香港2024年4月3日 /美通社/ — 4月3日，西井科技與香港最具規模的獨立航空貨運站營辦商－香港空運貨站有限公司（Hactl）就合作引進「無人駕駛電動拖車Q-Tractor P40」簽署諒解備忘錄（MOU），並計劃在2024年引入停機坪作業。除運送航空載具等相對簡單的工序外，Q-Tractor P40亦將配備自動接駁及鬆解拖卡的功能，並可因應各種不同拖卡的特性進行自動調整。
西井科技與香港空運貨站有限公司（Hactl）香港簽約現場
當項目完成實地測試及按貨站特定要求作出相應調整後，Hactl將逐步引入無人駕駛電動拖車至其現時全人手駕駛的拖車車隊。無人駕駛電動拖車首階段會行走約一公里的路程，將入口航空貨箱貨物由戶外的貨物暫存區，運送至倉庫的航空載具系統接收區。當無人駕駛電動拖車操作成熟後，會適時推展至更長和更複雜的應用範圍和路線。
拖車的運行安全為Hactl引入新技術的重要考慮因素。每輛Q-Tractor P40配備高精準度的全球衛星導航系統（GNSS），車上亦設置多枚高清鏡頭及LiDAR感測器以避免碰撞。其性能大致與貨站現時使用的柴油拖車相若，但基於安全理由，其行駛速度則限於每小時8公里。此外，Q-Tractor P40在每次充電後能行駛達75公里，而使用電動拖車亦有助貨站有效地大幅減少碳排放。
持續的人才招聘挑戰，是貨站引入無人駕駛電動拖車的主因之一。香港空運貨站行政總裁鄺永銓表示：「現時機場在招聘人手方面，尤其是停機坪相關工作，面對越來越大的挑戰。因此我們必須更有效地分配人手，確保每位員工均能在適當崗位發揮其專業知識、技能及經驗。」
「經過全面的研究和考察，我們認為無人駕駛電動拖車目前能於指定路線上安全運作。雖然無人駕駛技術已日趨成熟，但Hactl 仍希望進一步探索更多自動化功能，以配合我們在運營上的各種需要。」
西井科技董事長譚黎敏表示：「處貨設備是物流鏈中的關鍵要素，西井將應用最新的人工智能技術和新能源，協助Hactl打造一個更環保、智能和高效的自動化空運貨站。」
鄺永銓補充指，引入無人駕駛電動拖車是Hactl在營運上更廣泛地利用無人駕駛車輛的第一步。「我們正研究將無人駕駛車輛技術應用於貨站其他運營範疇，以提高生產力並進一步減少對環境帶來的影響。」
智能、環保是西井智能機場迸發向前的核心動力。這次合作也為西井全球化業務注入全新活力。目前，西井已為全球18個國家及地區超200個用戶提供產品及服務。未來，西井將繼續實踐「以新智能結合新能源」，協助大物流客戶在智能環保進化中實現更高效能和更可持續的價值提升。
香港空運貨站有限公司簡介
香港空運貨站自1976年營運，乃香港最具規模的航空貨運站，爲全球超過100家航空公司及1,000家貨運代理提供專業可靠的處貨服務。其總部超級一號貨站擁有全港最完善的處貨設施，處貨量每年可高達350萬公噸。
香港空運貨站有限公司的全資附屬公司香港空運服務有限公司 (Hacis) 為客戶提供定時的陸路聯運服務，來往香港、南中國珠三角及粵港澳大灣區9個重要據點。同時於超級一號貨站設有「電子商貿中心」，為客戶提供專屬處理電子商貿貨物的設施及服務。
COSAC-Plus空運管理系統乃香港空運貨站自動化運作的核心，系統連結至航空公司、貨運代理、付貨人、收貨人、香港機場管理局、民航處、政府統計處及香港海關等。
香港空運貨站的股東包括：怡和有限公司 (41.67%)、和記港口集團有限公司 (20.83%)、九龍倉集團有限公司 (20.83%) 及中國航空(集團)有限公司 (16.67%)。
