【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄捷運建設進入路網快速擴張期！高雄市捷運工程局長吳嘉昌在市議會交通部門業務報告指出，岡山路竹延伸線、小港林園線及黃線等重大工程持續推進，紫線也正辦理相關審議程序。依目前規劃，2034年前各項建設將陸續完成，屆時高雄都會區捷運車站可望達到114站，約為目前規模的兩倍，高雄軌道路網將迎來新一波擴張。
吳嘉昌表示，捷運局目前除推動興建中的路線，也同步進行整體捷運路網檢討，考量產業廊帶串聯、交通節點銜接、人口快速成長區域服務，以及重要旅次產生據點等因素，調整過去核定的路網規劃。新的整體路網已於今年7月提報交通部，後續將依交通部審議核備及優先順序推動。
其中，備受北高雄關注的捷運紫線，整合原先規劃路線，被定位為串聯北高雄產業廊帶的重要軌道建設。目前可行性研究已提報交通部審議，期間也已完成現勘，捷運局同步辦理綜合規劃、環評及都市計畫等前置作業，希望縮短後續推動時間。
已進入施工階段的岡山路竹延伸線，第一階段RK1已於113年6月完工通車；第二階段全長7.75公里、設置5座車站，工程已陸續發包，目前進行車站基礎、管線遷移等施工，朝118年目標推進。其中部分工程實際進度達27.5%，較預定進度超前。
黃線則是目前高雄捷運另一條施工主力。吳嘉昌指出，黃線全長約22.7公里、規劃23座車站，目前整體工程進度43.35%，較預定進度略為超前；第二階段細部設計也持續推進，預計依設計時程陸續辦理土建標公開招標，規劃明年6月前完成各土建標公告作業。
向南延伸的小港林園線，全長11.7公里、設置7座車站，目前全線工程均已完成發包。第一階段部分路段已進行車站開挖支撐及管線遷移；後段5.07公里、4座車站工程今年5月決標，9月1日廠商進場施工，目前整體進度同樣超前。
除了新線工程，高雄輕軌運量成長也是此次業務報告焦點。吳嘉昌表示，輕軌成圓後，近兩年運量持續增加，尤其就醫、就學、通勤及轉乘需求成長明顯，部分項目增幅超過80%。去年全年運量更達1333萬人次，已成為市民日常交通的重要一環。
近期台鐵高雄機廠轉型園區開幕，也帶動周邊輕軌運量明顯增加。吳嘉昌指出，相關車站單日運量相較去年同期出現大幅成長，顯示大型活動及新興景點對軌道運輸需求的帶動效果。
因應持續增加的搭乘需求，捷運局已啟動輕軌增購列車招標作業。吳嘉昌表示，依目前期程，首批新增列車預計在117年前陸續投入營運，希望進一步提升輸運量能與服務品質。
岡山車站通車後的運量變化也受到關注。吳嘉昌指出，RK1通車初期每日運量約2500至3000人次，目前已突破4000人次，呈現持續成長趨勢，相關聯合開發也被視為岡山地區後續發展的重要動能。
軌道建設大幅擴張，龐大的地方財政負擔如何支應，則成為此次報告另一項關鍵數字。吳嘉昌表示，捷運局透過土地開發基金及捷運聯合開發推動財務挹注，110年至115年間已簽約12件開發案，其中部分已經動工，整體民間投資金額超過1100億元。
依捷運局估算，這12案市府可取得的權益價值約660億元，目前另啟動9案招商規劃及都市計畫變更、土地取得等作業，預估至119年相關收益可達920億元。
吳嘉昌指出，依目前財務規劃，920億元收益規模可望支應未來四線齊發時，市府必須負擔約795億元的捷運建設經費。捷運聯合開發案近年在規劃設計上也獲得國際專業獎項肯定，希望透過軌道建設與土地開發同步推進，帶動沿線發展。
吳嘉昌表示，捷運路網建設最終目的仍是強化整體交通服務、完善軌道路網，並藉由智慧運輸及軌道建設提升生活品質、營造永續宜居環境。隨著岡山路竹延伸線、小港林園線、黃線持續施工，紫線與整體新路網接續推進，高雄軌道建設正從單一路線延伸，逐步朝完整都會路網發展。
