隨著荷莫茲海峽原油運輸逐步恢復正常，國際油市開始出現短期供應過剩訊號。記者許若茵／編譯

隨著荷莫茲海峽原油運輸逐步恢復正常，國際油市開始出現短期供應過剩訊號。

全球原油價格指標布蘭特原油週三出現自2月底伊朗戰爭爆發以來首次變化，第二個月交割的合約價格高於即期交割價格，市場交易顯示，9月交割的布蘭特原油合約價格較8月交割合約高出12美分，反映市場認為近期原油供應充足，但未來數月供應可能相對減少。

Sparta Commodities研究主管Neil Crosby表示，阿拉伯灣地區大量實體原油正湧入市場，因此目前形成短暫的供應過剩局面，需求端需要重新被吸引回市場。

美國能源部長Chris Wright在紐約舉行的路透全球能源論壇上表示，過去24小時已有約2000萬桶原油通過荷莫茲海峽運出，顯示原油運輸流量已恢復正常。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/
更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

航運數據顯示，三艘先前受困、共載運500萬桶原油的油輪於週三正陸續駛離海峽，伊朗與美國達成的臨時協議，有助於釋放先前滯留於波斯灣的原油供應。

Mizuho能源期貨主管Bob Yawger表示，市場正在消化來自中東的大量新增原油供應，因此交易者正積極拋售合約，尤其8月交割合約面臨明顯賣壓。

在供應快速增加的影響下，全球各地實體原油貨物均以折價方式出售，並改變原有貿易流向，市場同時預期，在美國制裁獲得暫時緩解後，伊朗有機會進一步提高原油銷售量，為全球原油市場帶來更多供給。

資料來源：reuters

這篇文章 荷莫茲海峽油輪恢復通行 國際油市浮現供給過剩訊號 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

Toyota正式取消旗下Lexus旗艦純電房車LF-ZC開發計畫，但原先為該車打造的新世代電動車平台、Gigacasting大型一體式壓鑄、先進駕駛輔助系統（ADAS）架構與新電池技術，將保留並導入全新車款。記者黃仁杰／編譯

Toyota正式取消旗下Lexus旗艦純電房車LF-ZC開發計畫，但原先為該車打造的新世代電動車平台、Gigacasting大型一體式壓鑄、先進駕駛輔助系統（ADAS）架構與新電池技術，將保留並導入全新車款。

Toyota執行副總裁中嶋裕樹（Hiroki Nakajima）接受《日經新聞》等日本媒體採訪時證實，公司已停止開發Lexus LF-ZC，但也透露接替車款已正式立案開發。

中嶋裕樹表示，Toyota之所以放棄LF-ZC，主因在於量產所需的模具與生產設備成本過高，導致整體商業效益不如預期，因此決定終止該車型計畫。

不過，他強調，LF-ZC開發過程累積的核心技術已完成量產準備，包括Gigacasting大型一體式壓鑄、新一代電子電氣（E/E）平台、先進ADAS架構，以及車體輕量化等成果，都將延續至後續產品。

Toyota表示，公司已決定開發LF-ZC的後繼車款，未來將承接原有技術成果，只是不會以LF-ZC的形式推出。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

LF-ZC概念車於2023年Japan Mobility Show首度亮相，被視為Lexus下一世代純電旗艦車型。Toyota原本規劃於2026年量產，後續又延至2027年中，但如今最終確定取消。

根據Toyota先前公布的規畫，LF-ZC原本將率先採用新一代高性能方形電池（Prismatic Battery），官方宣稱續航里程可望達到現有鋰電池車款的兩倍，並具備更快充電速度。

此外，該車也預計導入Gigacasting大型壓鑄、自走式組裝生產線等新製造技術，希望降低製造成本並提升生產效率。

車內則搭載Toyota全新Arene OS軟體平台打造的Intelligent Cockpit智慧座艙，整合AI助理，可依據駕駛習慣提供導航、個人化建議等功能。

雖然Toyota並未透露後繼車款細節，但市場消息指出，公司正逐步將電動車重心轉向SUV產品，未來新平台與相關技術也可能率先應用於休旅車，而非旗艦電動房車。

分析認為，Toyota近年多次延後或調整純電車布局，市場對其電動化進程已有不少質疑。LF-ZC原本是Lexus實現2030年全球銷售100萬輛電動車，以及2035年全面電動化的重要產品，如今取消計畫，也讓外界關注Toyota是否能如期達成目標。

另一方面，隨著Toyota放慢腳步，中國電動車品牌則持續加快全球擴張。比亞迪（BYD）董事長王傳福日前便表示，公司目標是在五年內超越Toyota，成為全球銷量第一大汽車製造商，全球電動車市場競爭持續升溫。

來源：Electrek

這篇文章 Toyota取消Lexus旗艦電動房車計畫 新一代EV接棒、Gigacasting等技術續用 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

美國能源部週二宣布，將提供總額175億美元的附條件貸款給公用事業公司及能源企業，用於採購強化美國商業核能供應鏈所需的關鍵設備與零組件。記者許若茵／編譯

美國能源部週二宣布，將提供總額175億美元的附條件貸款給公用事業公司及能源企業，用於採購強化美國商業核能供應鏈所需的關鍵設備與零組件。

美國能源部長Chris Wright向媒體表示，這項貸款計畫將協助美國達成2030年前有10座大型核反應爐開工建設的目標，並可能將原定時程提前三年完成。

美國核能產業長期面臨吸引投資困難的問題，原因在於核電專案資本需求龐大、容易出現成本超支，且受到複雜法規限制，因此相較於天然氣與再生能源等成本較低且建置速度較快的替代方案，風險更高，這些貸款將協助企業採購反應爐壓力容器、蒸汽發生器等設備。由於這類關鍵設備取得時間往往長達數年，因此有助於縮短大型AP1000核電廠的建設時間。

Wright表示，該計畫已吸引大型資料中心營運商與能源企業高度關注。隨著AI發展帶動資料中心快速擴建，美國電力需求正持續攀升，有信心這些專案能為公用事業股東、電力用戶以及大型資料中心業者創造經濟效益。

這項貸款計畫公布數月前，美國能源部才宣布與Westinghouse Electric股東加拿大Cameco及Brookfield Asset Management達成一項800億美元協議。根據協議內容，美國政府將協助安排融資及取得許可，而政府則可分享Westinghouse反應爐未來20%的利潤，美國能源部能源主導融資辦公室將支持最多五筆貸款，每筆貸款將協助建設一處設有兩座1.1GW Westinghouse核反應爐的場址。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/
更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

Westinghouse將與全美最多五家公用事業或能源公司合作，由合作夥伴以固定價格採購反應爐及其他供應鏈長交期設備，Wright透露，目前已有七家公用事業公司表達興趣，但未透露企業名稱及專案所在地點，每項計畫都將由Westinghouse與一家公用事業或能源公司共同持有，雙方在取得能源部資金前，均須先投入5億美元資本，Wright強調，這並非高風險計畫。

在美國總統川普第一任期期間，當時的貸款計畫辦公室唯一提供的核能融資項目，就是喬治亞州Vogtle核電廠反應爐建設案，川普目前提出2050年前將美國核電裝置容量提高四倍至400GW的目標，不過由於美國最近完成建設的核反應爐曾延誤七年且預算超支數十億美元，這項目標被視為相當積極。