香港2024年4月3日 /美通社/ — 4月3日，西井科技與香港最具規模的獨立航空貨運站營辦商－香港空運貨站有限公司（Hactl）就合作引進「無人駕駛電動拖車Q-Tractor P40」簽署諒解備忘錄（MOU），並計劃在2024年引入停機坪作業。除運送航空載具等相對簡單的工序外，Q-Tractor P40亦將配備自動接駁及鬆解拖卡的功能，並可因應各種不同拖卡的特性進行自動調整。
西井科技與香港空運貨站有限公司（Hactl）香港簽約現場
當項目完成實地測試及按貨站特定要求作出相應調整後，Hactl將逐步引入無人駕駛電動拖車至其現時全人手駕駛的拖車車隊。無人駕駛電動拖車首階段會行走約一公里的路程，將入口航空貨箱貨物由戶外的貨物暫存區，運送至倉庫的航空載具系統接收區。當無人駕駛電動拖車操作成熟後，會適時推展至更長和更複雜的應用範圍和路線。
拖車的運行安全為Hactl引入新技術的重要考慮因素。每輛Q-Tractor P40配備高精準度的全球衛星導航系統（GNSS），車上亦設置多枚高清鏡頭及LiDAR感測器以避免碰撞。其性能大致與貨站現時使用的柴油拖車相若，但基於安全理由，其行駛速度則限於每小時8公里。此外，Q-Tractor P40在每次充電後能行駛達75公里，而使用電動拖車亦有助貨站有效地大幅減少碳排放。
持續的人才招聘挑戰，是貨站引入無人駕駛電動拖車的主因之一。香港空運貨站行政總裁鄺永銓表示：「現時機場在招聘人手方面，尤其是停機坪相關工作，面對越來越大的挑戰。因此我們必須更有效地分配人手，確保每位員工均能在適當崗位發揮其專業知識、技能及經驗。」
「經過全面的研究和考察，我們認為無人駕駛電動拖車目前能於指定路線上安全運作。雖然無人駕駛技術已日趨成熟，但Hactl 仍希望進一步探索更多自動化功能，以配合我們在運營上的各種需要。」
西井科技董事長譚黎敏表示：「處貨設備是物流鏈中的關鍵要素，西井將應用最新的人工智能技術和新能源，協助Hactl打造一個更環保、智能和高效的自動化空運貨站。」
鄺永銓補充指，引入無人駕駛電動拖車是Hactl在營運上更廣泛地利用無人駕駛車輛的第一步。「我們正研究將無人駕駛車輛技術應用於貨站其他運營範疇，以提高生產力並進一步減少對環境帶來的影響。」
智能、環保是西井智能機場迸發向前的核心動力。這次合作也為西井全球化業務注入全新活力。目前，西井已為全球18個國家及地區超200個用戶提供產品及服務。未來，西井將繼續實踐「以新智能結合新能源」，協助大物流客戶在智能環保進化中實現更高效能和更可持續的價值提升。
香港空運貨站有限公司簡介
香港空運貨站自1976年營運，乃香港最具規模的航空貨運站，爲全球超過100家航空公司及1,000家貨運代理提供專業可靠的處貨服務。其總部超級一號貨站擁有全港最完善的處貨設施，處貨量每年可高達350萬公噸。
香港空運貨站有限公司的全資附屬公司香港空運服務有限公司 (Hacis) 為客戶提供定時的陸路聯運服務，來往香港、南中國珠三角及粵港澳大灣區9個重要據點。同時於超級一號貨站設有「電子商貿中心」，為客戶提供專屬處理電子商貿貨物的設施及服務。
COSAC-Plus空運管理系統乃香港空運貨站自動化運作的核心，系統連結至航空公司、貨運代理、付貨人、收貨人、香港機場管理局、民航處、政府統計處及香港海關等。
香港空運貨站的股東包括：怡和有限公司 (41.67%)、和記港口集團有限公司 (20.83%)、九龍倉集團有限公司 (20.83%) 及中國航空(集團)有限公司 (16.67%)。
