【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議員鍾易仲今在議會質詢捷運局長吳嘉昌時，強力爭取捷運青線延伸至鳳山火車站，直言若青線未進入鳳山車站，將嚴重影響地方發展及「空中鳳城」招商計畫，並當場宣布發起「青線進鳳山車站」市民連署，號召民眾一起為交通建設發聲。
鍾易仲指出，捷運局2024年最新公布的整體路網規劃，將原本藍線改為青線，從五甲通往楠梓，路線大致符合他先前建議的「中崙出發、沿五甲路、串接鳳山車站、通往仁武與楠梓」的構想。然而規劃卻跳過鳳山火車站這一關鍵節點，對於高雄第三大車站的發展造成嚴重影響，讓他「完全無法接受」。
他指出，鳳山車站周邊「空中鳳城」開發案多年來人流不足導致流標不斷，問題關鍵就在交通未串聯。他強調：「不是高鐵到鳳山，就是青線進鳳山，否則空中鳳城做不起來，捷運局就是最大元兇，對不起鳳山人。」他認為這將是捷運政策成敗的關鍵轉捩點。
捷運局長吳嘉昌回應指出，青線若進站鳳山，確實在工程與營運上存在挑戰，但仍在持續研議中。鍾易仲則呼籲捷運局將此列為重點任務，並正面回應地方期盼。他表示，雖然成本增加無可避免，但長遠來看能為鳳山帶來實質經濟效益，值得投入資源與規劃。
除了爭取青線進入鳳山，鍾易仲也關注高雄市立兒童樂園的設置進度。他指出市長陳其邁已同意設園三條件，包括位於市區、捷運站附近、面積超過10公頃。他建議市府優先考慮中崙產業園區，該地尚有20公頃可開發用地，加上捷運黃線即將通車，若能結合聯開案與兒童樂園，可望打造出結合就業、遊憩與家庭活動的多功能區域。
他強調，中崙若設置兒童樂園，將帶動周邊人口與交通流量，活絡整體經濟活動，也有助提升黃線效益。他已將建議正式提出給吳嘉昌局長，期盼市府能積極評估與推動，打造高雄下一個親子與觀光熱點。
【漾新聞】#漾新聞 #高雄 #高雄市議會 #鍾易仲議員 #空中鳳城 #捷運青線進鳳山火車站 #中崙設兒童樂園
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【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議員鍾易仲今在議會質詢捷運局長吳嘉昌時，強力爭取捷運青線延伸至鳳山火車站，直言若青線未進入鳳山車站，將嚴重影響地方發展及「空中鳳城」招商計畫，並當場宣布發起「青線進鳳山車站」市民連署，號召民眾一起為交通建設發聲。
鍾易仲指出，捷運局2024年最新公布的整體路網規劃，將原本藍線改為青線，從五甲通往楠梓，路線大致符合他先前建議的「中崙出發、沿五甲路、串接鳳山車站、通往仁武與楠梓」的構想。然而規劃卻跳過鳳山火車站這一關鍵節點，對於高雄第三大車站的發展造成嚴重影響，讓他「完全無法接受」。
他指出，鳳山車站周邊「空中鳳城」開發案多年來人流不足導致流標不斷，問題關鍵就在交通未串聯。他強調：「不是高鐵到鳳山，就是青線進鳳山，否則空中鳳城做不起來，捷運局就是最大元兇，對不起鳳山人。」他認為這將是捷運政策成敗的關鍵轉捩點。
捷運局長吳嘉昌回應指出，青線若進站鳳山，確實在工程與營運上存在挑戰，但仍在持續研議中。鍾易仲則呼籲捷運局將此列為重點任務，並正面回應地方期盼。他表示，雖然成本增加無可避免，但長遠來看能為鳳山帶來實質經濟效益，值得投入資源與規劃。
除了爭取青線進入鳳山，鍾易仲也關注高雄市立兒童樂園的設置進度。他指出市長陳其邁已同意設園三條件，包括位於市區、捷運站附近、面積超過10公頃。他建議市府優先考慮中崙產業園區，該地尚有20公頃可開發用地，加上捷運黃線即將通車，若能結合聯開案與兒童樂園，可望打造出結合就業、遊憩與家庭活動的多功能區域。