目前已有三座停運核電廠預計於未來數年內重啟，包括密西根州Palisades核電廠、賓夕法尼亞州Three Mile Island核電廠以及愛荷華州Duane Arnold核電廠，Wright表示，能源部預期未來核電專案在時程與成本控制方面的表現將明顯優於Vogtle核電廠。

Brookfield執行長Connor Teskey表示，這項貸款將成為美國核能產業復興的重要推動力，他指出，這筆資金將為核能產業提供必要的確定性，強化美國本土核能供應鏈，並加速核能專案建設，為全美各地未來數十年提供穩定的基載電力。

資料來源：reuters

這篇文章 美國拚核能振興 砸175億美元「2030年前增建10座反應爐」 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

隨著低軌衛星、通訊星系與地球觀測任務快速增加，衛星能否在太空中自主調整姿態、維持軌道，甚至閃避太空垃圾，已成為任務能否長期運作的關鍵。國科會今（24）日公布最新學術成果，由國立成功大學航空太空工程學系特聘教授李約亨率領ZAP LAB研究團隊，自主研發微型衛星電漿推進系統，其中真空陰極電弧推進器已搭載「台灣百合三號」立方衛星升空，並取得初步點火測試數據，成為台灣發展自主太空推進技術的重要里程碑。記者黃仁杰／台北報導

隨著低軌衛星、通訊星系與地球觀測任務快速增加，衛星能否在太空中自主調整姿態、維持軌道，甚至閃避太空垃圾，已成為任務能否長期運作的關鍵。國科會今（24）日公布最新學術成果，由國立成功大學航空太空工程學系特聘教授李約亨率領ZAP LAB研究團隊，自主研發微型衛星電漿推進系統，其中真空陰極電弧推進器已搭載「台灣百合三號」立方衛星升空，並取得初步點火測試數據，成為台灣發展自主太空推進技術的重要里程碑。

不同於火箭發射時使用的化學推進，電漿推進器利用電能將推進劑電離成帶電粒子，再高速噴出產生推力。雖然瞬間推力較小，卻具有燃料效率高、耗用推進劑少及可長時間運作等優勢，適合用於衛星姿態控制、軌道維持、軌道轉換及除役離軌。

團隊自2014年起投入電漿推進技術研究，此次發表的真空陰極電弧推進器（VCAT），使用固態金屬作為推進劑，不須搭載高壓燃料桶，整套系統重量不到1公斤，體積約為10公分立方、相當於1U立方衛星單元，耗電低於5瓦，適合空間與電力有限的微型衛星。

不過，傳統VCAT長時間運作後，容易因石墨層厚度不均而出現點火失敗或短路。團隊開發多層絕緣結構，將絕緣層與石墨層交錯堆疊，使電漿更容易在接面產生，並讓推進器點火壽命由原本約1,000次，大幅提升至超過40萬次，相當於延長逾400倍。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

該系統已完成超過40萬次地面測試，並通過振動、熱真空循環及電磁干擾等太空環境測試，技術成熟度達到TRL 7。搭載推進器的台灣百合三號於2025年11月29日升空後，團隊取得初步點火數據，與地面測試結果比對後判定驗證成功。

除提升使用壽命外，團隊也透過雙脈衝驅動設計，將推進劑燒蝕率提高3.56倍，並降低約68.7％的點火電壓，改善真空電弧推進器推力與總衝量不足的問題。

另一項成果則是真空電弧誘發脈衝式電漿推進器（VAI-PPT）。傳統脈衝式電漿推進器常因碳沉積附著於點火器，導致點火效率下降甚至失效，團隊改以真空電弧誘發主放電，提高點火成功率與推力穩定性，相關技術已取得台灣、美國及日本專利。

在後續開發的同軸式設計中，推進器比衝與效率皆提升至傳統系統約3倍，使用壽命超過10萬次；高功率版本更將主放電電壓由2,000伏降至300伏，降低電磁干擾對衛星電子設備的影響，並可依任務需求調整操作功率。

團隊表示，低功率模式可用於姿態控制與軌道維持，高功率模式則可執行太空垃圾閃避或衛星除役離軌。未來也將持續推進射頻離子推進器、霍爾推進器及尖端磁場推進器等技術，布局衛星編隊飛行、低軌通訊、太空垃圾減量與深空探測，逐步建立台灣自主太空推進技術與產業能量。

這篇文章 台灣微型衛星推進技術再突破 成大電漿推進器完成太空初步驗證 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

隨著全球各地快速興建資料中心以支撐AI革命，環保團體日益關注其高能源消耗、高用水需求以及資訊透明度不足等問題。聯合國秘書長呼籲主要人工智慧企業公開揭露資料中心所造成的完整環境成本，並使用再生能源供電，同時正式啟動針對該產業的透明化倡議。記者許若茵／編譯

隨著全球各地快速興建資料中心以支撐AI革命，環保團體日益關注其高能源消耗、高用水需求以及資訊透明度不足等問題。聯合國秘書長呼籲主要人工智慧企業公開揭露資料中心所造成的完整環境成本，並使用再生能源供電，同時正式啟動針對該產業的透明化倡議。

聯合國秘書長António Guterres在倫敦氣候行動週演說時表示，到2030年，資料中心的用電量可能超過全球除五個國家之外的所有國家，耗水量則足以滿足撒哈拉以南非洲13億居民一整年的基本用水需求。

他在宣布聯合國「AI環境透明倡議」時，呼籲AI企業衡量並公開揭露其用水、碳排放及土地使用影響，並承諾於2030年前讓所有資料中心全面使用再生能源供電，Guterres表示，如果AI要協助打造更好的未來，就必須誠實面對當前所付出的環境代價。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/
更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

目前許多AI企業主要透過自願性的淨零排放承諾及再生電力目標推動減碳，同時部分企業也開始採用天然氣或主張以核能作為新計畫的能源來源，Guterres指出，全球目前仍未能按照進度達成氣候目標，並批評部分主張增加化石燃料使用的聲音，他認為，加速部署再生能源發電設施，並透過這些能源推動交通運輸、建築及工業電氣化，是降低排放量以及擺脫對進口化石燃料依賴最快速的方法之一。

除了AI議題外，Guterres也發起針對甲烷排放的行動倡議，呼籲化石燃料企業修補洩漏問題、停止例行性燃燒天然氣，並採用以科學為基礎的全球標準，他說明，甲烷是一種強效溫室氣體，約占目前全球暖化成因的三分之一，因此化石燃料產業必須採取早該進行的行動。

Guterres同時宣布，將於9月召集各國領袖，在土耳其舉行的聯合國氣候變遷大會COP31之前進行會議，以推動從化石燃料轉型的「公平轉型」進程。

資料來源：reuters

這篇文章 聯合國秘書長喊透明化 籲完整揭露資料中心環境成本 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

在荷姆茲海峽相關石油供應衝擊後，電動車採用速度加快，高盛表示，可能在2027年底前使全球石油需求減少最多32萬桶/日。記者許若茵／編譯

在荷姆茲海峽相關石油供應衝擊後，電動車採用速度加快，高盛表示，可能在2027年底前使全球石油需求減少最多32萬桶/日。

高盛在報告中指出，上月全球電動車銷售滲透率增加3.4個百分點，達到26.1%，為歷來第二高水準。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/
更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