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高雄捷運拚2034年114站 吳嘉昌：路網規模翻倍擴張 https://www.youngnews3631.com/news_detail.php?NewsID=18158
【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄捷運建設進入路網快速擴張期！高雄市捷運工程局長吳嘉昌在市議會交通部門業務報告指出，岡山路竹延伸線、小港林園線及黃線等重大工程持續推進，紫線也正辦理相關審議程序。依目前規劃，2034年前各項建設將陸續完成，屆時高雄都會區捷運車站可望達到114站，約為目前規模的兩倍，高雄軌道路網將迎來新一波擴張。
吳嘉昌表示，捷運局目前除推動興建中的路線，也同步進行整體捷運路網檢討，考量產業廊帶串聯、交通節點銜接、人口快速成長區域服務，以及重要旅次產生據點等因素，調整過去核定的路網規劃。新的整體路網已於今年7月提報交通部，後續將依交通部審議核備及優先順序推動。
其中，備受北高雄關注的捷運紫線，整合原先規劃路線，被定位為串聯北高雄產業廊帶的重要軌道建設。目前可行性研究已提報交通部審議，期間也已完成現勘，捷運局同步辦理綜合規劃、環評及都市計畫等前置作業，希望縮短後續推動時間。
已進入施工階段的岡山路竹延伸線，第一階段RK1已於113年6月完工通車；第二階段全長7.75公里、設置5座車站，工程已陸續發包，目前進行車站基礎、管線遷移等施工，朝118年目標推進。其中部分工程實際進度達27.5%，較預定進度超前。
黃線則是目前高雄捷運另一條施工主力。吳嘉昌指出，黃線全長約22.7公里、規劃23座車站，目前整體工程進度43.35%，較預定進度略為超前；第二階段細部設計也持續推進，預計依設計時程陸續辦理土建標公開招標，規劃明年6月前完成各土建標公告作業。
向南延伸的小港林園線，全長11.7公里、設置7座車站，目前全線工程均已完成發包。第一階段部分路段已進行車站開挖支撐及管線遷移；後段5.07公里、4座車站工程今年5月決標，9月1日廠商進場施工，目前整體進度同樣超前。
除了新線工程，高雄輕軌運量成長也是此次業務報告焦點。吳嘉昌表示，輕軌成圓後，近兩年運量持續增加，尤其就醫、就學、通勤及轉乘需求成長明顯，部分項目增幅超過80%。去年全年運量更達1333萬人次，已成為市民日常交通的重要一環。
近期台鐵高雄機廠轉型園區開幕，也帶動周邊輕軌運量明顯增加。吳嘉昌指出，相關車站單日運量相較去年同期出現大幅成長，顯示大型活動及新興景點對軌道運輸需求的帶動效果。
因應持續增加的搭乘需求，捷運局已啟動輕軌增購列車招標作業。吳嘉昌表示，依目前期程，首批新增列車預計在117年前陸續投入營運，希望進一步提升輸運量能與服務品質。
岡山車站通車後的運量變化也受到關注。吳嘉昌指出，RK1通車初期每日運量約2500至3000人次，目前已突破4000人次，呈現持續成長趨勢，相關聯合開發也被視為岡山地區後續發展的重要動能。
軌道建設大幅擴張，龐大的地方財政負擔如何支應，則成為此次報告另一項關鍵數字。吳嘉昌表示，捷運局透過土地開發基金及捷運聯合開發推動財務挹注，110年至115年間已簽約12件開發案，其中部分已經動工，整體民間投資金額超過1100億元。
依捷運局估算，這12案市府可取得的權益價值約660億元，目前另啟動9案招商規劃及都市計畫變更、土地取得等作業，預估至119年相關收益可達920億元。
