波新聞─景旭／高雄
公共汽車是便利民行的大衆運輸工具，更是學生通學、老幼婦孺等普羅大眾倚之甚殷的外出載具，高雄市所開闢的公車路線四通八達，服務也堪稱週到，唯10月3日聯合報B2（南部要聞）刊出一則標題為「高市公車站候車服務燈設置比例不到1%、挨轟對長者不友善」的報導，內容主要敘述「議員反映高雄市五千多座公車站（亭）候車服務燈僅有38個，比起台中市三年前就有367個相形見拙，且易造成公車司機長及候車乘客視線被擋致公車過站不停而招手候車民眾也搭不上車，因此要求交通局改善」。
上述報導正好印證了筆者去年一月及今年三月在「波新聞」電子網路媒體上發布的二篇相關專文，其一是「公車到站請小心停靠，切莫忽視招手搭車乘客呼嘯而過」；其二是「公車被停止服務公車前後包抄，候車民眾成了夾心餅乾」。其中第一篇乃呼籲公車司機徐行慢駛入候車站（亭）載客、並請主管機關在公車候車站（亭）廣設候車燈（鈴），供候車乘客按鈴亮燈知會駕駛長，以免公車過站不停。第二篇係反映「紅62路」公車在南屏路公車站下客後，再等待下班次發車期間：不要緊停在公車前後而影響「紅3 3路」公車駕駛長及候車乘客視線，以利候車乘客順利搭上車。
筆者以上二篇專文內容要旨摘述如上，唯限於篇幅在此不再贅述，而文中所提建言乃反映輿情聊供相關單位與人士參酌，而登出年餘來，筆者多次從經常在附近搭乘公車的婆婆媽媽們口中得知以上所述情景已略有改善，衷心稍感欣慰，唯日來又聽到有街坊鄰居反映，「紅62路」公車終站在南屏路，起站卻在博愛路捷運凹子底站旁，而紅6 2」路公車在南屏路終路乘客下車之後，到下一個班次發車時刻才會再開到博愛路凹子底捷運旁起站載客，相隔尚有一段等待時間，車子仍停在南屏路公車站之前後方，不僅多多少少仍阻擋到紅33公車駕駛長入站及等候搭車乘客視線，而且不讓南屏路附近社區民眾就近先行搭車再駛往凹子底站發車，致使欲搭該車前往漢神巨蛋百貨公司方向的老先生，老太太們還要走一大段路到博愛路捷運站旁的「紅62」路公車站牌才能搭車，實在很不方便，衡之他們表達的搭車心聲，的確也言之成理，特再籲請高雄市相關交通主管機關參酌當地民眾的搭車意願，開放凹子底附近社區民眾可以就近在南屏路公車站搭乘紅62路公車，以利民行。