高盛預估，在「暫時加速」情境下，假設各地區電動車滲透率維持在2026年5月水準不變，至2027年12月全球石油需求將減少約13萬桶/日，在「持續加速」情境下，假設各地區電動車滲透率依照2026年2月至5月期間的趨勢線性成長，同期間石油需求減幅可達約32萬桶/日。

高盛指出，印度、越南及中國的電動機車與電動三輪車銷量占整體電動車銷售多數，且其替代燃料效果可達乘用電動車的三分之一至二分之一，全球15大電動車市場中有12個市場的滲透率持續上升，其中以中國增幅最大，滲透率增加11.4個百分點。

資料來源：reuters

這篇文章 電動車熱潮擴大 高盛示警：2027年底石油需求恐減32萬桶 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

輝達Nvidia近日宣布推出一套溫水冷卻系統，聲稱可大幅降低資料中心用水量，幾乎能消除資料中心內部所有用水需求，Nvidia首席永續長Josh Parker近日接受媒體訪問時也表示，資料中心的用水挑戰基本上已獲得解決，然而，外媒《Techcrunch》認為，這項說法僅涵蓋資料中心內部的用水情況，但人工智慧資料中心仍依賴化石燃料供電，而科技公司目前正持續採取這類能源選擇，整體耗水問題便無法真正消失。記者許若茵／編譯

輝達Nvidia近日宣布推出一套溫水冷卻系統，聲稱可大幅降低資料中心用水量，幾乎能消除資料中心內部所有用水需求，Nvidia首席永續長Josh Parker近日接受媒體訪問時也表示，資料中心的用水挑戰基本上已獲得解決，然而，外媒《Techcrunch》認為，這項說法僅涵蓋資料中心內部的用水情況，但人工智慧資料中心仍依賴化石燃料供電，而科技公司目前正持續採取這類能源選擇，整體耗水問題便無法真正消失。

爭議核心在於Nvidia衡量資料中心用水量的方式。根據輝達說明，其計算方式主要聚焦於資料中心設施本身，設施內的用水被納入統計範圍，而設施外部的耗水則未被計入，就設施層面而言，Nvidia的新系統確實達成其目標。冷卻液採用封閉循環設計，只需在設施啟用時注入一次，之後於整個使用期間持續循環，因此不需額外補充用水來冷卻晶片，Nvidia表示，在適合的氣候條件下，這項技術可使現場用水量減少100%。

不過，資料中心外部的耗水來源，包括電力生產與晶片製造，可能占整體用水足跡的兩至三倍。換言之，Nvidia的新方案僅處理人工智慧資料中心總用水量約四分之一至三分之一，這套系統利用約45°C的冷卻液進入機櫃進行散熱，對人體而言這樣的溫度偏高，但對電腦晶片而言仍屬正常範圍，冷卻液流經伺服器後，溫度上升至約55°C，同時帶走大量設備熱能，在這樣的溫度條件下，多數地區的室外空氣便能透過被動式散熱器移除熱量，而無須依賴蒸發冷卻設備，部分情況甚至不需要風扇，若資料中心不再需要大型風扇與冷卻機組，不僅可減少用水，也能提高能源效率並降低噪音。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/
更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

然而，任何資料中心都無法脫離電力供應運作，而許多發電方式本身就是大量用水來源，根據美國地質調查局資料，美國化石燃料發電廠每日耗水量達27億加侖，其中大部分用於蒸發冷卻，研究顯示，天然氣發電每產生1千瓦時電力平均需消耗1.17公升水；燃煤發電則更高，每千瓦時約需2.2公升水，根據國際能源總署資料，目前約有一半資料中心電力來自化石燃料發電，水力發電約提供全球10%的資料中心用電，雖然其耗水方式不同於傳統發電廠，但水庫蒸發造成的水資源流失平均達每千瓦時6.8公升。

近年科技公司也開始關注地熱能源，但其用水量會依不同技術而有明顯差異。有些增強型地熱新創企業則承諾主要使用原本無法利用的劣化水源，相較之下，風力與太陽能發電的用水量極低。研究指出，風力發電每千瓦時約耗水0.01公升，太陽能約為0.03公升，數據已包含設備製造及太陽能板清洗所需用水。

雖然再生能源在新增發電容量中的占比持續提升，但國際能源總署預估，到2030年以前，為滿足資料中心新增電力需求所需的發電量中，仍有超過40%將來自天然氣與燃煤發電，因此，若能源結構沒有重大改變，即使Nvidia成功降低資料中心內部冷卻用水，整體資料中心產業仍將消耗大量水資源。

資料來源：techcrunch

這篇文章 輝達稱新液冷技術解資料中心耗水問題 專家揭盲點 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

比亞迪（BYD）旗下旗艦級電動SUV「大唐」（Great Tang）在中國創下超過15萬張訂單紀錄後，正式啟動海外布局。比亞迪表示，大唐將於2026年底前進軍歐洲及亞太市場，直接挑戰賓士（Mercedes-Benz）、BMW、Volvo與Audi等豪華品牌。記者黃仁杰／編譯

比亞迪（BYD）旗下旗艦級電動SUV「大唐」（Great Tang）在中國創下超過15萬張訂單紀錄後，正式啟動海外布局。比亞迪表示，大唐將於2026年底前進軍歐洲及亞太市場，直接挑戰賓士（Mercedes-Benz）、BMW、Volvo與Audi等豪華品牌。

大唐於今年4月北京車展首度亮相，開放預售後短短兩週便累積超過10萬張訂單。比亞迪在本週正式上市活動中宣布，預售訂單已突破15萬輛，創下比亞迪單一車款歷來最高紀錄。

作為比亞迪品牌目前最大的SUV產品，大唐車長達5263毫米，採三排七人座配置，也是品牌技術集大成之作。

比亞迪表示，大唐搭載多達29項全球首創技術，包括最長950公里CLTC續航里程、5分鐘閃充技術，以及中國首創的2+2+3七人座空間配置。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

續航與充電能力來自比亞迪最新第二代刀片電池（Blade Battery 2.0）與閃充（Flash Charging）平台。車系提供單馬達與雙馬達版本，其中入門Premium車型搭載105.79kWh電池組，CLTC續航里程可達800公里；高階Flagship版本則搭載130.15kWh電池，續航進一步提升至950公里。

此外，大唐採用1000V高壓架構，即使擁有大型車身與大容量電池，仍可在5分鐘內完成10%至70%的補電。售價方面，大唐中國市場起售價為23.99萬元人民幣（約3.35萬美元），相較同級豪華電動SUV具有明顯價格優勢。

比亞迪執行副總裁李柯（Stella Li）接受《彭博》訪問時表示，大唐預計於2026年底至2027年初陸續在歐洲與亞太市場上市，成為比亞迪衝擊高階豪華車市場的重要戰略產品。

除了續航與性能外，大唐也主打豪華座艙體驗。車內配置三組大型螢幕，包括數位儀表板、中控娛樂系統以及副駕駛專屬顯示器；後排則設有大型吸頂娛樂螢幕，可供觀影或商務使用。

