【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄南星計畫區土石方進出量引發地方反彈，如今市府再規劃增設公辦民營土資場，更讓小港、大林蒲居民的不滿情緒升高。地方質疑，南星計畫區目前每日已有約1,200車次砂石車進出，交通、空污及噪音問題持續衝擊居民生活，高雄市政府卻選在市長陳其邁任期尾聲推動新土資場，要求立即停止相關規劃，並點名在地立委賴瑞隆公開表態，說明是否支持南星增設土資場。
南星計畫區長期承擔土石方運輸及相關環境負荷，隨著砂石車進出頻繁，地方對交通安全與空氣品質的憂慮日益加深。地方指出，市府去年11月開放南星計畫區收受460萬立方公尺土方，原先估算每日約300車次，預計可使用至明年8月，但目前每日進出車次已達約1,200車次，為原先估算的4倍，實際收受量與使用情形，亟待市府向社會說明。
地方進一步質疑，依照目前砂石車進出頻率，南星計畫區是否已達原定460萬立方公尺的土方收受量？如果已經達到核定容量，後續進場的土石方是否合法？相關管理及查核機制是否確實落實？這些問題都涉及土方管理、環境保護及公共安全，市府應提出具體數據釐清疑慮，而非讓地方持續承受不確定的環境風險。
更讓居民無法接受的是，市府今年初才對外表示，高雄全市已有13處合法土資場，整體處理量能充足，如今卻在10月初公開閱覽「南星公辦民營土資場」招標文件，準備在南星計畫區增設土資場。地方認為，前後政策方向出現明顯落差，市府有必要交代增設的必要性，以及現有處理量能是否發生變化。
地方指出，土資場設置不只是增加土石方收受空間，後續可能涉及土石方卸載、篩分、破碎及暫置等作業，伴隨而來的粉塵、噪音與砂石車運輸需求，都可能進一步加重小港地區的環境負擔。
尤其南星計畫區目前砂石車往來已相當頻繁，居民每天必須面對大型車輛帶來的交通風險與生活干擾，市府現階段應優先強化砂石車管理、檢討運輸動線及環境防制措施，而不是在既有問題尚未改善之前，再增加新的土資場設施。
對於市府選在陳其邁任期最後階段推動相關計畫，地方也提出強烈質疑。居民認為，市府應審慎評估重大設施對地方的長期影響，不應在卸任前倉促推進，引發不必要的爭議。
地方並質疑，市府先前在其他地區規劃土資場，面對居民反對時曾重新檢討，為何如今又將新增設施規劃在小港？是否因為大林蒲遷村計畫正在推動，就認為小港可以繼續承擔更多污染與環境負荷？
「難道小港人比較好欺負？」地方對市府的規劃表達不滿，認為大林蒲遷村不應成為增加小港污染設施的理由，更不能讓當地居民在遷村及環境改善尚未完成之前，持續承受新的開發壓力。
除了要求陳其邁市府停止推動南星土資場，地方也將矛頭指向在地立委賴瑞隆，要求他正面回應居民關切。
地方質疑，面對小港長期承受的工業污染、交通與環境問題，賴瑞隆是否支持南星計畫區再增設土資場？對於居民反對聲浪，又將採取什麼立場？地方期待賴瑞隆能夠公開說明，而非對爭議保持沉默。
地方更直指，市府既然年初認為全市土資場處理量能充足，為何短短數月後又急著推動南星公辦民營土資場？新增設施究竟基於何種需求、是否經過完整環境與交通衝擊評估，以及為何選在此時推動，都應向市民清楚交代。
隨著南星土資場規劃引發爭議，地方要求市府立即停止推動相關設置計畫，優先處理現有砂石車運輸、空污及噪音問題，並公開土方收受數量、處理容量與管理情形，讓居民充分了解南星計畫區的實際運作狀況。
地方強調，小港不應成為高雄土石方與污染設施持續集中的地區，市府必須正視居民長期承受的環境壓力，審慎檢討新增土資場的必要性，也要求賴瑞隆站出來為地方發聲，回應小港居民對生活環境與交通安全的訴求。
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