【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄捷運黃線預算從原先核定的1,442億元暴漲至2,348億元，成長幅度高達63%，引發市議員白喬茵質疑數據不透明，控訴捷運局用兩張紙輕描淡寫帶過900億預算變動，實際原物料漲幅更與捷運局公布數據存在巨大落差，要求市府拿出完整成本控管與審議資料。
白喬茵指出，捷運局提供的資料聲稱混擬土四年內漲幅達70.44%、鋼板50.71%、水電與電梯等工程達83.52%。但她比對實際歷史牌價後發現，混擬土實際僅漲43%，若依行政院工程會數據更只有28.49%。其餘原物料亦有類似誇大情況，與捷運局數據明顯不符。
她質疑，黃線標案實際決標金額比核定預算高出近六成，導致後續YC04與YC05標段無法發包，捷運局成本控管是否失靈？依正常程序，廠商應提供物價上漲證明再調整價金，捷運黃線卻在發包前就暴漲六成，實在難以理解此一機制的合理性。
捷運局長吳嘉昌則回應，捷運黃線是依據行政院112年核定的注意事項辦理，所謂63%的預算調整中，包含原物料成本之外，還有約26%的利潤與管理費。此說法再度引起白喬茵不滿，認為捷運局無視審查時議會提出的資料需求，僅不斷強調其他縣市捷運也漲價，但卻未說明各縣市的物價基準年不同，根本不能相比。
她指出，黃線目前仍有900億元缺口，未來十年仍面臨重大物價波動風險，若捷運局無法建立更透明完善的成本控管機制，恐將再度引發財政壓力與公共信任危機。她強調，高雄不能接受這種以模糊數據合理化預算暴增的方式。
白喬茵最後要求捷運局應主動公開各項成本調整依據、原物料漲幅、佔比與利潤管理費明細，並說明調整63%價金的協商與會議內容，讓社會大眾能清楚檢視與監督，確保高雄市政經費的合理運用與公共利益的保障。
【漾新聞】#漾新聞 #高雄 #白喬茵
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【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄捷運黃線預算從原先核定的1,442億元暴漲至2,348億元，成長幅度高達63%，引發市議員白喬茵質疑數據不透明，控訴捷運局用兩張紙輕描淡寫帶過900億預算變動，實際原物料漲幅更與捷運局公布數據存在巨大落差，要求市府拿出完整成本控管與審議資料。
白喬茵指出，捷運局提供的資料聲稱混擬土四年內漲幅達70.44%、鋼板50.71%、水電與電梯等工程達83.52%。但她比對實際歷史牌價後發現，混擬土實際僅漲43%，若依行政院工程會數據更只有28.49%。其餘原物料亦有類似誇大情況，與捷運局數據明顯不符。
她質疑，黃線標案實際決標金額比核定預算高出近六成，導致後續YC04與YC05標段無法發包，捷運局成本控管是否失靈？依正常程序，廠商應提供物價上漲證明再調整價金，捷運黃線卻在發包前就暴漲六成，實在難以理解此一機制的合理性。
捷運局長吳嘉昌則回應，捷運黃線是依據行政院112年核定的注意事項辦理，所謂63%的預算調整中，包含原物料成本之外，還有約26%的利潤與管理費。此說法再度引起白喬茵不滿，認為捷運局無視審查時議會提出的資料需求，僅不斷強調其他縣市捷運也漲價，但卻未說明各縣市的物價基準年不同，根本不能相比。
她指出，黃線目前仍有900億元缺口，未來十年仍面臨重大物價波動風險，若捷運局無法建立更透明完善的成本控管機制，恐將再度引發財政壓力與公共信任危機。她強調，高雄不能接受這種以模糊數據合理化預算暴增的方式。
白喬茵最後要求捷運局應主動公開各項成本調整依據、原物料漲幅、佔比與利潤管理費明細，並說明調整63%價金的協商與會議內容，讓社會大眾能清楚檢視與監督，確保高雄市政經費的合理運用與公共利益的保障。
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白喬茵指出，捷運局提供的資料聲稱混擬土四年內漲幅達70.44%、鋼板50.71%、水電與電梯等工程達83.52%。但她比對實際歷史牌價後發現，混擬土實際僅漲43%，若依行政院工程會數據更只有28.49%。其餘原物料亦有類似誇大情況，與捷運局數據明顯不符。
她質疑，黃線標案實際決標金額比核定預算高出近六成，導致後續YC04與YC05標段無法發包，捷運局成本控管是否失靈？依正常程序，廠商應提供物價上漲證明再調整價金，捷運黃線卻在發包前就暴漲六成，實在難以理解此一機制的合理性。
捷運局長吳嘉昌則回應，捷運黃線是依據行政院112年核定的注意事項辦理，所謂63%的預算調整中，包含原物料成本之外，還有約26%的利潤與管理費。此說法再度引起白喬茵不滿，認為捷運局無視審查時議會提出的資料需求，僅不斷強調其他縣市捷運也漲價，但卻未說明各縣市的物價基準年不同，根本不能相比。
她指出，黃線目前仍有900億元缺口，未來十年仍面臨重大物價波動風險，若捷運局無法建立更透明完善的成本控管機制，恐將再度引發財政壓力與公共信任危機。她強調，高雄不能接受這種以模糊數據合理化預算暴增的方式。
白喬茵最後要求捷運局應主動公開各項成本調整依據、原物料漲幅、佔比與利潤管理費明細，並說明調整63%價金的協商與會議內容，讓社會大眾能清楚檢視與監督，確保高雄市政經費的合理運用與公共利益的保障。
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白喬茵指出，捷運局提供的資料聲稱混擬土四年內漲幅達70.44%、鋼板50.71%、水電與電梯等工程達83.52%。但她比對實際歷史牌價後發現，混擬土實際僅漲43%，若依行政院工程會數據更只有28.49%。其餘原物料亦有類似誇大情況，與捷運局數據明顯不符。
她質疑，黃線標案實際決標金額比核定預算高出近六成，導致後續YC04與YC05標段無法發包，捷運局成本控管是否失靈？依正常程序，廠商應提供物價上漲證明再調整價金，捷運黃線卻在發包前就暴漲六成，實在難以理解此一機制的合理性。
捷運局長吳嘉昌則回應，捷運黃線是依據行政院112年核定的注意事項辦理，所謂63%的預算調整中，包含原物料成本之外，還有約26%的利潤與管理費。此說法再度引起白喬茵不滿，認為捷運局無視審查時議會提出的資料需求，僅不斷強調其他縣市捷運也漲價，但卻未說明各縣市的物價基準年不同，根本不能相比。
她指出，黃線目前仍有900億元缺口，未來十年仍面臨重大物價波動風險，若捷運局無法建立更透明完善的成本控管機制，恐將再度引發財政壓力與公共信任危機。她強調，高雄不能接受這種以模糊數據合理化預算暴增的方式。
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