【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】從台61線南延、校園周邊號誌，到海線自行車道與大型活動捷運疏運，高雄市議員宋立彬今（22）日下午在議會交通部門質詢，聚焦海線交通建設與公共運輸量能。他關切台61線南延高雄段後續期程，認為重大交通建設即使工期漫長，仍應持續推進；另建議寒暑假及例假日期間，學校周邊可導入觸動式號誌，降低無人通行時車輛長時間停等情形。交通局回應，部分路口已開始調整，將加速盤點學校周邊觸動式號誌建置。
宋立彬首先關切台61線南延工程。他指出，台南段加上高雄段路線相當長，若未來再銜接高鐵左營站，整體工程規模更大，從土地取得、綜合規劃、路線設計到工程施工，都需要相當長時間。他詢問未來高雄、台南是否可能分段、分標同步施工，以縮短整體建設期程。
針對工程時間，宋立彬表示，地方民眾最常問的就是「什麼時候動工、什麼時候完成」，但大型交通建設從前置作業到施工完成往往跨越多年。他認為，重大建設不能只看眼前，「前人種樹、後人乘涼」，交通建設攸關下一代發展，即使施工時間長，仍應持續推動，透過交通路網改善帶動地方發展。
宋立彬接著把焦點轉向學校周邊紅綠燈。他指出，部分校園號誌在寒暑假、週末及假日仍維持平日運作模式，即使路口幾乎沒有學生或行人通過，車輛仍必須長時間等待，容易影響道路通行效率。
他建議，可參考觸動式號誌設計，平時依路況調整，行人有穿越道路需求時再按下按鈕切換號誌，兼顧行人安全與車流效率；在AI及遠端號誌控制技術持續發展下，也應依學校上課、放假及不同時段需求進一步調整。
交通局長張淑娟答詢表示，觸動式號誌確實是兼顧行人與車流的方式，目前已有部分路口開始調整，後續將儘速推動學校周邊觸動號誌建置，讓行人需要過馬路時透過按鈕啟動號誌，在安全與道路順暢間取得平衡。
宋立彬也再度關切海線自行車道，希望市府不要因涉及不同局處而讓計畫停滯。觀光局答詢指出，自行車道路網規劃、實際施作及風景區銜接涉及交通、工務、水利、海洋及觀光等不同單位；針對海堤路段，市府先前已召開跨局處會議，由相關單位優先處理海岸侵蝕及海堤補強，後續再進行自行車道串聯。
宋立彬表示，民眾關心的是最後能否形成完整路線，而非工程由哪個局處負責，希望觀光局從景點行銷角度持續協調，透過跨局處合作，把海線自行車道串聯成可以吸引遊客使用的觀光路線。
大型活動散場疏運也是此次質詢焦點。宋立彬指出，高雄演唱會活動帶來大量人潮，活動結束後短時間湧入捷運，現行列車編組與班距能否充分消化尖峰人流，值得進一步檢討。他詢問，大型活動期間是否有增加列車編組、提高單班載客量的可能。
捷運局長吳嘉昌答詢說明，高雄捷運列車現有系統、供電及號誌等均涉及既有設計，列車編組並非單純增加車廂即可完成，仍須考量系統與控制條件；大型活動期間目前主要透過加密班距方式增加運能。
宋立彬認為，既然大型活動已成為高雄重要活動型態，未來採購列車及規劃運輸系統時，可進一步思考尖峰大量疏運需求，讓公共運輸量能能夠因應特殊活動人流。
他最後也提及高雄捷運公司與議會溝通問題，認為許多營運、班距及列車調度問題實際涉及捷運公司，希望能建立更直接的溝通方式，在交通部門質詢涉及營運議題時，讓捷運公司相關人員提供必要說明。捷運局則說明，高雄捷運公司屬民營公司，現行制度下並無直接到議會備詢的安排。
宋立彬表示，從台61線、校園號誌、海線自行車道到捷運大型活動疏運，雖然議題規模不同，但都與市民日常交通及高雄長期發展相關，希望市府持續整合資源、推動改善。
【版權所有 翻印必究】#漾新聞 #高雄 看更多新聞請點選【漾新聞官網】https://www.youngnews3631.com