比亞迪更將大唐定位為「移動辦公室」與「移動豪華休息室」。前排與第二排均採用零重力座椅設計，支援加熱、通風與按摩功能，並配置獨立冷藏箱，進一步提升豪華體驗。

底盤部分則搭載DiSus-A智慧車身控制系統與雙腔式空氣懸吊，希望藉由舒適性與科技配備吸引歐洲高階SUV買家。

此外，大唐在智慧駕駛方面搭載比亞迪最新「天神之眼5.0」（God’s Eye 5.0）駕駛輔助系統，透過多組感測器、攝影機及車頂光達（LiDAR）運作，可支援高速NOA導航輔助駕駛、遠端停車、自適應巡航控制（ACC）及360度環景影像等功能。

車身尺碼方面，大唐長5263毫米、寬1999毫米、高1800毫米，軸距達3130毫米，不僅是比亞迪品牌目前最大的SUV產品，車格甚至超越現代（Hyundai）IONIQ 9與Kia EV9等大型純電休旅車。

比亞迪表示，大唐預計將於2026年底前進軍歐洲市場，相關售價與各地規格配置將於上市前陸續公布。

隨著第二代刀片電池、1000V高壓平台與閃充技術正式進入量產階段，大唐也被視為比亞迪挑戰全球豪華電動SUV市場的重要戰略車款，未來能否在歐洲複製中國市場的高人氣表現，將成為觀察比亞迪高階化布局的重要指標。

來源：Eletrek

這篇文章 比亞迪旗艦SUV「大唐」進軍海外市場 歐洲年底開賣叫版賓士、BMW 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

隨著馬斯克（Elon Musk）旗下航太巨頭SpaceX成功完成歷史性IPO、狂吸85.7億美元資金，並將公司估值推上數兆美元的巔峰，過往被視為天方夜譚的「太空AI資料中心」，如今正加速駛入現實軌道。面對地表資料中心因與民爭地、瘋狂耗水耗電而引發的強烈民意反彈，將算力發射進低地球軌道，已成為矽谷科技巨頭解決地表資源緊繃的終極長線防禦戰略。記者彭夢竺／編譯

隨著馬斯克（Elon Musk）旗下航太巨頭SpaceX成功完成歷史性IPO、狂吸85.7億美元資金，並將公司估值推上數兆美元的巔峰，過往被視為天方夜譚的「太空AI資料中心」，如今正加速駛入現實軌道。面對地表資料中心因與民爭地、瘋狂耗水耗電而引發的強烈民意反彈，將算力發射進低地球軌道，已成為矽谷科技巨頭解決地表資源緊繃的終極長線防禦戰略。

投資機構Bullpen Capital合夥人鄧肯·戴維森（Duncan Davidson）直言：「SpaceX這家公司的長線大局，最終就是太空資料中心。雖然目前在經濟效益上仍處於損益平衡的邊緣，但隨著地表建造成本飆升、太空發射成本暴跌，這兩條曲線終將迎來歷史性交叉。」

馬斯克大膽預言：太空資料中心2至3年內更便宜

馬斯克對此展現出極強的侵略性。SpaceX已正式向美國聯邦通信委員會（FCC）遞交申請，計畫部署高達100萬顆衛星的大型星座，以此奠定軌道AI資料中心的物理基礎。馬斯克在德州奧斯汀的活動中大膽預言，受惠於24小時不間斷的強烈太陽能與真空天然冷卻，太空資料中心在短短「2到3年內」就能展現出超越地球的成本效益。

為了支撐這群被稱為「AI1」的次世代智慧衛星所需的恐怖晶片量，SpaceX、特斯拉、英特爾已締結三方同盟，正於奧斯汀秘密建造一座佔地1000萬平方英尺、耗資高達119億美元的超級晶圓封裝廠Terafab，預計將於2029年正式投產。

貝佐斯 Project Sunrise、Google TPU 軍團大舉升空

這場星際算力爭霸戰並非馬斯克的獨角戲。亞馬遜（Amazon）執行長傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）也公開表態認為太空資料中心「非常現實」，並透過旗下航太公司藍色起源（Blue Origin）向FCC遞交「Project Sunrise」申請，預計從2027年第四季開始，大舉發射51600顆資料中心衛星組成的「Tera Wave」星座。

Google則選擇與地球觀測衛星業者Planet Labs深度結盟，推動「Project Suncatcher」。Google預計將自家最強大的TPU人工智慧晶片大舉裝載進互聯的太陽能衛星群中。科學論文指出，隨著發射成本在2030年代中期預期跌破每公斤200美元，軌道資料中心的每千瓦年營運成本，將實質與地球資料中心平起平坐。

H100晶片已成功上天 7成美國人拒當資料中心鄰居

在這群兆元市值巨頭背後，新創生態系也已全面開打。

Starcloud已成功透過SpaceX的獵鷹9號火箭，將一顆輝達（Nvidia）H100GPU晶片送入太空進行軌道實測。Rendezvous Robotics正與Starcloud合作開發能在太空中「自主積木式組裝」的六角形模組化太空船，原型已在國際太空站（ISS）通過三次實測，預計2028年提供全尺寸系統。

Rocket Lab正全速研發更強大的可回收火箭「Neutron」，以垂直整合優勢與SpaceX搶奪太空基礎設施代管的龐大租賃商機。Cowboy Space由Robinhood創辦人建立，採取將「火箭第二節直接變身為資料中心衛星」的創新路徑，已申請2萬顆衛星星座，力拚今年內首發升空。

哈佛經濟學家馬克·溫齊爾（Mark Weinzierl）分析，雖然目前晶片世代可能隨著能耗降低而重塑地表優勢，但地球上的規律監管與政治反彈，正成為太空資料中心的最強催化劑。

市調機構Heatmap News五月份的最新全美民調無情揭露，高達7成的美國民眾強烈反對在自己家園附近興建資料中心，該比例較去年同期的四成呈現慘烈暴增；同時，氣候風險機構First Street的最新報告也示警，高達79%的現存資料中心，正暴露在極端氣候災害的威脅深水區，逼迫矽谷將科技的終極重力移向太空，這場太空算力豪賭雖然充滿未知，但在既有的成本下降趨勢下，已成為全球科技巨頭不得不跟進的必勝賭注。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/
更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

資料來源：CNBC

這篇文章 SpaceX世紀IPO催化！Google、亞馬遜強攻 太空AI資料中心成終極防線 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

比亞迪（BYD）旗下旗艦純電SUV「大唐」（Great Tang）正式在中國上市。這款搭載第二代刀片電池（Blade Battery 2.0）與閃充（Flash Charging）技術的新車，自4月開放預售以來已累積超過15萬張訂單，創下比亞迪單一車款預售紀錄。記者黃仁杰／編譯

比亞迪（BYD）旗下旗艦純電SUV「大唐」（Great Tang）正式在中國上市。這款搭載第二代刀片電池（Blade Battery 2.0）與閃充（Flash Charging）技術的新車，自4月開放預售以來已累積超過15萬張訂單，創下比亞迪單一車款預售紀錄。

大唐定位為全尺寸豪華SUV，也是比亞迪王朝系列首款旗艦級SUV產品。

今（2026）年4月北京車展期間，大唐首次亮相並同步開放預購，24小時內即拿下超過3萬張訂單，不到兩週預售量突破10萬輛。比亞迪在上市發表會上進一步宣布，累計預售量已超過15萬輛。

