慕尼黑2025年9月10日 /美通社/ — 歐洲最大汽車展德國慕尼黑國際汽車展（IAA）期間，由艾倫‧麥克阿瑟基金會（Ellen MacArthur Foundation）主辦，寧德時代支持的全球電池循環經濟高端論壇成功舉辦。寧德時代、寶馬、梅賽德斯-奔馳、巴斯夫等全球汽車產業鏈領軍企業，以及全球電池聯盟、歐洲電池聯盟等權威機構代表參與論壇。現場匯聚了來自汽車產業鏈、國際組織、研究智庫代表逾百人。與會嘉賓圍繞「電池價值鏈的循環實現路徑」與「政策與金融協同推動循環經濟」兩大核心議題深入探討，推動「全球能源循環計劃」向規模化落地。
在專題討論中，寧德時代副總經理、董事會秘書蔣理號召全行業「為循環而生」。他強調，實現電池循環經濟不僅是技術問題，更是系統工程，需要構建協同網絡、共享知識、整合價值鏈。
蔣理表示：「我們必須從電池設計的源頭就融入循環理念，通過技術創新和商業模式重構，讓每一塊電池的價值都得到最大化利用。全球能源循環計劃正致力於打造這樣一個全球協作平台，推動形成標准統一、數據透明、全員參與的循環生態。」
梅賽德斯-奔馳循環經濟負責人Jens Rubi補充強調，「我們必須深入理解整個供應鏈和價值鏈中的合作機制。特別是在質量責任、供應鏈管理、本地化策略等方面，尤其需要創新的合作理念。」
巴斯夫電池材料業務部總裁Daniel Schönfelder、寶馬數字化副總裁兼BMW Catena-X項目負責人Oliver Ganser等其他與會嘉賓進一步指出了電池護照和Catena-X等數字化工具對於提升供應鏈透明度和可追溯性的重要性，並認為這是實現高效回收和梯次利用的基礎。與會者還深入探討了促進電池包循環性的關鍵設計原則、影響回收率的化學材料選擇等核心議題，並就建立跨行業合作機制達成廣泛共識。
歐洲電池聯盟總經理Emma Nerenheim、基准礦物情報機構（BMI）關鍵礦物分析師Zoe Zhang以及國際戰略咨詢公司Xynteo董事總經理Amy Marshall等與會者還表示，歐盟《新電池法》等強制性規范為行業發展指明了方向，但要真正實現規模化，離不開創新的商業模式和資本市場的支持。全球電池聯盟執行董事Inga Petersen表示：「將『循環力』量化為可被資本市場定價的綠色資產，是吸引更多社會資本參與的關鍵。全球能源循環計劃所倡導的『電池護照』等工具，正是實現這一目標的重要探索。」
全球能源循環計劃是全球首個由中國企業參與推動的循環經濟公益項目，標志著新能源產業將首次構建覆蓋全產業鏈、政企決策者、社會組織等多方力量的協作網絡。該項目致力於推動電池循環經濟全面落地，並計劃在未來20年內，推動全球50%的電池生產告別新礦開采。
本次論壇成功凝聚產業共識，標志著全球能源循環計劃進入實質性推進階段。下一步，計劃將聯合全球合作伙伴開展試點項目，探索全鏈條解決方案，形成可復制、可推廣的循環經濟新模式，為全球汽車產業綠色轉型提供系統性支持。
慕尼黑2025年9月10日 /美通社/ — 歐洲最大汽車展德國慕尼黑國際汽車展（IAA）期間，由艾倫‧麥克阿瑟基金會（Ellen MacArthur Foundation）主辦，寧德時代支持的全球電池循環經濟高端論壇成功舉辦。寧德時代、寶馬、梅賽德斯-奔馳、巴斯夫等全球汽車產業鏈領軍企業，以及全球電池聯盟、歐洲電池聯盟等權威機構代表參與論壇。現場匯聚了來自汽車產業鏈、國際組織、研究智庫代表逾百人。與會嘉賓圍繞「電池價值鏈的循環實現路徑」與「政策與金融協同推動循環經濟」兩大核心議題深入探討，推動「全球能源循環計劃」向規模化落地。
在專題討論中，寧德時代副總經理、董事會秘書蔣理號召全行業「為循環而生」。他強調，實現電池循環經濟不僅是技術問題，更是系統工程，需要構建協同網絡、共享知識、整合價值鏈。
蔣理表示：「我們必須從電池設計的源頭就融入循環理念，通過技術創新和商業模式重構，讓每一塊電池的價值都得到最大化利用。全球能源循環計劃正致力於打造這樣一個全球協作平台，推動形成標准統一、數據透明、全員參與的循環生態。」
