域完全不淹水，從現況而言並不可行。
簡煥宗表示，各界提出不同意見都應受到尊重，但市府仍應依據水理分析、地形及都市現況，以專業說明可行方案，避免複雜的區域治水問題被過度簡化。
他接著將質詢焦點轉向柴山。8月豪雨後，柴山部分坡地及道路周邊再度出現泥水、邊坡變化等情形，簡煥宗指出，柴山仍有居民長期生活，面對極端降雨，除了長期監測，更重要的是建立居民可以理解並配合的警戒、撤離與避難機制。
蔡易勳答詢指出，柴山相關地質及坡地變化已監測近10年，每年持續布設監測設備，今年更結合學術團隊強化分析，針對警戒值、行動值等建立判斷機制。一旦監測數值達到警戒條件，將比照土石流黃色、紅色警戒概念，啟動必要的撤離及避難措施。目前經專家檢視，尚未達到必須採取進一步處置的程度，但仍會持續強化監測。
簡煥宗要求水利局不能只「看數據」，也要與地方居民建立直接聯繫管道，必要時結合民政等單位，把警戒資訊真正傳達到社區。他表示，自己住家鄰近柴山，8月豪雨期間也多次收到相關警戒簡訊，更能感受到居民面對山區豪雨時的不安。
另一個焦點則是鼓山軍事營區的坡地與排水。簡煥宗指出，8月豪雨期間，從市區即可看到山坡大量泥水向下沖刷，地方也擔心軍事營區內工程及集水區逕流，可能進一步增加鼓山地區排水負荷。他要求市府主動與軍方協調，不要因為土地屬軍事管制區，就讓地方防洪出現斷點。
蔡易勳說明，鼓山山區以建龍路一帶為界，涉及不同集水區，其中軍方相關區域目前已有水土保持工程施工，規劃設置攔砂等設施及滯洪空間，整體約可提供2萬多噸滯洪量，工程預計今年12月底完成。由於今年豪雨發生時工程尚在施工，因此仍可看到黃泥水流入鼓山地區，完工後可望改善。相關說法屬市府現場答詢，後續仍以工程實際完成及防洪成效為準。
蔡易勳進一步表示，即使山坡水保及滯洪設施完成，若降雨量超過設計保護標準，仍可能有大量逕流進入市區，因此市府目前也在研議於軍區內增加連通設施，將超量逕流導入既有排水系統，避免直接流向鼓山市區。
簡煥宗要求水利局持續追蹤工程，並與軍方盤點營區內不同坡地及排水出口。他強調，山上的水最後仍會流向山下社區，行政權責可以分開，但治水系統不能被切割。
質詢最後，簡煥宗再追高雄港小型船舶「加汽油難」的老問題。他指出，部分小型漁船使用汽油而非柴油，但港區缺乏便利的汽油加油設施，船主只能以較不方便的方式取得燃料，長期不僅增加作業負擔，也涉及安全管理問題。
這項議題並非簡煥宗首次提出。高雄市議會公開議事資料顯示，他過去即曾要求海洋局「盡速處理高雄港船舶汽油加油站協調及設置程序」，顯示港區小型船舶加油需求已是其持續追蹤事項。
海洋局代理局長石慶豐答詢表示，港區設置固定加油設施涉及港務、中油、場址及安全等條件，過去也曾評估以流動方式供油，但仍涉及經濟效益及安全等問題。海洋局將持續與相關單位協調，尋找其他可行方式，以滿足小型船舶實際加油需求。
從「一道擋水門能不能解決小貝湖」到柴山坡地、軍區逕流，再到高雄港一艘小船如何安全加油，簡煥宗此次質詢把問題拉回城市治理的現場。他強調，面對不同聲音可以討論，但最終仍要回到專業、工程與居民需求，讓治水安全及港區服務不只停留在紙上規劃。
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