大唐提供單馬達與雙馬達版本。其中單馬達車型最大輸出達496匹馬力（370kW），雙馬達版本綜效輸出則達784匹馬力（585kW）。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

續航方面，大唐搭載1000V高壓平台與最新閃充技術。入門Premium EV版本配備105.79kWh電池組，CLTC續航里程可達800公里；售價26.99萬元人民幣的Flagship EV版本則搭載130.15kWh電池，CLTC續航進一步提升至950公里。

比亞迪表示，在閃充系統支援下，大唐可於5分鐘內完成10%至70%充電，若從10%充至97%，最快僅需9分鐘。

除了續航與充電表現外，大唐也主打豪華配備。車內採三螢幕座艙設計，儀表、中控與副駕駛螢幕橫跨整個中控台；後排則配備大型吸頂娛樂螢幕。

座椅方面，前排與第二排均提供零重力座椅設計，支援加熱、通風與按摩功能，車內同時配置冷藏箱與摺疊桌板。底盤部分，大唐搭載比亞迪DiSus-A智慧車身控制系統與雙腔式空氣懸吊，提升行路舒適性與操控表現。

智慧駕駛方面，車頂配置光達（LiDAR），搭配「天神之眼B」（God’s Eye B）駕駛輔助系統，可支援高速NOA導航輔助駕駛與智慧遙控停車等功能。

車身尺碼方面，大唐長5263毫米、寬1999毫米、高1800毫米，軸距達3130毫米，車格接近理想L9，甚至大於現代IONIQ 9與Kia EV9等大型電動SUV。

售價方面，大唐純電版起售價為23.99萬元人民幣（約新台幣98萬元），插電式油電混合版本也同步上市。

來源：Electrek

這篇文章 比亞迪旗艦電動SUV「大唐」正式上市 售價98萬元起、預售突破15萬輛創紀錄 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

比亞迪（BYD）豪華品牌騰勢（Denza）旗下電動跑旅Z9 GT正式展開一場橫跨歐亞大陸的長途挑戰。這輛搭載最新刀片電池與閃充技術的旗艦電動車，將從義大利羅馬出發，歷經43天、超過1.5萬公里旅程，最終抵達香港，藉此驗證電動車長途跨國移動能力。記者黃仁杰／編譯

比亞迪（BYD）豪華品牌騰勢（Denza）旗下電動跑旅Z9 GT正式展開一場橫跨歐亞大陸的長途挑戰。這輛搭載最新刀片電池與閃充技術的旗艦電動車，將從義大利羅馬出發，歷經43天、超過1.5萬公里旅程，最終抵達香港，藉此驗證電動車長途跨國移動能力。

這項計畫名為「馬可波羅之旅（Marco Polo Drive）」，靈感來自13世紀探險家馬可波羅（Marco Polo）橫跨歐亞的傳奇路線。比亞迪表示，希望透過此次活動推廣永續發展、電動交通與全球互聯概念。

此次旅程由M31 Capital創辦人Patrick Zhong及哥倫比亞大學永續發展中心主任、知名經濟學家Jeffrey Sachs共同參與。比亞迪於上週末在羅馬Palazzo Orsini Taverna舉辦啟動儀式，並由騰勢Z9 GT擔任全程主力車款。

比亞迪執行副總裁李柯（Stella Li）表示，馬可波羅當年將歐洲文化帶到亞洲，也把絲綢、茶葉與東方故事帶回歐洲，促進東西方交流，而今天，人們則能駕駛電動車直接從歐洲一路前往亞洲。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

為配合此次挑戰，比亞迪也同步在義大利啟用首座閃充站，作為歐洲超快充網路布局的一環。

騰勢Z9 GT是首批搭載比亞迪第二代刀片電池與閃充技術的車款之一。比亞迪在今年3月於中國上市時，曾宣稱其為當時全球純電續航最長的量產電動車之一。

新車搭載122.49kWh刀片電池，在CLTC標準下續航里程可達1,036公里；若採用較嚴格的WLTP標準，續航里程則為599公里。

除了長續航能力外，Z9 GT最大特色之一是比亞迪最新閃充系統。官方表示，車輛僅需5分鐘即可將電量從10%補充至70%；從10%充至97%，也僅需約9分鐘，補能速度已接近傳統燃油車加油體驗。

性能方面，純電版Z9 GT採用三馬達配置，前軸搭載一具馬達、後軸配置兩具馬達，綜效輸出達1,140匹馬力（850kW），0至100公里加速僅需2.7秒。

車內則配置17.3吋中央懸浮式螢幕、雙13.2吋駕駛與副駕駛顯示器，以及50吋擴增實境抬頭顯示器（AR-HUD），搭配整合Google服務的DiLink智慧座艙系統與AI助理功能。

比亞迪已於今年4月開放騰勢Z9 GT在歐洲市場預購，首波涵蓋法國、德國、義大利、西班牙與英國等市場，含稅售價自11.5萬歐元起（約13.45萬美元）。

根據規劃，比亞迪將於2026年底前把騰勢品牌擴展至30個國家，同時在歐洲部署3,000座閃充站，其中英國將建置約300座。

此次「馬可波羅之旅」之前，比亞迪也曾在中國安排搭載相同電池與充電技術的宋Ultra EV完成超過4,300公里長途測試，持續驗證新一代電動車平台的續航與補能能力。

來源：Electrek

這篇文章 從歐洲一路開回亞洲！比亞迪豪華電動GT展開1.5萬公里長征 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

國際能源總署（IEA）在最新月度石油市場報告中表示，隨著荷莫茲海峽恢復通行，全球石油市場在經歷供應中斷後，預計將於2027年轉為顯著供給過剩局面。記者許若茵／編譯

國際能源總署（IEA）在最新月度石油市場報告中表示，隨著荷莫茲海峽恢復通行，全球石油市場在經歷供應中斷後，預計將於2027年轉為顯著供給過剩局面。

美國日前宣布與伊朗達成結束戰爭的臨時協議，其中包括伊朗重新開放荷莫茲海峽，以及美國解除對伊朗的海上封鎖措施，這項安排有望結束史上規模最大的石油供應中斷事件，IEA估計，這場戰爭導致中東地區超過1400萬桶日產量的石油供應受到阻礙。

IEA首次提出2027年展望指出，在中東供應恢復後，全球石油供應量預計增加800萬桶/日，而需求僅增加200萬桶/日，市場將因此出現明顯供應過剩，大規模供應過剩將為市場帶來喘息空間，並提供各國補充已消耗庫存或建立新的戰略儲備機會，同時有助於各國在因應此次危機後重新檢視能源政策與戰略布局。

報告提到，中東原油流量其實已自6月初開始回升，主要原因是阿曼灣船對船轉運活動增加，受此帶動，中東地區總出口量已由5月低點的960萬桶/日回升至約1200萬桶/日，IEA表示，若協議順利維持，中東海灣國家的原油出口與產量可望逐步恢復，其中伊朗石油出口在美國解除封鎖後將全面重啟。

