【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄國際機場正推動881億元擴建計畫，未來航廈升級後，東高雄旅客能否搭乘捷運直達機場？高雄市議員蔡武宏今（14）日上午市政總質詢，提出捷運青線由中安路與鳳頂路口延伸、以地下路線銜接未來機場航廈的構想，認為若能配合機場擴建同步規劃，將可減少轉乘，提升東高雄與國際機場的交通連結。高雄市長陳其邁答詢表示，將納入整體捷運路網檢討，並請捷運局與交通部協商，評估運量及替代交通方案。
蔡武宏指出，捷運青線相關路網規劃已於今年7月送交通部審查，現有規劃延伸至小港中安路與鳳頂路口，但尚未直接進入高雄國際機場。未來東高雄民眾及商務旅客若要前往機場，仍須經由其他捷運路線轉乘，對整體交通效率及旅客便利性都是考驗。
他認為，既然高雄國際機場正在進行大規模擴建，市府就應把握航廈工程推動期間，研究青線由中安、鳳頂路口繼續延伸，以地下方式穿越機場區域，銜接未來航廈相關捷運設施的可行性。
蔡武宏強調，捷運建設涉及長期規劃與龐大經費，不能等到機場擴建完成、旅客與產業人流增加後，才重新思考路網不足的問題。他擔憂，一旦錯過整合時機，未來再推動路線調整，可能讓交通建設時程延後多年。
陳其邁回應，捷運路線延伸必須從整體路網進行考量，一般會先完成路網規劃，再辦理可行性研究。蔡武宏提出的延伸構想，市府將納入後續整體路網檢討，並請捷運局與交通部協商，由交通局及捷運局共同評估運量需求、交通替代性及相關條件。
除了既有機場交通，蔡武宏也將議題延伸至南星計畫區設置第二國際機場的構想。他指出，高雄及南台灣半導體、人工智慧、航空物流與製造產業持續發展，未來機場不能只考量旅客運輸，也應納入國際貨運及產業供應鏈布局。
蔡武宏提出南星地區的六項潛在優勢，包括海域擴建可減少陸地徵收拆遷、鄰近高雄港有利海空物流整合、國道七號可作為聯外交通幹道、可與捷運小港林園線共同規劃，以及結合科技產業與國際貨運、帶動南高雄產業轉型。
不過，他也提醒，若涉及填海造陸，海洋生態、漁業權益、航道安全及海床地質等問題，都必須經過嚴格評估，不能只看開發效益而忽略環境代價。
陳其邁表示，未來機場發展涉及整個大高雄與南台灣的產業布局。隨著半導體產業在高雄、台南、嘉義及屏東持續發展，國際航空運輸與物流條件的重要性將更加提高。
他指出，市府已委託國外顧問公司進行初步評估，後續仍須就不同方案、替代選擇及可行性進一步研究，並非初步報告完成就能立即決定興建。
蔡武宏則要求市府加速評估進程，及早與中央討論機場長期發展方向，讓捷運路網、國際機場與南台灣產業建設能夠相互銜接，而不是各自規劃、事後補救。
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====蔡武宏總質詢20261014===
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