2021年，美國政府批准了價值75億美元（約新台幣2,445.76億元）的計畫，用於擴建電動車充電站，但實際進展遠低於預期。全美僅有不到十個充電站，顯示出充電基礎設施建置的困境。
編譯／Cynthia
2021年，美國政府批准了價值75億美元（約新台幣2,445.76億元）的計畫，用於擴建電動車充電站，但實際進展遠低於預期。全美僅有不到十個充電站，顯示出充電基礎設施建置的困境。這不僅限制電動車的普及，也阻礙消費者對其的接受度提升。
電動車趨勢轉變
隨著時間的推移，全球對電動車的熱情逐漸冷卻，一些國家取消汽油車禁令，部分車主也開始重新考慮轉向傳統汽油車，大型汽車製造商也開始將重心轉向混合動力和充電式混合動力車款。這些變化不僅反映市場的實際需求與消費者偏好，同時也顯示出電動車面臨的技術、成本和基礎設施挑戰。
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氣候變遷持續加劇
全球氣候變遷的威脅日益嚴峻，預測2024年可能成為有紀錄以來最熱的一年，這現象引發對全球暖化影響的深切關注，特別是汽油車所排放的碳排放，仍然是主要的環境問題之一。面對這些挑戰，國際社會需要更加積極地採取行動，推動綠色能源技術的發展和應用，以減少溫室氣體的排放，進而有效應對氣候變遷帶來的各種不利影響。
氫能車的發展演進
儘管過去氫能技術的接受度不高，但自19世紀以來一直被用於動力車輛。早在1970年代，現代汽車製造商首次探索氫能技術，展示其潛在的未來發展方向。隨著科技進步和環境意識的提高，氫能再度受到關注，被視為一種清潔能源的重要選擇。現代汽車業者和技術研發機構正積極推動氫能車輛的開發，期望通過改進技術和降低成本，使氫能車輛成為未來交通運輸的可行解決方案。
氫能車應用
2008年，本田（Honda）和豐田（Toyota）在日本政府支持下推出FCHV和Clarity氫能汽車，引領氫能技術在汽車領域的初步應用；通用（General Motors）、現代（Hyundai）和法拉利（Ferrari）等全球汽車品牌也加入氫能車的開發與研究。這些企業為了推動氫能技術的發展，投入龐大的資金，例如通用汽車投入350億美元（約新台幣1.14兆元）進行相關技術研發。本田則成功研發出行駛400英里的氫能卡車，適合長途運輸需求，展示氫能在商業應用上的潛力和可行性。
氫能基礎設施挑戰
目前，大部分氫能生產仍依賴天然氣和煤炭，而轉向可再生能源生產氫能技術則需時日發展。氫能生產成本高昂，導致氫能車的運營成本居高不下，且建設氫能加油站的成本遠高於電動車充電站。在美國僅有53個氫能加油站，多數集中在加州，這顯示氫能基礎設施建設與車輛普及之間的挑戰與困境。
氫能車的安全性
氫能車的安全性需要特別的設計與製造工藝，本田在燃料電池車方面進行強化的安全設計與測試。這類車輛具有快速充能和零排放等優勢，若能有效解決安全性和成本問題。美國政府目前正積極投資7.5億美元（約新台幣244.58億元）推動氫能技術的發展，主要集中於改進電解技術、降低生產成本，以及推動氫能的更廣泛應用。
氫能的未來展望
儘管氫能面臨眾多挑戰，但作為清潔高效的能源替代方案，仍具有巨大潛力。隨著對氫能的進一步投資和技術發展，未來十五年內，氫能車有望成為現實，為全球環境問題提供重要解決方案。
資料來源：Motor1.com
這篇文章 趕上電動車？各大車廠正關注氫能車發展 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