吳嘉昌指出，依目前財務規劃，920億元收益規模可望支應未來四線齊發時，市府必須負擔約795億元的捷運建設經費。捷運聯合開發案近年在規劃設計上也獲得國際專業獎項肯定，希望透過軌道建設與土地開發同步推進，帶動沿線發展。
吳嘉昌表示，捷運路網建設最終目的仍是強化整體交通服務、完善軌道路網，並藉由智慧運輸及軌道建設提升生活品質、營造永續宜居環境。隨著岡山路竹延伸線、小港林園線、黃線持續施工，紫線與整體新路網接續推進，高雄軌道建設正從單一路線延伸，逐步朝完整都會路網發展。
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吳嘉昌表示，捷運局目前除推動興建中的路線，也同步進行整體捷運路網檢討，考量產業廊帶串聯、交通節點銜接、人口快速成長區域服務，以及重要旅次產生據點等因素，調整過去核定的路網規劃。新的整體路網已於今年7月提報交通部，後續將依交通部審議核備及優先順序推動。
其中，備受北高雄關注的捷運紫線，整合原先規劃路線，被定位為串聯北高雄產業廊帶的重要軌道建設。目前可行性研究已提報交通部審議，期間也已完成現勘，捷運局同步辦理綜合規劃、環評及都市計畫等前置作業，希望縮短後續推動時間。
已進入施工階段的岡山路竹延伸線，第一階段RK1已於113年6月完工通車；第二階段全長7.75公里、設置5座車站，工程已陸續發包，目前進行車站基礎、管線遷移等施工，朝118年目標推進。其中部分工程實際進度達27.5%，較預定進度超前。
黃線則是目前高雄捷運另一條施工主力。吳嘉昌指出，黃線全長約22.7公里、規劃23座車站，目前整體工程進度43.35%，較預定進度略為超前；第二階段細部設計也持續推進，預計依設計時程陸續辦理土建標公開招標，規劃明年6月前完成各土建標公告作業。
向南延伸的小港林園線，全長11.7公里、設置7座車站，目前全線工程均已完成發包。第一階段部分路段已進行車站開挖支撐及管線遷移；後段5.07公里、4座車站工程今年5月決標，9月1日廠商進場施工，目前整體進度同樣超前。
除了新線工程，高雄輕軌運量成長也是此次業務報告焦點。吳嘉昌表示，輕軌成圓後，近兩年運量持續增加，尤其就醫、就學、通勤及轉乘需求成長明顯，部分項目增幅超過80%。去年全年運量更達1333萬人次，已成為市民日常交通的重要一環。
近期台鐵高雄機廠轉型園區開幕，也帶動周邊輕軌運量明顯增加。吳嘉昌指出，相關車站單日運量相較去年同期出現大幅成長，顯示大型活動及新興景點對軌道運輸需求的帶動效果。
因應持續增加的搭乘需求，捷運局已啟動輕軌增購列車招標作業。吳嘉昌表示，依目前期程，首批新增列車預計在117年前陸續投入營運，希望進一步提升輸運量能與服務品質。
岡山車站通車後的運量變化也受到關注。吳嘉昌指出，RK1通車初期每日運量約2500至3000人次，目前已突破4000人次，呈現持續成長趨勢，相關聯合開發也被視為岡山地區後續發展的重要動能。
軌道建設大幅擴張，龐大的地方財政負擔如何支應，則成為此次報告另一項關鍵數字。吳嘉昌表示，捷運局透過土地開發基金及捷運聯合開發推動財務挹注，110年至115年間已簽約12件開發案，其中部分已經動工，整體民間投資金額超過1100億元。
依捷運局估算，這12案市府可取得的權益價值約660億元，目前另啟動9案招商規劃及都市計畫變更、土地取得等作業，預估至119年相關收益可達920億元。
吳嘉昌指出，依目前財務規劃，920億元收益規模可望支應未來四線齊發時，市府必須負擔約795億元的捷運建設經費。捷運聯合開發案近年在規劃設計上也獲得國際專業獎項肯定，希望透過軌道建設與土地開發同步推進，帶動沿線發展。