他強調，中崙若設置兒童樂園，將帶動周邊人口與交通流量，活絡整體經濟活動，也有助提升黃線效益。他已將建議正式提出給吳嘉昌局長，期盼市府能積極評估與推動，打造高雄下一個親子與觀光熱點。
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鍾易仲指出，捷運局2024年最新公布的整體路網規劃，將原本藍線改為青線，從五甲通往楠梓，路線大致符合他先前建議的「中崙出發、沿五甲路、串接鳳山車站、通往仁武與楠梓」的構想。然而規劃卻跳過鳳山火車站這一關鍵節點，對於高雄第三大車站的發展造成嚴重影響，讓他「完全無法接受」。
他指出，鳳山車站周邊「空中鳳城」開發案多年來人流不足導致流標不斷，問題關鍵就在交通未串聯。他強調：「不是高鐵到鳳山，就是青線進鳳山，否則空中鳳城做不起來，捷運局就是最大元兇，對不起鳳山人。」他認為這將是捷運政策成敗的關鍵轉捩點。
捷運局長吳嘉昌回應指出，青線若進站鳳山，確實在工程與營運上存在挑戰，但仍在持續研議中。鍾易仲則呼籲捷運局將此列為重點任務，並正面回應地方期盼。他表示，雖然成本增加無可避免，但長遠來看能為鳳山帶來實質經濟效益，值得投入資源與規劃。
除了爭取青線進入鳳山，鍾易仲也關注高雄市立兒童樂園的設置進度。他指出市長陳其邁已同意設園三條件，包括位於市區、捷運站附近、面積超過10公頃。他建議市府優先考慮中崙產業園區，該地尚有20公頃可開發用地，加上捷運黃線即將通車，若能結合聯開案與兒童樂園，可望打造出結合就業、遊憩與家庭活動的多功能區域。
他強調，中崙若設置兒童樂園，將帶動周邊人口與交通流量，活絡整體經濟活動，也有助提升黃線效益。他已將建議正式提出給吳嘉昌局長，期盼市府能積極評估與推動，打造高雄下一個親子與觀光熱點。
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鍾易仲指出，捷運局2024年最新公布的整體路網規劃，將原本藍線改為青線，從五甲通往楠梓，路線大致符合他先前建議的「中崙出發、沿五甲路、串接鳳山車站、通往仁武與楠梓」的構想。然而規劃卻跳過鳳山火車站這一關鍵節點，對於高雄第三大車站的發展造成嚴重影響，讓他「完全無法接受」。
他指出，鳳山車站周邊「空中鳳城」開發案多年來人流不足導致流標不斷，問題關鍵就在交通未串聯。他強調：「不是高鐵到鳳山，就是青線進鳳山，否則空中鳳城做不起來，捷運局就是最大元兇，對不起鳳山人。」他認為這將是捷運政策成敗的關鍵轉捩點。
捷運局長吳嘉昌回應指出，青線若進站鳳山，確實在工程與營運上存在挑戰，但仍在持續研議中。鍾易仲則呼籲捷運局將此列為重點任務，並正面回應地方期盼。他表示，雖然成本增加無可避免，但長遠來看能為鳳山帶來實質經濟效益，值得投入資源與規劃。
除了爭取青線進入鳳山，鍾易仲也關注高雄市立兒童樂園的設置進度。他指出市長陳其邁已同意設園三條件，包括位於市區、捷運站附近、面積超過10公頃。他建議市府優先考慮中崙產業園區，該地尚有20公頃可開發用地，加上捷運黃線即將通車，若能結合聯開案與兒童樂園，可望打造出結合就業、遊憩與家庭活動的多功能區域。
他強調，中崙若設置兒童樂園，將帶動周邊人口與交通流量，活絡整體經濟活動，也有助提升黃線效益。他已將建議正式提出給吳嘉昌局長，期盼市府能積極評估與推動，打造高雄下一個親子與觀光熱點。
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