梅賽德斯-奔馳循環經濟負責人Jens Rubi補充強調，「我們必須深入理解整個供應鏈和價值鏈中的合作機制。特別是在質量責任、供應鏈管理、本地化策略等方面，尤其需要創新的合作理念。」
巴斯夫電池材料業務部總裁Daniel Schönfelder、寶馬數字化副總裁兼BMW Catena-X項目負責人Oliver Ganser等其他與會嘉賓進一步指出了電池護照和Catena-X等數字化工具對於提升供應鏈透明度和可追溯性的重要性，並認為這是實現高效回收和梯次利用的基礎。與會者還深入探討了促進電池包循環性的關鍵設計原則、影響回收率的化學材料選擇等核心議題，並就建立跨行業合作機制達成廣泛共識。
歐洲電池聯盟總經理Emma Nerenheim、基准礦物情報機構（BMI）關鍵礦物分析師Zoe Zhang以及國際戰略咨詢公司Xynteo董事總經理Amy Marshall等與會者還表示，歐盟《新電池法》等強制性規范為行業發展指明了方向，但要真正實現規模化，離不開創新的商業模式和資本市場的支持。全球電池聯盟執行董事Inga Petersen表示：「將『循環力』量化為可被資本市場定價的綠色資產，是吸引更多社會資本參與的關鍵。全球能源循環計劃所倡導的『電池護照』等工具，正是實現這一目標的重要探索。」
全球能源循環計劃是全球首個由中國企業參與推動的循環經濟公益項目，標志著新能源產業將首次構建覆蓋全產業鏈、政企決策者、社會組織等多方力量的協作網絡。該項目致力於推動電池循環經濟全面落地，並計劃在未來20年內，推動全球50%的電池生產告別新礦開采。
本次論壇成功凝聚產業共識，標志著全球能源循環計劃進入實質性推進階段。下一步，計劃將聯合全球合作伙伴開展試點項目，探索全鏈條解決方案，形成可復制、可推廣的循環經濟新模式，為全球汽車產業綠色轉型提供系統性支持。
慕尼黑2025年9月10日 /美通社/ — 歐洲最大汽車展德國慕尼黑國際汽車展（IAA）期間，由艾倫‧麥克阿瑟基金會（Ellen MacArthur Foundation）主辦，寧德時代支持的全球電池循環經濟高端論壇成功舉辦。寧德時代、寶馬、梅賽德斯-奔馳、巴斯夫等全球汽車產業鏈領軍企業，以及全球電池聯盟、歐洲電池聯盟等權威機構代表參與論壇。現場匯聚了來自汽車產業鏈、國際組織、研究智庫代表逾百人。與會嘉賓圍繞「電池價值鏈的循環實現路徑」與「政策與金融協同推動循環經濟」兩大核心議題深入探討，推動「全球能源循環計劃」向規模化落地。
在專題討論中，寧德時代副總經理、董事會秘書蔣理號召全行業「為循環而生」。他強調，實現電池循環經濟不僅是技術問題，更是系統工程，需要構建協同網絡、共享知識、整合價值鏈。
蔣理表示：「我們必須從電池設計的源頭就融入循環理念，通過技術創新和商業模式重構，讓每一塊電池的價值都得到最大化利用。全球能源循環計劃正致力於打造這樣一個全球協作平台，推動形成標准統一、數據透明、全員參與的循環生態。」
梅賽德斯-奔馳循環經濟負責人Jens Rubi補充強調，「我們必須深入理解整個供應鏈和價值鏈中的合作機制。特別是在質量責任、供應鏈管理、本地化策略等方面，尤其需要創新的合作理念。」
巴斯夫電池材料業務部總裁Daniel Schönfelder、寶馬數字化副總裁兼BMW Catena-X項目負責人Oliver Ganser等其他與會嘉賓進一步指出了電池護照和Catena-X等數字化工具對於提升供應鏈透明度和可追溯性的重要性，並認為這是實現高效回收和梯次利用的基礎。與會者還深入探討了促進電池包循環性的關鍵設計原則、影響回收率的化學材料選擇等核心議題，並就建立跨行業合作機制達成廣泛共識。