香港2024年4月3日 /美通社/ — 4月3日，西井科技與香港最具規模的獨立航空貨運站營辦商－香港空運貨站有限公司（Hactl）就合作引進「無人駕駛電動拖車Q-Tractor P40」簽署諒解備忘錄（MOU），並計劃在2024年引入停機坪作業。除運送航空載具等相對簡單的工序外，Q-Tractor P40亦將配備自動接駁及鬆解拖卡的功能，並可因應各種不同拖卡的特性進行自動調整。
西井科技與香港空運貨站有限公司（Hactl）香港簽約現場
當項目完成實地測試及按貨站特定要求作出相應調整後，Hactl將逐步引入無人駕駛電動拖車至其現時全人手駕駛的拖車車隊。無人駕駛電動拖車首階段會行走約一公里的路程，將入口航空貨箱貨物由戶外的貨物暫存區，運送至倉庫的航空載具系統接收區。當無人駕駛電動拖車操作成熟後，會適時推展至更長和更複雜的應用範圍和路線。
拖車的運行安全為Hactl引入新技術的重要考慮因素。每輛Q-Tractor P40配備高精準度的全球衛星導航系統（GNSS），車上亦設置多枚高清鏡頭及LiDAR感測器以避免碰撞。其性能大致與貨站現時使用的柴油拖車相若，但基於安全理由，其行駛速度則限於每小時8公里。此外，Q-Tractor P40在每次充電後能行駛達75公里，而使用電動拖車亦有助貨站有效地大幅減少碳排放。
持續的人才招聘挑戰，是貨站引入無人駕駛電動拖車的主因之一。香港空運貨站行政總裁鄺永銓表示：「現時機場在招聘人手方面，尤其是停機坪相關工作，面對越來越大的挑戰。因此我們必須更有效地分配人手，確保每位員工均能在適當崗位發揮其專業知識、技能及經驗。」
「經過全面的研究和考察，我們認為無人駕駛電動拖車目前能於指定路線上安全運作。雖然無人駕駛技術已日趨成熟，但Hactl 仍希望進一步探索更多自動化功能，以配合我們在運營上的各種需要。」
西井科技董事長譚黎敏表示：「處貨設備是物流鏈中的關鍵要素，西井將應用最新的人工智能技術和新能源，協助Hactl打造一個更環保、智能和高效的自動化空運貨站。」
鄺永銓補充指，引入無人駕駛電動拖車是Hactl在營運上更廣泛地利用無人駕駛車輛的第一步。「我們正研究將無人駕駛車輛技術應用於貨站其他運營範疇，以提高生產力並進一步減少對環境帶來的影響。」
智能、環保是西井智能機場迸發向前的核心動力。這次合作也為西井全球化業務注入全新活力。目前，西井已為全球18個國家及地區超200個用戶提供產品及服務。未來，西井將繼續實踐「以新智能結合新能源」，協助大物流客戶在智能環保進化中實現更高效能和更可持續的價值提升。
香港空運貨站有限公司簡介
香港空運貨站自1976年營運，乃香港最具規模的航空貨運站，爲全球超過100家航空公司及1,000家貨運代理提供專業可靠的處貨服務。其總部超級一號貨站擁有全港最完善的處貨設施，處貨量每年可高達350萬公噸。
香港空運貨站有限公司的全資附屬公司香港空運服務有限公司 (Hacis) 為客戶提供定時的陸路聯運服務，來往香港、南中國珠三角及粵港澳大灣區9個重要據點。同時於超級一號貨站設有「電子商貿中心」，為客戶提供專屬處理電子商貿貨物的設施及服務。
COSAC-Plus空運管理系統乃香港空運貨站自動化運作的核心，系統連結至航空公司、貨運代理、付貨人、收貨人、香港機場管理局、民航處、政府統計處及香港海關等。
香港空運貨站的股東包括：怡和有限公司 (41.67%)、和記港口集團有限公司 (20.83%)、九龍倉集團有限公司 (20.83%) 及中國航空(集團)有限公司 (16.67%)。
