波新聞─李凡／高雄
捷運林園線服務人口最多的是小港臨海工業區，這裡員工將近4萬人，但RL1到RL3站體卻沒有開發計畫，陳麗娜認為應該考慮引進社宅、商業活動、做好轉乘服務，才能吸引員工從摩托車改搭捷運。國道7號及捷運林園線通過臨海工業區都碰到地下管線疑慮，市府地下圖資的管理和完整性令人擔心。前鎮瑞竹里市場老舊，最近地震更震出鋼筋裸露問題，陳麗娜指出該地已不適合作市場使用，4/5產權沒有爭議部分應先行解編，有爭議部分尋求中央法令解套，讓土地獲得有效利用。
副市長林欽榮表示，捷運林園線目前先做RL4到RL7的土地開發計畫，未來會回過來做RL1、RL2 、RL3，尤其R3是最重要的門戶。臨海工業區38到40條地下管線都是介於負3到負5之間，捷運用負30的tunnel（隧道），這個情況和國道7號落墩可能會碰到石化管線的情況不同。瑞竹里老舊市場部分，都市計畫解編後，剩餘部分是同意書以及要繳交代金等問題，都會加速。
陳麗娜指出，林園捷運的開發有RL1到RL3三個站在小港區域內，這裡服務將近4萬人，卻沒有特別的土地開發或聯合計畫。目前來臨海工業區上班的以騎摩托車佔大多數，要吸引他們轉搭捷運，就要增加RL1到Rl3的吸引力。但目前的設計，這3個站體純粹只是當出入口，沒有任何聯合開發的思考，非常浪費空間。尤其RL3設在鳳鼻頭公園，鄰近土地產權是高雄市政府的，基地面積比較大，又鄰近未來的新材料專區，更應該做完善的開發方案。陳麗娜指出，包括做社宅、托嬰育兒、日照長照、引進商業活動空間都是可以考慮的方向，可以增加使用捷運的誘因，讓捷運站成為生活圈一部分。
在國道7號第2次說明會裡，路線在沿海路中林路出現大幅度的移動，原因是地下管線有問題，路線移動導致很多廠商反彈，中鋼影響的坪數就上達了好幾千坪。陳麗娜質疑，捷運林園線會不會到時候也發生這種狀況？目前唐榮中油都提出來管線是否會和潛盾衝突重疊的問題，希望市政府地下管線圖資要有充分的掌握和管理。
前鎮瑞竹里市場用地只有五分之一是市場，五分之四是住家，地震後老舊房屋鋼筋裸露特別嚴重，導致老人家住在裡面人心惶惶。陳麗娜表示，市場用地中1/5是民間自己蓋的，存在都更困難度，這樣的狀況全台灣都有，要尋求中央法令解套方式。至於另外4/5的市場用地，應該先行解編。