不過，IEA也提醒，中東供應復甦仍面臨政治與營運層面的不確定性，包括長期排雷作業以及未完成的運輸安排，都可能拖慢恢復進程。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/
更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

整體而言，IEA預測2026年全球石油供應將減少390萬桶/日，主要因中東減產幅度超過美洲地區增產規模，即使持續遭受烏克蘭無人機攻擊，俄羅斯5月原油及成品油出口仍維持約740萬桶/日水準，相關攻擊迫使俄羅斯優先確保國內燃料供應，並盡可能提高原油出口量。

油價方面，截至格林威治時間11時25分，布蘭特原油期貨價格報每桶79.32美元，較前一交易日收盤上漲36美分，也較報告發布前價格高出74美分；需求方面，IEA預測今年全球石油需求將減少110萬桶/日，此前4月至6月期間需求已下降500萬桶/日。

IEA表示，需求疲弱現象已從最初受伊朗戰爭影響最嚴重的地區擴散至全球各地。各類主要燃料需求均出現壓力，其中又以柴油表現最為明顯，不過，IEA預期隨著油價下滑及經濟前景改善，需求將於明年快速回升並恢復成長。

資料來源：reuters

這篇文章 IEA預測2027年全球油市轉盈 供給過剩壓力浮現 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

NASA 透過詹姆斯・韋伯太空望遠鏡（James Webb Space Telescope）最新觀測，揭露系外行星 WASP-121b 正處於極端環境之中：這顆距離地球數百光年的「超熱木星」，正被母恆星強烈輻射持續加熱，形成幾乎難以想像的高溫世界。記者林育如／編譯

NASA 透過詹姆斯・韋伯太空望遠鏡（James Webb Space Telescope）最新觀測，揭露系外行星 WASP-121b 正處於極端環境之中：這顆距離地球數百光年的「超熱木星」，正被母恆星強烈輻射持續加熱，形成幾乎難以想像的高溫世界。

WASP-121b 的公轉週期僅約 30 小時，距離母恆星極近，導致它呈現典型的「潮汐鎖定」狀態：永遠同一面朝向恆星。這使行星形成極端的雙面世界——白晝側持續承受強烈加熱，溫度可達足以讓多種金屬氣化的程度；而夜晚側則相對較「冷」，但仍屬極端高溫環境。

韋伯望遠鏡的光譜觀測顯示，這顆行星的大氣並非均勻混合，而是隨區域呈現明顯差異：白晝與夜晚之間存在強烈的溫度梯度，並驅動高速大氣環流。這些氣流如同全球規模的風暴系統，持續在行星表面重新分配熱量與化學成分。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/
更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

研究團隊也發現，不同區域的大氣分子組成並不一致，顯示在極端溫度條件下，化學平衡被強烈打破。部分金屬元素可能以氣態存在於高溫區域，並隨氣流移動至較冷區域後重新轉變狀態，使整個大氣層呈現高度動態與不穩定結構。

延伸閱讀：量子重力研究推算第五種力可能範圍 科學界持續檢驗基本作用力

雖然「金屬雨」等說法常見於科普描述，但NASA指出，目前更準確的理解是：高溫使元素以氣體形式存在，而在溫度較低區域可能發生凝結或相變，形成複雜的雲層與化學循環。

NASA 表示，WASP-121b 是研究極端行星氣候的重要案例。透過韋伯望遠鏡的高精度光譜資料，科學家得以首次細緻拆解這類「超熱木星」的大氣結構，進一步理解行星在極端恆星環境下如何演化與維持動態平衡。

這顆被恆星「長期炙烤」的行星，正在成為宇宙中最極端氣候實驗場之一，也讓人類首次得以直接觀測這種接近極限的行星大氣運作方式。

資料來源：NASA、Space.com

這篇文章 韋伯望遠鏡直擊「超熱木星」被恆星炙烤 日夜兩重天、大氣劇烈翻攪 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

記者黃仁杰／編譯 中國電動車龍頭比亞迪（BYD）董事長王傳福再度喊出更高目標。根據《路透社》報導，王傳福在年度 …記者黃仁杰／編譯

中國電動車龍頭比亞迪（BYD）董事長王傳福再度喊出更高目標。根據《路透社》報導，王傳福在年度股東會上表示，比亞迪目標在未來5年內成為全球銷量第一大汽車製造商。這項宣示也讓外界重新關注這家中國車廠驚人的成長速度。

事實上，約20年前王傳福首次提出要成為全球最大車廠時，曾引來現場媒體一片笑聲。當時的比亞迪仍只是汽車產業中的小型玩家。

然而短短幾年間，比亞迪已從2020年約40萬輛的年銷量，大幅成長至2025年的460萬輛，躍升為全球第六大汽車製造商。

不過，要從全球第六躍升至第一，挑戰仍相當艱鉅。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

根據產業統計，豐田汽車（Toyota）2025年全球銷量達1,130萬輛，穩居全球第一。若比亞迪想在5年內超越豐田，意味著其銷量必須在現有基礎上再增加近兩倍。

近年來，比亞迪在中國市場面臨價格競爭與需求放緩壓力，公司表示，近期銷售表現部分受到超快充車款產能爬坡影響。

另一方面，比亞迪也正積極推動海外擴張。數據顯示，2026年前5個月，比亞迪自中國出口的汽車數量年增65%，目前巴西、英國與澳洲已成為其最重要的海外市場。

此外，比亞迪近期也持續加速歐洲布局。外媒指出，公司正評估收購南歐既有汽車工廠，作為歐洲第二座整車組裝基地，西班牙被視為潛在選項之一。

雖然距離全球第一仍有不小差距，但在過去五年間完成從40萬輛到460萬輛的成長後，市場對王傳福的目標已不再抱持當年那樣的質疑態度。如今產業界更關心的問題已不是比亞迪是否具備挑戰全球車王的企圖心，而是它究竟能否再次複製過去5年的高速成長紀錄。

來源：路透社

這篇文章 比亞迪董座王傳福喊話5年內登全球車王 挑戰豐田11.3萬輛銷量霸主地位 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

根據美國太空總署（NASA）近地天體研究中心（CNEOS, Center for Near-Earth Object Studies）所提供的近地天體接近資料庫，2026年6月期間將有多顆近地小行星（Near-Earth Objects, NEOs）接近地球軌道並進行安全飛掠。所有已知天體目前均未被列為潛在危險天體（Potentially Hazardous Asteroids, PHA），亦未顯示任何撞擊風險。記者林育如／編譯

根據美國太空總署（NASA）近地天體研究中心（CNEOS, Center for Near-Earth Object Studies）所提供的近地天體接近資料庫，2026年6月期間將有多顆近地小行星（Near-Earth Objects, NEOs）接近地球軌道並進行安全飛掠。所有已知天體目前均未被列為潛在危險天體（Potentially Hazardous Asteroids, PHA），亦未顯示任何撞擊風險。

近地小行星是指軌道與地球軌道接近或交會的太陽系小天體，多數來源於火星與木星之間的小行星帶，因重力擾動逐漸進入內太陽系並與地球軌道形成交會路徑。NASA與歐洲太空總署（ESA）透過地面望遠鏡與巡天計畫持續監測這些天體的運動軌跡，並利用數值模型進行長期軌道預測，以評估其未來數十年甚至更長時間的運行變化。

