法國車廠雷諾（Renault） 正準備推出一款售價低於2萬美元（約新台幣65萬元）的電動車，並強調「不是中國製造」。關鍵在於其全新採用的 磷酸鐵鋰（LFP）電池技術，可望將生產成本削減多達40%，讓「人人都買得起的電動車」更接近現實。
法國車廠雷諾（Renault） 正準備推出一款售價低於2萬美元（約新台幣65萬元）的電動車，並強調「不是中國製造」。關鍵在於其全新採用的 磷酸鐵鋰（LFP）電池技術，可望將生產成本削減多達40%，讓「人人都買得起的電動車」更接近現實。
法國車廠雷諾（Renault） 正準備推出一款售價低於2萬美元（約新台幣65萬元）的電動車。(圖／Renault)西班牙媒體 Motorpasión 報導指出，雷諾與福特一樣，正積極擁抱 更便宜、更安全、且對稀有礦產依賴度較低的LFP電池。過去，因為LFP電池能量密度較低、重量較重，歐洲車廠對其態度冷淡；但隨著比亞迪、名爵（MG）、零跑等中國車廠憑藉平價LFP電動車攻佔歐洲市場，這種偏見已快速消退。
如今，LFP的穩定性、電池壽命與成本優勢已難以忽視。尤其在全球鋰、鎳等原物料價格波動之際，雷諾的選擇更像是承認：真正影響電動車普及的障礙，不在技術，而在「價格」。
這樣的思路，也體現在雷諾重啟R5 E-TECH（美國曾稱 Le Car）的決定，以及即將推出新款Twingo電動小車。這款來自1990年代的經典車型將以純電身份回歸，直接鎖定 比亞迪海豚 等平價電動小車，起售價預計約1.7萬歐元（不到2萬美元）。
雷諾早在2023年就成立了Ampere軟體開發子品牌，目標之一就是降低電動車製造成本40%。如今，LFP 電池正好能幫助達成這個目標。當時，雷諾集團執行長 Luca de Meo曾表示，Ampere的誕生是要推動一場企業革命：「要建立永續願景，並確保它體現在每一個流程與產品；要凝聚團隊力量，從法國的根基出發，成為歐洲領導者，同時承諾為顧客、地球與所有人類努力。」
雷諾押注LFP，不只是追趕中國技術，而是追趕中國的「經濟學模式」——即以更低價格，推動真正的大眾化電動車浪潮。
來源：electrek
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