【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】推動新燃料船舶的開發，以邁向淨零排碳的目標努力，台船最近在DNV年會，發表甲醇雙燃料船舶整合解決方案，陸續與LR勞氏船級社及DNV挪威船級社，完成甲醇貨櫃輪燃料供應系統的概念驗證，以提升貨櫃裝載為目標。
此次，更進一步攜手DNV挪威船級社，進行2,500 TEU貨櫃輪氨氣雙燃料儲存櫃布置與整體性能驗證，藉由DNV挪威船級社專業知識及豐富的經驗，一同打造更節能、更環保、高裝載的綠色環保船舶。
圖／(左)DNV高级副總裁Norbert Kray、(右)台船公司副總經理周志明。
除了燃料的多樣性選擇，電力推進系統可能也是未來的選項，台船動力科技公司針對電力推進系統投入資源，將整合的技術、系統、組裝能力本土化，後應用於高雄旗鼓線渡輪，以及湖泊電動船，雖目前受限於儲能系統和馬達的規格，純電力推進系統多應用於小型船舶，但針對支線型貨櫃輪，嘗試提出可能的推進系統配置，以為未來發展之參考。
圖／台船公司副總經理周志明致詞。（台船提供）
台船與DNV挪威船級社合辦航運研討會DNV年會，從2012年開始，除了2020年到2023年因為疫情因素停辦4年，今年(2024)則邁入第9屆，並以航運界所要面對關於替代燃料及複合式動力的機會與發展為主題，分享在這方面的研發成果。
台船公司多年以來投入許多資源，在追求實海域最佳化設計與操作的SODO(Seaway Optimum Design and Operation)核心設計理念下，發展先進的節能技術(ES technology)與應用，全船外形的設計技術與工藝能力，至今累積出豐碩的成果，並已在每屆DNV年會中發表。
因應環保世代來臨，與越趨嚴格的能效指標，船廠需要整合先進船舶科技，配合新燃料的選擇，研發「節能環保船」（Eco ship）；本屆年會更發表了甲醇雙燃料船舶整合解決方案，一同打造更節能、更環保、高裝載的綠色環保船舶。
台船表示，過去，造船一直被定位為傳統產業，但隨著數位創新與環保意識的抬頭，造船已經邁向高科技運用及系統工程整合的產業型態，台船公司不再畫地自限，只專注於造船技術的精進，將持續發展智慧船舶計畫，並與各方合作推動新燃料船舶的開發，以邁向淨零排碳的目標努力。