在2026年6月的近地天體接近清單中，多顆小行星將以不同距離掠過地球附近空間。根據CNEOS公開資料，這些天體的飛掠距離多數介於數十萬至數百萬公里之間，遠大於地月平均距離約38.4萬公里，因此屬於正常且安全的近距離通過事件。其尺寸範圍涵蓋數十公尺至數百公尺不等，符合典型近地小行星的觀測分布。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/
更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

科學家指出，近地小行星的飛掠在統計上相當頻繁，幾乎每週都有不同天體進入地球鄰近空間。只有當天體同時滿足接近距離低於特定閾值，並具備非零撞擊機率時，才會被歸類為潛在危險天體（PHA）進行進一步追蹤。目前6月已知飛掠天體均未符合該標準。

延伸閱讀：量子重力研究推算第五種力可能範圍 科學界持續檢驗基本作用力

在行星科學研究中，這類飛掠事件提供重要觀測機會。科學家可透過光度變化、反射特性與雷達觀測推估其形狀、自轉狀態與表面組成，進一步提升對小天體物理性質與軌道演化的理解。同時，這些資料也有助於驗證引力攝動模型與軌道預測方法的準確性。

目前NASA與國際天文機構持續透過自動化巡天計畫（如Pan-STARRS、ATLAS等）更新近地天體目錄。隨著觀測能力提升，近地小行星的偵測數量持續增加，但這主要反映監測技術進步，而非實際威脅上升。

資料來源：Daily Galaxy

這篇文章 6月多顆近地小行星安全飛掠地球 NASA持續監測軌道變化 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

自然界目前已知存在四種基本作用力：重力、電磁力、強作用力與弱作用力。第五種基本作用力是否存在，長期以來仍是理論物理與宇宙學研究的開放問題。記者林育如／編譯

自然界目前已知存在四種基本作用力：重力、電磁力、強作用力與弱作用力。第五種基本作用力是否存在，長期以來仍是理論物理與宇宙學研究的開放問題。

近期發表於《Physical Review Letters》的理論研究指出，在量子重力的「漸近安全性」（Asymptotic Safety）框架下，若存在額外作用力，其耦合強度與作用範圍並非任意，而會受到理論一致性條件限制。研究結果提供的是「參數空間約束」，而非第五種力的直接證據。換言之，該研究並未主張新作用力存在，而是界定其在量子重力理論中可容許的範圍。

該研究亦由意大利國家天體物理研究所（INAF）卡塔尼亞天文台進行科普整理與說明，並指出相關結果屬於理論推導，目前尚未有實驗觀測能支持或排除第五種力。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/
更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

另一方面，相關科學討論也延伸至宇宙學領域。部分模型嘗試以額外作用力解釋宇宙大尺度結構或加速膨脹現象，但目前主流宇宙學仍以ΛCDM模型與廣義相對論為標準框架，尚無必要引入新作用力來解釋現有觀測。

延伸閱讀：NASA開啟月球光速連線！Artemis II雷射通訊讓飛越畫面近即時回傳地球

在實驗與觀測層面，太陽系尺度的高精度測量顯示重力行為與廣義相對論高度一致。為解釋「宇宙尺度可能出現效應、但局部尺度未觀測到偏差」的矛盾，理論上提出「遮蔽機制」（screening mechanism），假設額外作用力可能在高密度環境中被抑制，因此難以被直接測量。然而，該機制目前仍屬理論模型，尚未獲得實驗驗證。

值得注意的是，上述理論研究與科普報導均基於同一篇量子重力論文的不同詮釋版本，重點皆在於探索第五種力在既有物理框架下的可行性邊界，而非提出觀測發現。

整體而言，第五種力仍屬未被實驗確認的假說。未來若能透過更高精度的引力實驗或天文觀測偵測到偏離現有理論的訊號，將有助於檢驗相關理論模型是否成立。

資料來源：ScienceDaily、Space.com、INAF

這篇文章 量子重力研究推算第五種力可能範圍 科學界持續檢驗基本作用力 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

BMW正加速擴大純電休旅布局。繼全新iX3亮相後，BMW透露新世代X5車系已進入最終測試階段，其中最受關注的莫過於品牌首款純電版本iX5。外媒指出，新車將搭載BMW史上容量最大的電動車電池組，續航里程有望突破500英里（約805公里）。記者黃仁杰／編譯

BMW正加速擴大純電休旅布局。繼全新iX3亮相後，BMW透露新世代X5車系已進入最終測試階段，其中最受關注的莫過於品牌首款純電版本iX5。外媒指出，新車將搭載BMW史上容量最大的電動車電池組，續航里程有望突破500英里（約805公里）。

目前BMW正於美國南卡羅來納州Spartanburg工廠進行第五代X5最終校準測試。新世代X5將首度推出純電車型「iX5 60 xDrive」，成為BMW大型豪華休旅電動化的重要里程碑。

新車將採用與2027年式iX3相同的第六代（Gen6）eDrive電驅系統，以及800V高壓架構。BMW表示，相較現行平台，Gen6技術可提供約30%更快的充電速度與30%續航提升。

雖然iX5將導入大量Neue Klasse新世代電動車技術，但與iX3不同的是，它並非建立在專屬純電平台上，而是採用現有CLAR平台的升級版本，可同時支援燃油與純電動力系統。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

續航表現將是iX5最大亮點之一。

根據外媒報導，美規iX5將搭載144kWh電池組，歐洲版本則為141kWh，成為BMW歷來電動車中容量最大的電池配置。

BMW尚未公布正式續航數據，但由於iX3 50 xDrive已具備最高500英里（805公里）WLTP續航表現，搭載更大電池的iX5有望進一步刷新BMW電動車續航紀錄。

動力方面，iX5將標配xDrive四輪驅動系統，綜效輸出達578匹馬力（425kW）。

作為參考，iX3 50 xDrive在德國售價自73,925歐元起（約8.5萬美元），WLTP續航可達805公里。BMW先前更曾安排iX3從匈牙利德布勒森工廠一路開往德國慕尼黑，單次行駛超過1,000公里，中途未進行充電，以展示其能源效率。

此外，在挪威汽車聯盟（NAF）最新夏季電動車續航測試中，iX3也以781公里成績拿下最佳表現。

BMW表示，新世代X5未來將提供五種動力選擇，包括純電、插電式混合動力、輕油電、傳統燃油以及氫能版本。

按照目前規劃，2027年式BMW iX5預計將於今年夏季底前正式亮相，並於2027年初開始銷售。市場預估售價將落在7.5萬美元左右，高於目前已開放預購、起售價6.15萬美元的iX3。

來源：Electrek

這篇文章 BMW首款純電iX5即將登場 搭144kWh超大電池續航有望破805公里 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

全球電動車市場連續第三個月維持成長。根據市場研究機構Benchmark Mineral Intelligence（BMI）最新數據，5月全球純電動車（BEV）與插電式油電混合車（PHEV）新車註冊量約180萬輛，較去（2025）年同期增加3%，帶動今年前五個月累計銷量較去年同期成長0.9%。記者黃仁杰／編譯

全球電動車市場連續第三個月維持成長。根據市場研究機構Benchmark Mineral Intelligence（BMI）最新數據，5月全球純電動車（BEV）與插電式油電混合車（PHEV）新車註冊量約180萬輛，較去（2025）年同期增加3%，帶動今年前五個月累計銷量較去年同期成長0.9%。