香港2024年4月3日 /美通社/ — 4月3日，西井科技與香港最具規模的獨立航空貨運站營辦商－香港空運貨站有限公司（Hactl）就合作引進「無人駕駛電動拖車Q-Tractor P40」簽署諒解備忘錄（MOU），並計劃在2024年引入停機坪作業。除運送航空載具等相對簡單的工序外，Q-Tractor P40亦將配備自動接駁及鬆解拖卡的功能，並可因應各種不同拖卡的特性進行自動調整。
西井科技與香港空運貨站有限公司（Hactl）香港簽約現場
當項目完成實地測試及按貨站特定要求作出相應調整後，Hactl將逐步引入無人駕駛電動拖車至其現時全人手駕駛的拖車車隊。無人駕駛電動拖車首階段會行走約一公里的路程，將入口航空貨箱貨物由戶外的貨物暫存區，運送至倉庫的航空載具系統接收區。當無人駕駛電動拖車操作成熟後，會適時推展至更長和更複雜的應用範圍和路線。
拖車的運行安全為Hactl引入新技術的重要考慮因素。每輛Q-Tractor P40配備高精準度的全球衛星導航系統（GNSS），車上亦設置多枚高清鏡頭及LiDAR感測器以避免碰撞。其性能大致與貨站現時使用的柴油拖車相若，但基於安全理由，其行駛速度則限於每小時8公里。此外，Q-Tractor P40在每次充電後能行駛達75公里，而使用電動拖車亦有助貨站有效地大幅減少碳排放。
持續的人才招聘挑戰，是貨站引入無人駕駛電動拖車的主因之一。香港空運貨站行政總裁鄺永銓表示：「現時機場在招聘人手方面，尤其是停機坪相關工作，面對越來越大的挑戰。因此我們必須更有效地分配人手，確保每位員工均能在適當崗位發揮其專業知識、技能及經驗。」
「經過全面的研究和考察，我們認為無人駕駛電動拖車目前能於指定路線上安全運作。雖然無人駕駛技術已日趨成熟，但Hactl 仍希望進一步探索更多自動化功能，以配合我們在運營上的各種需要。」
西井科技董事長譚黎敏表示：「處貨設備是物流鏈中的關鍵要素，西井將應用最新的人工智能技術和新能源，協助Hactl打造一個更環保、智能和高效的自動化空運貨站。」
鄺永銓補充指，引入無人駕駛電動拖車是Hactl在營運上更廣泛地利用無人駕駛車輛的第一步。「我們正研究將無人駕駛車輛技術應用於貨站其他運營範疇，以提高生產力並進一步減少對環境帶來的影響。」
智能、環保是西井智能機場迸發向前的核心動力。這次合作也為西井全球化業務注入全新活力。目前，西井已為全球18個國家及地區超200個用戶提供產品及服務。未來，西井將繼續實踐「以新智能結合新能源」，協助大物流客戶在智能環保進化中實現更高效能和更可持續的價值提升。
香港空運貨站有限公司簡介
香港空運貨站自1976年營運，乃香港最具規模的航空貨運站，爲全球超過100家航空公司及1,000家貨運代理提供專業可靠的處貨服務。其總部超級一號貨站擁有全港最完善的處貨設施，處貨量每年可高達350萬公噸。
香港空運貨站有限公司的全資附屬公司香港空運服務有限公司 (Hacis) 為客戶提供定時的陸路聯運服務，來往香港、南中國珠三角及粵港澳大灣區9個重要據點。同時於超級一號貨站設有「電子商貿中心」，為客戶提供專屬處理電子商貿貨物的設施及服務。
COSAC-Plus空運管理系統乃香港空運貨站自動化運作的核心，系統連結至航空公司、貨運代理、付貨人、收貨人、香港機場管理局、民航處、政府統計處及香港海關等。
香港空運貨站的股東包括：怡和有限公司 (41.67%)、和記港口集團有限公司 (20.83%)、九龍倉集團有限公司 (20.83%) 及中國航空(集團)有限公司 (16.67%)。
