【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】北高雄人口與產業快速發展，捷運建設何時跟上城市腳步？高雄市議員李雅芬今（22）日下午在市議會交通部門質詢，從捷運紫線審查進度、蓮池潭及左營眷村觀光整合，一路追到道路標線新工法與工程預算，要求市府面對北高雄交通需求與觀光資源成長，提前布局、加快整合。捷運局長吳嘉昌表示，紫線可行性研究送中央後，市府持續與交通部聯繫，也曾赴台北溝通，希望中央儘速召開審查會。
李雅芬指出，北高雄人口持續成長，加上產業發展帶動通勤需求，尖峰時段道路交通壓力明顯，捷運紫線對地方而言是重要路網。未來紫線將串聯既有及規劃中的軌道路網，擴大大眾運輸服務範圍，因此地方高度關注中央審查進度。
她表示，捷運局今年3月已完成可行性研究報告送審，但至今約半年，交通部仍未召開審查會，詢問市府目前與中央溝通情形，以及紫線後續是否可能出現變數。
吳嘉昌答詢表示，市府與中央持續保持聯繫，他上個月也曾赴台北溝通，向中央說明紫線的重要性，希望審查程序能儘快往前推進。目前中央要求修正的內容，市府均已配合處理，案件正等待後續審查程序。
李雅芬強調，北高雄發展速度與當初進行路網規劃時已有明顯不同，尤其產業及人口快速成長，軌道建設愈晚推進，未來成本也可能增加，因此希望市府持續積極爭取。
對於紫線從可行性研究到真正動工還要多久，吳嘉昌說明，依軌道建設程序，可行性研究通過後，還須進入綜合規劃、基本設計及相關工程經費審議，完成後才能進行發包施工。一般而言，可行性研究及綜合規劃等階段都需要一定時間，實際期程仍須視中央審查進度而定。
李雅芬也關切高架捷運車站月台門問題，指出地方民眾對高架車站安全有所反映，希望捷運公司評估設置月台門，並針對使用量較高或有安全需求的車站優先處理。
吳嘉昌表示，高雄捷運公司已就相關設備及系統進行準備，月台門涉及號誌、車輛定位及相關設備整合，並非單純加裝設施即可完成。市府會將議員意見轉達捷運公司，針對車站條件及安全需求進一步評估。
質詢焦點隨後轉向左營觀光。李雅芬指出，蓮池潭具備自然、人文及交通條件，周邊還有全台具規模的眷村聚落、歷史建築、寺廟與文化資產，文化局也持續投入眷村空間活化。她認為，不能讓各局處「各做各的」，應思考如何將蓮池潭、眷村及周邊文化觀光資源系統性串聯，提升整體觀光價值。
觀光局長高閔琳表示，蓮池潭本身已是交通部指定觀光地區，也是由高雄市政府管理的城市級風景區；真正需要思考的是，如何把蓮池潭與周邊眷村、文化資產、歷史建築、寺廟、運動場館及交通節點整合起來。
高閔琳表示，蓮池潭具有相當高的觀光知名度，國內外藝人來到高雄也經常造訪，周邊又鄰近高鐵、台鐵等交通設施。未來市府應持續透過跨局處合作，把既有觀光價值向周邊延伸，避免資源彼此分散。
李雅芬最後將焦點轉向道路標線。她指出，近年高雄道路出現行人穿越線、視覺化減速標線、彩色導引鋪面等不同新工法，目的都是提升交通安全，但新工法成本提高，加上近年人工、材料價格上漲，市府原有標線預算是否足以支應，應重新檢視。
交通局長張淑娟表示，目前標線工法依不同道路需求採用熱塑性材料等方式，部分較新工法成本確實較高；其中冷塑型標線成本更高，施工方式及養護條件也不同，因此必須視實際道路環境評估使用。
張淑娟指出，交通局相關標線預算已由原本約2100萬元增加1500萬元，達到約3600萬元；因近年人本交通及道路安全需求提升，標線型人行道、路口安全改善等工程持續增加，相關經費需求也隨之提高。至於不同標線新工法的耐久性、施工條件及成本，交通局會持續評估。
李雅芬表示，現在道路設計與過去不同，安全標線及新式工法愈來愈多，工程單位的預算也應跟著實際需求調整，希望交通局每年檢視施工成本與經費配置，在推動道路安全改善的同時，也讓工程品質獲得合理支撐。
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