吳嘉昌表示，捷運路網建設最終目的仍是強化整體交通服務、完善軌道路網，並藉由智慧運輸及軌道建設提升生活品質、營造永續宜居環境。隨著岡山路竹延伸線、小港林園線、黃線持續施工，紫線與整體新路網接續推進，高雄軌道建設正從單一路線延伸，逐步朝完整都會路網發展。
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吳嘉昌表示，捷運局目前除推動興建中的路線，也同步進行整體捷運路網檢討，考量產業廊帶串聯、交通節點銜接、人口快速成長區域服務，以及重要旅次產生據點等因素，調整過去核定的路網規劃。新的整體路網已於今年7月提報交通部，後續將依交通部審議核備及優先順序推動。
其中，備受北高雄關注的捷運紫線，整合原先規劃路線，被定位為串聯北高雄產業廊帶的重要軌道建設。目前可行性研究已提報交通部審議，期間也已完成現勘，捷運局同步辦理綜合規劃、環評及都市計畫等前置作業，希望縮短後續推動時間。
已進入施工階段的岡山路竹延伸線，第一階段RK1已於113年6月完工通車；第二階段全長7.75公里、設置5座車站，工程已陸續發包，目前進行車站基礎、管線遷移等施工，朝118年目標推進。其中部分工程實際進度達27.5%，較預定進度超前。
黃線則是目前高雄捷運另一條施工主力。吳嘉昌指出，黃線全長約22.7公里、規劃23座車站，目前整體工程進度43.35%，較預定進度略為超前；第二階段細部設計也持續推進，預計依設計時程陸續辦理土建標公開招標，規劃明年6月前完成各土建標公告作業。
向南延伸的小港林園線，全長11.7公里、設置7座車站，目前全線工程均已完成發包。第一階段部分路段已進行車站開挖支撐及管線遷移；後段5.07公里、4座車站工程今年5月決標，9月1日廠商進場施工，目前整體進度同樣超前。
除了新線工程，高雄輕軌運量成長也是此次業務報告焦點。吳嘉昌表示，輕軌成圓後，近兩年運量持續增加，尤其就醫、就學、通勤及轉乘需求成長明顯，部分項目增幅超過80%。去年全年運量更達1333萬人次，已成為市民日常交通的重要一環。
近期台鐵高雄機廠轉型園區開幕，也帶動周邊輕軌運量明顯增加。吳嘉昌指出，相關車站單日運量相較去年同期出現大幅成長，顯示大型活動及新興景點對軌道運輸需求的帶動效果。
因應持續增加的搭乘需求，捷運局已啟動輕軌增購列車招標作業。吳嘉昌表示，依目前期程，首批新增列車預計在117年前陸續投入營運，希望進一步提升輸運量能與服務品質。
岡山車站通車後的運量變化也受到關注。吳嘉昌指出，RK1通車初期每日運量約2500至3000人次，目前已突破4000人次，呈現持續成長趨勢，相關聯合開發也被視為岡山地區後續發展的重要動能。
軌道建設大幅擴張，龐大的地方財政負擔如何支應，則成為此次報告另一項關鍵數字。吳嘉昌表示，捷運局透過土地開發基金及捷運聯合開發推動財務挹注，110年至115年間已簽約12件開發案，其中部分已經動工，整體民間投資金額超過1100億元。
依捷運局估算，這12案市府可取得的權益價值約660億元，目前另啟動9案招商規劃及都市計畫變更、土地取得等作業，預估至119年相關收益可達920億元。
吳嘉昌指出，依目前財務規劃，920億元收益規模可望支應未來四線齊發時，市府必須負擔約795億元的捷運建設經費。捷運聯合開發案近年在規劃設計上也獲得國際專業獎項肯定，希望透過軌道建設與土地開發同步推進，帶動沿線發展。
吳嘉昌表示，捷運路網建設最終目的仍是強化整體交通服務、完善軌道路網，並藉由智慧運輸及軌道建設提升生活品質、營造永續宜居環境。隨著岡山路竹延伸線、小港林園線、黃線持續施工，紫線與整體新路網接續推進，高雄軌道建設正從單一路線延伸，逐步朝完整都會路網發展。
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