歐洲電池聯盟總經理Emma Nerenheim、基准礦物情報機構（BMI）關鍵礦物分析師Zoe Zhang以及國際戰略咨詢公司Xynteo董事總經理Amy Marshall等與會者還表示，歐盟《新電池法》等強制性規范為行業發展指明了方向，但要真正實現規模化，離不開創新的商業模式和資本市場的支持。全球電池聯盟執行董事Inga Petersen表示：「將『循環力』量化為可被資本市場定價的綠色資產，是吸引更多社會資本參與的關鍵。全球能源循環計劃所倡導的『電池護照』等工具，正是實現這一目標的重要探索。」
全球能源循環計劃是全球首個由中國企業參與推動的循環經濟公益項目，標志著新能源產業將首次構建覆蓋全產業鏈、政企決策者、社會組織等多方力量的協作網絡。該項目致力於推動電池循環經濟全面落地，並計劃在未來20年內，推動全球50%的電池生產告別新礦開采。
本次論壇成功凝聚產業共識，標志著全球能源循環計劃進入實質性推進階段。下一步，計劃將聯合全球合作伙伴開展試點項目，探索全鏈條解決方案，形成可復制、可推廣的循環經濟新模式，為全球汽車產業綠色轉型提供系統性支持。
慕尼黑2025年9月10日 /美通社/ — 歐洲最大汽車展德國慕尼黑國際汽車展（IAA）期間，由艾倫‧麥克阿瑟基金會（Ellen MacArthur Foundation）主辦，寧德時代支持的全球電池循環經濟高端論壇成功舉辦。寧德時代、寶馬、梅賽德斯-奔馳、巴斯夫等全球汽車產業鏈領軍企業，以及全球電池聯盟、歐洲電池聯盟等權威機構代表參與論壇。現場匯聚了來自汽車產業鏈、國際組織、研究智庫代表逾百人。與會嘉賓圍繞「電池價值鏈的循環實現路徑」與「政策與金融協同推動循環經濟」兩大核心議題深入探討，推動「全球能源循環計劃」向規模化落地。
在專題討論中，寧德時代副總經理、董事會秘書蔣理號召全行業「為循環而生」。他強調，實現電池循環經濟不僅是技術問題，更是系統工程，需要構建協同網絡、共享知識、整合價值鏈。
蔣理表示：「我們必須從電池設計的源頭就融入循環理念，通過技術創新和商業模式重構，讓每一塊電池的價值都得到最大化利用。全球能源循環計劃正致力於打造這樣一個全球協作平台，推動形成標准統一、數據透明、全員參與的循環生態。」
梅賽德斯-奔馳循環經濟負責人Jens Rubi補充強調，「我們必須深入理解整個供應鏈和價值鏈中的合作機制。特別是在質量責任、供應鏈管理、本地化策略等方面，尤其需要創新的合作理念。」
巴斯夫電池材料業務部總裁Daniel Schönfelder、寶馬數字化副總裁兼BMW Catena-X項目負責人Oliver Ganser等其他與會嘉賓進一步指出了電池護照和Catena-X等數字化工具對於提升供應鏈透明度和可追溯性的重要性，並認為這是實現高效回收和梯次利用的基礎。與會者還深入探討了促進電池包循環性的關鍵設計原則、影響回收率的化學材料選擇等核心議題，並就建立跨行業合作機制達成廣泛共識。
歐洲電池聯盟總經理Emma Nerenheim、基准礦物情報機構（BMI）關鍵礦物分析師Zoe Zhang以及國際戰略咨詢公司Xynteo董事總經理Amy Marshall等與會者還表示，歐盟《新電池法》等強制性規范為行業發展指明了方向，但要真正實現規模化，離不開創新的商業模式和資本市場的支持。全球電池聯盟執行董事Inga Petersen表示：「將『循環力』量化為可被資本市場定價的綠色資產，是吸引更多社會資本參與的關鍵。全球能源循環計劃所倡導的『電池護照』等工具，正是實現這一目標的重要探索。」
全球能源循環計劃是全球首個由中國企業參與推動的循環經濟公益項目，標志著新能源產業將首次構建覆蓋全產業鏈、政企決策者、社會組織等多方力量的協作網絡。該項目致力於推動電池循環經濟全面落地，並計劃在未來20年內，推動全球50%的電池生產告別新礦開采。
本次論壇成功凝聚產業共識，標志著全球能源循環計劃進入實質性推進階段。下一步，計劃將聯合全球合作伙伴開展試點項目，探索全鏈條解決方案，形成可復制、可推廣的循環經濟新模式，為全球汽車產業綠色轉型提供系統性支持。
