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應科院「智慧出行車聯網技術聯盟」成立一周年 公佈香港首份聯網自動駕駛汽車發展研究

2024-04-15
閱讀時間:閱讀 1 分鐘
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香港2024年4月15日 /美通社/ — 香港應用科技研究院(應科院)今日舉行「
(圖左至右) 應科院董事局主席李惠光工程師、香港特區政府運輸及物流局局長林世雄先生,以及應科院行政總裁葉成輝博士今日(4月15日)出席「智慧出行車聯網技術聯盟」成立一週年慶典。

逾300名科技專家及領袖匯聚香港會議展覽中心,共慶「智慧出行車聯網技術聯盟」成立一週年。
逾300名科技專家及領袖匯聚香港會議展覽中心,共慶「智慧出行車聯網技術聯盟」成立一週年。

主禮嘉賓香港特區政府運輸及物流局局長林世雄先生於會上致辭。
主禮嘉賓香港特區政府運輸及物流局局長林世雄先生於會上致辭。

應科院董事局主席李惠光工程師於會上致歡迎辭。
應科院董事局主席李惠光工程師於會上致歡迎辭。

應科院行政總裁葉成輝博士於會上介紹香港智慧出行與網聯自動駕駛新進程。
應科院行政總裁葉成輝博士於會上介紹香港智慧出行與網聯自動駕駛新進程。

應科院發表香港首份有關自動駕駛汽車聯網(CAV) 發展研究,圖左至右為:德勤中國資本市場服務部香港上市業務領導合夥人呂志宏先生、應科院董事局主席李惠光工程師、應科院行政總裁葉成輝博士,以及德勤中國管理諮詢香港戰略與轉型服務領導合夥人陳煒華先生。
應科院發表香港首份有關自動駕駛汽車聯網(CAV) 發展研究,圖左至右為:德勤中國資本市場服務部香港上市業務領導合夥人呂志宏先生、應科院董事局主席李惠光工程師、應科院行政總裁葉成輝博士,以及德勤中國管理諮詢香港戰略與轉型服務領導合夥人陳煒華先生。

 

[1] 車聯網是一種低延遲通訊系統,可在車輛、行人、道路基礎設施和網絡之間實時傳輸訊息,從而提高道路安全性、輔助駕駛和改善交通效率。

[2] 免責聲明:在本刊物/ 活動內(或由項目小組成員)表達的任何意見、研究成果、結論或建議,並不代表香港特別行政區政府、創新科技署或創新及科技基金一般支援計劃評審委員會的觀點。

 

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香港2024年4月15日 /美通社/ — 香港應用科技研究院(應科院)今日舉行「
(圖左至右) 應科院董事局主席李惠光工程師、香港特區政府運輸及物流局局長林世雄先生,以及應科院行政總裁葉成輝博士今日(4月15日)出席「智慧出行車聯網技術聯盟」成立一週年慶典。

逾300名科技專家及領袖匯聚香港會議展覽中心,共慶「智慧出行車聯網技術聯盟」成立一週年。
逾300名科技專家及領袖匯聚香港會議展覽中心,共慶「智慧出行車聯網技術聯盟」成立一週年。

主禮嘉賓香港特區政府運輸及物流局局長林世雄先生於會上致辭。
主禮嘉賓香港特區政府運輸及物流局局長林世雄先生於會上致辭。

應科院董事局主席李惠光工程師於會上致歡迎辭。
應科院董事局主席李惠光工程師於會上致歡迎辭。

應科院行政總裁葉成輝博士於會上介紹香港智慧出行與網聯自動駕駛新進程。
應科院行政總裁葉成輝博士於會上介紹香港智慧出行與網聯自動駕駛新進程。

應科院發表香港首份有關自動駕駛汽車聯網(CAV) 發展研究,圖左至右為:德勤中國資本市場服務部香港上市業務領導合夥人呂志宏先生、應科院董事局主席李惠光工程師、應科院行政總裁葉成輝博士,以及德勤中國管理諮詢香港戰略與轉型服務領導合夥人陳煒華先生。
應科院發表香港首份有關自動駕駛汽車聯網(CAV) 發展研究,圖左至右為:德勤中國資本市場服務部香港上市業務領導合夥人呂志宏先生、應科院董事局主席李惠光工程師、應科院行政總裁葉成輝博士,以及德勤中國管理諮詢香港戰略與轉型服務領導合夥人陳煒華先生。

 

[1] 車聯網是一種低延遲通訊系統,可在車輛、行人、道路基礎設施和網絡之間實時傳輸訊息,從而提高道路安全性、輔助駕駛和改善交通效率。

[2] 免責聲明:在本刊物/ 活動內(或由項目小組成員)表達的任何意見、研究成果、結論或建議,並不代表香港特別行政區政府、創新科技署或創新及科技基金一般支援計劃評審委員會的觀點。

 

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主禮嘉賓香港特區政府運輸及物流局局長林世雄先生於會上致辭。
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應科院董事局主席李惠光工程師於會上致歡迎辭。
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應科院行政總裁葉成輝博士於會上介紹香港智慧出行與網聯自動駕駛新進程。
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應科院發表香港首份有關自動駕駛汽車聯網(CAV) 發展研究,圖左至右為:德勤中國資本市場服務部香港上市業務領導合夥人呂志宏先生、應科院董事局主席李惠光工程師、應科院行政總裁葉成輝博士,以及德勤中國管理諮詢香港戰略與轉型服務領導合夥人陳煒華先生。
應科院發表香港首份有關自動駕駛汽車聯網(CAV) 發展研究,圖左至右為:德勤中國資本市場服務部香港上市業務領導合夥人呂志宏先生、應科院董事局主席李惠光工程師、應科院行政總裁葉成輝博士,以及德勤中國管理諮詢香港戰略與轉型服務領導合夥人陳煒華先生。

 

[1] 車聯網是一種低延遲通訊系統,可在車輛、行人、道路基礎設施和網絡之間實時傳輸訊息,從而提高道路安全性、輔助駕駛和改善交通效率。

[2] 免責聲明:在本刊物/ 活動內(或由項目小組成員)表達的任何意見、研究成果、結論或建議,並不代表香港特別行政區政府、創新科技署或創新及科技基金一般支援計劃評審委員會的觀點。

 

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