福特推出全新純電Transit City 鎖定物流、工程車市場主打低成本與高效能

福特推出全新純電動商用車Transit City，瞄準物流與工程車隊市場，主打節省燃料成本、符合低排放區規範，並因應日益嚴格的噪音與環保限制。

不同於過去的e-Transit命名，新一代Transit City全面取消內燃機版本，正式邁入純電時代，也象徵福特商用車品牌轉型的重要里程碑。

新車搭載56kWh磷酸鐵鋰（LFP）電池，搭配110kW（約150匹馬力）電動馬達，採前輪驅動，續航力約254公里（約160英里）。

雖然續航數據不及部分高階電動車，但福特指出，該里程已超過多數商用客戶日常需求的兩倍，足以應付城市配送與工務使用場景。

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LFP電池特性也讓車輛更適合頻繁快充，可在約30分鐘內完成10%至80%充電，方便車隊在午休或短暫停車期間補電，降低營運中斷時間。

福特採取「夠用就好」的設計策略，提供精簡車型配置，如L1H1與L2H2車身規格，避免過度複雜與昂貴選配，降低整體購置成本。

開發團隊表示，透過適當的電池容量、載貨空間與配備組合，讓車輛在不需額外選配的情況下即可滿足大多數用戶需求。

車內配備包括12吋中控螢幕與數位儀表板，支援Apple CarPlay與Android Auto，並標配加熱座椅，提升寒冷環境下的舒適性。

安全系統方面，包含主動式定速巡航與倒車顯影，並預期搭載車道維持、盲點偵測等駕駛輔助功能。Transit City以「高效率、低成本、實用導向」為核心，試圖在價格與功能之間取得平衡，搶攻快速成長的電動商用車市場。

福特推出全新純電動商用車Transit City，瞄準物流與工程車隊市場，主打節省燃料成本、符合低排放區規範，並因應日益嚴格的噪音與環保限制。

不同於過去的e-Transit命名，新一代Transit City全面取消內燃機版本，正式邁入純電時代，也象徵福特商用車品牌轉型的重要里程碑。

新車搭載56kWh磷酸鐵鋰（LFP）電池，搭配110kW（約150匹馬力）電動馬達，採前輪驅動，續航力約254公里（約160英里）。

雖然續航數據不及部分高階電動車，但福特指出，該里程已超過多數商用客戶日常需求的兩倍，足以應付城市配送與工務使用場景。

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LFP電池特性也讓車輛更適合頻繁快充，可在約30分鐘內完成10%至80%充電，方便車隊在午休或短暫停車期間補電，降低營運中斷時間。

福特採取「夠用就好」的設計策略，提供精簡車型配置，如L1H1與L2H2車身規格，避免過度複雜與昂貴選配，降低整體購置成本。

開發團隊表示，透過適當的電池容量、載貨空間與配備組合，讓車輛在不需額外選配的情況下即可滿足大多數用戶需求。

車內配備包括12吋中控螢幕與數位儀表板，支援Apple CarPlay與Android Auto，並標配加熱座椅，提升寒冷環境下的舒適性。

安全系統方面，包含主動式定速巡航與倒車顯影，並預期搭載車道維持、盲點偵測等駕駛輔助功能。Transit City以「高效率、低成本、實用導向」為核心，試圖在價格與功能之間取得平衡，搶攻快速成長的電動商用車市場。

福特推出全新純電動商用車Transit City，瞄準物流與工程車隊市場，主打節省燃料成本、符合低排放區規範，並因應日益嚴格的噪音與環保限制。

不同於過去的e-Transit命名，新一代Transit City全面取消內燃機版本，正式邁入純電時代，也象徵福特商用車品牌轉型的重要里程碑。

新車搭載56kWh磷酸鐵鋰（LFP）電池，搭配110kW（約150匹馬力）電動馬達，採前輪驅動，續航力約254公里（約160英里）。

雖然續航數據不及部分高階電動車，但福特指出，該里程已超過多數商用客戶日常需求的兩倍，足以應付城市配送與工務使用場景。

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LFP電池特性也讓車輛更適合頻繁快充，可在約30分鐘內完成10%至80%充電，方便車隊在午休或短暫停車期間補電，降低營運中斷時間。

福特採取「夠用就好」的設計策略，提供精簡車型配置，如L1H1與L2H2車身規格，避免過度複雜與昂貴選配，降低整體購置成本。

開發團隊表示，透過適當的電池容量、載貨空間與配備組合，讓車輛在不需額外選配的情況下即可滿足大多數用戶需求。

車內配備包括12吋中控螢幕與數位儀表板，支援Apple CarPlay與Android Auto，並標配加熱座椅，提升寒冷環境下的舒適性。

安全系統方面，包含主動式定速巡航與倒車顯影，並預期搭載車道維持、盲點偵測等駕駛輔助功能。Transit City以「高效率、低成本、實用導向」為核心，試圖在價格與功能之間取得平衡，搶攻快速成長的電動商用車市場。

福特推出全新純電動商用車Transit City，瞄準物流與工程車隊市場，主打節省燃料成本、符合低排放區規範，並因應日益嚴格的噪音與環保限制。

不同於過去的e-Transit命名，新一代Transit City全面取消內燃機版本，正式邁入純電時代，也象徵福特商用車品牌轉型的重要里程碑。

新車搭載56kWh磷酸鐵鋰（LFP）電池，搭配110kW（約150匹馬力）電動馬達，採前輪驅動，續航力約254公里（約160英里）。

雖然續航數據不及部分高階電動車，但福特指出，該里程已超過多數商用客戶日常需求的兩倍，足以應付城市配送與工務使用場景。

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LFP電池特性也讓車輛更適合頻繁快充，可在約30分鐘內完成10%至80%充電，方便車隊在午休或短暫停車期間補電，降低營運中斷時間。

福特採取「夠用就好」的設計策略，提供精簡車型配置，如L1H1與L2H2車身規格，避免過度複雜與昂貴選配，降低整體購置成本。

開發團隊表示，透過適當的電池容量、載貨空間與配備組合，讓車輛在不需額外選配的情況下即可滿足大多數用戶需求。

車內配備包括12吋中控螢幕與數位儀表板，支援Apple CarPlay與Android Auto，並標配加熱座椅，提升寒冷環境下的舒適性。

安全系統方面，包含主動式定速巡航與倒車顯影，並預期搭載車道維持、盲點偵測等駕駛輔助功能。Transit City以「高效率、低成本、實用導向」為核心，試圖在價格與功能之間取得平衡，搶攻快速成長的電動商用車市場。