BMI指出，新車註冊量通常被視為實際銷售表現的重要指標。BMI數據經理Charles Lester表示，目前全球電動車市場成長的主要推手來自歐洲。

數據顯示，歐洲5月電動車註冊量年增23%，達約41.5萬輛。Lester指出，各國政府持續提供購車補助，加上油價維持高檔，促使不少消費者提前購車，成為帶動市場成長的重要因素。

不過，全球電動車市場表現仍呈現明顯分化。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/

更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

作為全球最大電動車市場的中國，5月電動車註冊量年減9%，降至約98.7萬輛。BMI分析，主要原因在於汽車汰舊換新補貼退場，以及電動車購置稅優惠於2026年初到期，影響市場需求。

在中國內需成長放緩下，越來越多中國車廠開始積極拓展海外市場。Lester表示，近幾個月市場出現的新趨勢，是中國車廠透過合資合作模式，利用歐洲部分產能利用率偏低的工廠進行生產，以加速進軍當地市場。

另一方面，北美市場則面臨更大壓力。

數據顯示，北美5月電動車銷量年減26%，降至約12.3萬輛。BMI指出，美國電動車稅額抵減政策結束，以及川普政府推動放寬碳排放規範，均削弱市場對電動車的需求。

Lester表示，目前美國車廠與供應鏈的重心正逐漸轉向傳統燃油車與油電混合車生產，反映市場策略出現調整。

至於加拿大近期開放部分中國車廠進入當地市場，BMI認為，雖然有助增加市場競爭，但仍不足以改變整體北美電動車市場的發展趨勢。

來源：路透社

這篇文章 全球電動車5月銷量年增3% 歐洲成主要成長引擎、中美市場降溫 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

美國國家航空暨太空總署（NASA）公布Artemis II任務最新成果，證實搭載於獵戶座（Orion）太空船的「Orion Artemis II Optical Communications（O2O）」光學通訊系統，已成功完成全球首次載人月球距離雷射通訊驗證。該系統在任務期間透過紅外線雷射進行資料傳輸，累計交換約484GB影像與科學數據，並多次達成最高約260Mbps下行傳輸速率，展現深空高速通訊的可行性。記者林育如／編譯

美國國家航空暨太空總署（NASA）公布Artemis II任務最新成果，證實搭載於獵戶座（Orion）太空船的「Orion Artemis II Optical Communications（O2O）」光學通訊系統，已成功完成全球首次載人月球距離雷射通訊驗證。該系統在任務期間透過紅外線雷射進行資料傳輸，累計交換約484GB影像與科學數據，並多次達成最高約260Mbps下行傳輸速率，展現深空高速通訊的可行性。

Artemis II為NASA重返月球計畫的重要載人任務，由4名太空人搭乘獵戶座太空船進行月球飛越（lunar flyby），在繞行月球後返回地球。該任務是自阿波羅計畫結束以來，人類首次進行的載人月球距離飛行任務。

NASA指出，O2O系統為任務附加的技術驗證裝置，並未取代既有的無線電通訊系統，而是作為光通訊技術的實驗平台，用以測試在深空環境中傳輸高容量資料的能力。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/
更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

與傳統無線電通訊相比，光學通訊利用紅外線雷射進行資料傳輸，可在相同頻寬條件下提供更高資料傳輸效率。NASA表示，該系統在任務期間成功建立多次高速鏈路，下行傳輸最高約達260Mbps，上行約20Mbps，顯示其具備支援高解析度影像與大量任務資料回傳的能力。

延伸閱讀：SpaceX史上最大IPO登場 首日勁揚近兩成衝破2兆美元 引爆太空產業資本化浪潮

由於雷射光束具有高度集中性，通訊過程需依賴極高精度的指向與追蹤技術，以確保從距離地球約數十萬公里的深空環境中，仍能穩定對準地面接收站。NASA指出，此技術挑戰是未來深空光通訊發展的關鍵之一。

此次測試亦為NASA未來深空探索計畫奠定基礎。若技術持續成熟，光學通訊有望應用於後續Artemis月球任務、月球基地通訊架構，以及未來火星載人任務的資料傳輸系統，提升深空任務的資料傳輸效率與即時性。

資料來源：Space.com、Scientific American、NASA

這篇文章 NASA開啟月球光速連線！Artemis II雷射通訊讓飛越畫面近即時回傳地球 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）於14日再度發表驚人狂言，預測剛上市的SpaceX在2030年前年度營收將有能力衝上1兆美元大關。這項表態，距離該公司寫下歷史性美股IPO、市值一舉攻破2兆美元僅僅過了2天。記者彭夢竺／編譯

特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）於14日再度發表驚人狂言，預測剛上市的SpaceX在2030年前年度營收將有能力衝上1兆美元大關。這項表態，距離該公司寫下歷史性美股IPO、市值一舉攻破2兆美元僅僅過了2天。

馬斯克是在他旗下的社群平台X上，回覆財經評論員兼記者強·埃利希曼（Jon Erlichman）時做出回應。他甚至加碼挑釁寫道：「如果2031年的營收沒有大於1兆美元，我會感到非常驚訝。」

12日，SpaceX正式掛牌首日便因股價暴漲近20%而風光收盤，一舉成為全美第6大上市公司，同時也實質奠定了馬斯克作為全球首位「兆萬富豪」的地位。

華爾街潑冷水 5大行庫預測均大幅落後馬斯克

然而，這項宏偉宏圖在華爾街分析師眼中卻顯得極度不切實際。因為與Broadcom（博通）和Amazon（亞馬遜）等同樣位列2兆美元俱樂部的科技巨頭相比，SpaceX目前的實際吸金能力仍有著天壤之別。

根據SpaceX對外公開的IPO招股書數據顯示，雖然該公司2025年營收成功從前一年的140.2億美元增長33%至186.7億美元，但公司財務卻由盈轉虧，從2024年的獲利7.91億美元，暴跌至2025年的淨虧損49.4億美元。

若要達成馬斯克口中2030年1兆美元的終極目標，意味著SpaceX必須在短短5年內將營收翻轉暴增53倍，這在人類商業史上幾乎是史無前例。因此，外資分析師對此皆抱持著高度審慎且保守的態度。

根據《華爾街日報》本月早些時候的報導，華爾街投行龍頭高盛預估SpaceX在2030年的營收將超過470億美元，而作為本次上市主承銷商的摩根士丹利，其內部模型在假設星鏈（Starlink）與AI通訊基礎建設都完美運行的最樂觀情境下，預測2030年的營收上限也僅落在近330億美元。

換言之，馬斯克給出的數字，足足是主辦承銷商投行預測的3倍之多。他在法規免責保護之外的前瞻性狂言，預計將再度引來美國證券交易委員會（SEC）與公開市場投資人的嚴格檢視。

「AI履歷健檢」看見自己優勢：https://campaign.1111.com.tw/resume-review/
更多科技工作請上科技專區：https://techplus.1111.com.tw/

資料來源：路透社

這篇文章 是狂言還是預言？馬斯克放話：SpaceX營收2030年將衝破1兆美元大關 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。