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特斯拉Q3財報在即 華爾街估營收持平、獲利承壓

2026-10-21
閱讀時間:1 分鐘閱讀
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特斯拉將於美股10月21日盤後公布2026年第三季財報,電話法說會則預計於美東時間下午5時30分登場。儘管第三季交車量比市場共識高出超過2.4萬輛,華爾街仍預期營收大致持平,每股盈餘則可能較去年同期下滑10%。記者黃仁杰/編譯

特斯拉將於美股10月21日盤後公布2026年第三季財報,電話法說會則預計於美東時間下午5時30分登場。儘管第三季交車量比市場共識高出超過2.4萬輛,華爾街仍預期營收大致持平,每股盈餘則可能較去年同期下滑10%。

儘管第三季交車量比市場共識高出超過2.4萬輛,華爾街仍預期營收大致持平,每股盈餘則可能較去年同期下滑10%。(圖/AI生成)

市場目前預估,特斯拉第三季營收約280.6億美元,略低於去年同期的281億美元;非GAAP每股盈餘則估為0.45美元,低於去年同期的0.50美元。

Q3交車48.65萬輛 優於市場預期

特斯拉第三季共交付486,532輛汽車,較2025年第三季創下的497,099輛歷史高點下滑2.1%,但明顯高於特斯拉彙整24名分析師所得的461,974輛市場共識。

第三季產量則為464,391輛,意味交車量比產量多出22,141輛,也是連續第二季消化庫存。特斯拉今年第一季曾累積約5萬輛多餘庫存。

產品結構依舊高度集中在Model 3與Model Y,兩款車合計交付478,237輛。

至於Cybertruck、Semi,以及剩餘Model S與Model X等「其他車型」,第三季僅交付8,295輛,較去年同期大減48%。

儲能部署13.7GWh 低於市場預期

能源儲存業務第三季部署量達13.7GWh,較去年同期12.5GWh增加9.6%。

不過,這一數字低於分析師原先預估的約15.9GWh,也未能突破2025年第四季14.2GWh的歷史高點。

營收估280.6億美元 與去年同期幾乎持平

華爾街目前預估特斯拉第三季營收為280.6億美元,Estimize市場共識則稍高,達283.6億美元。

兩者都與去年同期281億美元接近,華爾街個別分析師預估區間則介於251億至306億美元。

值得注意的是,2025年第三季美國消費者曾趕在9月30日7500美元聯邦電動車稅額抵免到期前購車,因此去年同期營收受到提前購車潮支撐。

若今年在沒有這項稅額抵免刺激下仍能維持相近營收,表現並不算差。

不過,與上一季相比,市場預期仍透露出平均售價承壓的訊號。

特斯拉第二季營收為282.4億美元,當季交車480,126輛、儲能部署13.5GWh;第三季無論汽車交付或儲能部署都更高,但華爾街預估營收反而略低,Estimize也只預估增加約1.2億美元。

EPS估0.45美元 年減10%

華爾街預估特斯拉第三季非GAAP每股盈餘為0.45美元,較去年同期0.50美元減少10%。

Estimize預估則為0.48美元,分析師區間介於0.30至0.70美元。

特斯拉第二季非GAAP每股盈餘僅0.33美元,遠低於市場原先預估的0.53美元。

當季營業利益率也大幅降至1.4%,營業利益年減57%至3.98億美元,營業費用則增加47%至43.5億美元。

過去4季中,特斯拉已有2季每股盈餘低於市場預期;過去7季則有5季EPS較去年同期下降。

汽車毛利率成財報焦點

這次財報另一項重要觀察指標,是排除監管積分後的汽車毛利率。

特斯拉第二季該項毛利率由第一季19.2%降至16.3%。

公司當時將部分原因歸因於2.3億美元保固調整,以及第一季曾受惠的關稅減免效果沒有延續。

監管積分收入也持續縮水。第二季相關收入僅1.46億美元,較去年同期減少67%。

隨著車廠不再面臨聯邦CAFE燃油經濟性罰款,這項幾乎可直接貢獻獲利的收入來源正持續下降。

自由現金流仍面臨壓力

現金流也是市場關注焦點。

特斯拉第二季自由現金流為負10.9億美元,主要因資本支出增加超過一倍至58億美元。

管理層先前預估,2026年全年資本支出將超過250億美元,而且支出將主要集中在下半年,因此第三季再次出現負自由現金流並不令人意外。

能源業務第二季毛利率為20.4%,特斯拉預期長期可維持在20%出頭至中段區間。

不過,由於第三季儲能部署量比市場預期少超過2GWh,能源業務能提供的獲利支撐也可能有限。

Robotaxi、FSD與Optimus成股東最關心議題

特斯拉此次Say Technologies股東提問平台共收到832個問題,約有2,860名參與者,代表385萬股。

目前獲得最多持股支持的問題,主要集中在Robotaxi、FSD與Optimus。

其中包括Cybercab車隊如何從奧斯汀擴張到其他市場,以及面對NHTSA安全調查時,德州以外地區的監管路徑;另外也有股東詢問,何時能在消費者車輛上推出無人監督FSD。

其他熱門問題還包括Cybercab何時開放一般消費者購買、Robotaxi每英里付費服務的單位經濟效益,以及是否能達到每英里0.30美元的成本目標。

此外,HW3車主是否能獲得免費硬體升級,以支援無人監督FSD,以及Optimus單台成本與首批付費客戶,也都是這次法說會的重要關注焦點。

來源:Electrek

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