隨著電動車世代來臨，全球各汽車大廠皆採取更積極的方式來進行電動化轉型。近日，法國車廠雷諾（Renault S.A.）發現若改用更便宜的磷酸鐵鋰電池（LFP）以及車輛零件，便能有效減少 20% 電池成本，以維持自身的價格競爭力。
記者／劉閔
隨著電動車世代來臨，全球各汽車大廠皆採取更積極的方式來進行電動化轉型，以搶先布局這塊產業大餅。然而受制於電動車的電池成本過高緣故，「價格」便阻礙了其在市場中的普及，而這也是車輛製造商亟需克服的一大障礙。不過近日，法國車廠雷諾（Renault S.A.）發現若改用更便宜的磷酸鐵鋰電池（LFP）以及車輛零件，便能有效減少 20% 電池成本，以維持自身的價格競爭力。
將新工藝納入電動車量產計畫
根據外媒《路透社》報導指出，日前雷諾旗下電動汽車部門安培（Ampere）聲稱將和中國寧德時代、韓國 LG 新能源合作，共同將磷酸鐵鋰技術納入電動車量產計畫。與此同時，雷諾也承諾未來將會持續與 LG 新能源合作開發電池系統，以擴大電動車續航里程。
在歐洲建立電動車供應商「價值鏈」
雷諾聲稱，從 2026 年初開始新製程便有助降低電池成本，也可以透過集中供應商和其他措施來提高獲利。且未來也會與合作夥伴攜手建立歐洲電動車供應商「價值鏈」，好比寧德時代將在從匈牙利提供磷酸鐵鋰電池。而 LG 將在波蘭提供電池與電池組，Ampere 其他合作夥伴也在法國設有工廠。
路透對此也評比認為，在面對大陸電動車企的激烈競爭中，西方汽車製造商面臨著擴大動力電池技術範圍以滿足所有細分市場需求的壓力。而雷諾此舉正是在試圖從電池技術入手，以解決成本端的難題。
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