【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高屏第二東西向快速公路未來將把屏東與北高雄大幅拉近，但快速道路上的車流若集中灌入左營，會不會出現「快速20分鐘、下交流道再塞半小時」？高雄市議員李眉蓁今（21）日在交通部門質詢示警，高屏二快串聯國道及高雄、屏東重要生活圈，未來交通需求可能相當龐大，要求交通局不要等通車後才處理壅塞，應提前模擬高鐵路、台1線、翠華路及左營高鐵站周邊交通。
高屏二快規劃全長約22.6公里，西起高雄左營高鐵路一帶，向東進入屏東並銜接國道3號；政府最新公開工程資訊顯示，計畫經費約984億元，目的之一即在紓解台1線、台88線等既有東西向交通壓力。
李眉蓁指出，台88線長期承擔高屏往來車流，上下班尖峰一旦遇到事故或交流道回堵，很容易形成長距離壅塞。高屏二快未來服務範圍更大，不只屏東市及高屏生活圈，高雄端還涉及仁武、左營、高鐵站及產業發展區域，並與多條國道路網交會，交通量不能低估。
她最擔心的是左營端。
李眉蓁表示，高鐵左營站本來就是高雄重要交通門戶，高鐵、台鐵、捷運、公車、計程車、接送車及停車場車流高度集中，平日上下班、週末及連續假期原本就有尖峰壓力。高屏二快通車後，如果大量車流快速抵達左營，最後卻全部塞在高鐵路、台1線及車站周邊道路，快速公路效益恐怕大打折扣。
交通局長張淑娟表示，高屏二快規劃本來就是希望分擔既有東西向交通壓力，相關規劃階段也已針對進入高雄市區後的交通銜接進行討論。依規劃交通量預測，尖峰小時交通需求相當可觀，因此左營端道路銜接確實是重要課題。
李眉蓁要求交通局提早準備完整交通策略，模擬平日尖峰、大型活動、假日等不同情境下，高鐵路、台1線、翠華路及周邊主要道路可能出現的車流變化。
她強調，高屏二快是重大交通建設，真正考驗的不只是主線能不能快速行駛，而是車輛下交流道後能不能順利進入城市道路。「不要等真的通車、大家都塞在出口，才開始想辦法。」
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