【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市長選戰再聚焦交通議題。國民黨高雄市長參選人柯志恩今（28）日上午舉行「雄好行、高雄行」交通改革政見記者會，正式提出以「以人為本、機車友善、智慧交通、綠色運輸」為核心的四大交通改革藍圖，並簽署「縣市長候選人交通改善承諾書」及「高雄交通改革承諾書」，承諾未來若當選市長，將推動道路工程改善、智慧治理與交通教育改革，打造更安全、更宜居的交通城市。現場並邀集民眾黨高雄市議員參選人林于凱、下一代人本交通促進會副理事長陳翔庭、交通網紅「Owl貓頭鷹交通書」、行人路權及兒少權益倡議者吳亭君共同出席，展現跨黨派、跨領域合作推動交通改革的共識。
柯志恩表示，高雄每天有上百萬名通勤族，每位市民都期待擁有一條平安回家的道路。交通改革不只是改善道路設施，更是市長候選人應提出的具體承諾，因此提出四大改革方向，希望透過工程改善、智慧治理及交通教育，全面翻轉高雄交通環境，讓安全成為城市交通治理的核心價值。
針對行人安全，柯志恩提出「安心通學圈」計畫，以校園周邊150公尺為核心改善通學環境，逐步打造15分鐘步行生活圈，讓學生上下學更安全，也讓市民步行更便利。她並承諾，2030年前將都市計畫區內12公尺道路人行道覆蓋率提升至65%，持續完善步行環境。
對於交通建設經費，柯志恩表示，認同多位議員提出提高交通違規罰鍰回饋交通建設比例的建議，未來將檢討交通罰鍰收入運用機制，提高投入交通工程改善及道路安全設施比例，讓交通罰鍰真正回饋交通建設，而非僅成為一般財政收入。
面對高雄龐大的機車族群，柯志恩提出「機車解嚴」政策，承諾2030年前全面檢討兩段式左轉制度，將強制待轉路口降至全市5%以下，同時保留待轉區，提供騎士更多選擇。她也主張全面檢討同向快慢車道分隔島設計，改善視線死角與車流交織問題，降低事故風險。
此外，她提出「機車好停計畫」，包括新增及改善機車友善停車空間、放寬大型重型機車停車限制，並導入「路側機車彎」工程設計，優化道路空間配置，提升停車便利性，同時兼顧道路秩序與安全。
智慧交通方面，柯志恩表示，未來將擴大導入AI智慧交通管理系統，改善梅花燈及號誌不同步問題，推動重要路口設置不斷電系統，並全面升級道路標誌，提高夜間辨識度與行車安全。綠色運輸部分，她則提出改善公車候車環境、增設遮陽降溫及智慧到站資訊設備，恢復YouBike前30分鐘免費，並規劃2030年前將YouBike站點增加至1800站，強化公共運輸最後一哩路。
柯志恩隨後正式簽署「縣市長候選人交通改善承諾書」，承諾若當選市長，將持續推動各項交通改善措施，提升道路設計品質、強化行人安全，建立以人為本的交通治理思維，讓高雄成為人人安心通行的宜居城市。
下一代人本交通促進會副理事長陳翔庭表示，該會自2023年發起全台首場人本交通倡議遊行後，持續推動交通改革。本次提出的「高雄交通改革承諾書」，包括訂定道路空間改善時程、建立行人友善區及落實交通平權等五大承諾，柯志恩也於現場完成簽署，承諾未來積極推動相關改革。
交通網紅「Owl貓頭鷹交通書」表示，交通改善應同步從工程、教育及執法三方面推動。他肯定高雄市政府交通局擁有優秀專業人才，期待未來持續延攬專業團隊，並將交通安全教育向下扎根校園，配合完善執法，共同提升整體交通安全。
行人路權及兒少權益倡議者吳亭君則以教師與母親身分指出，城市交通規劃應優先保障孩子及弱勢用路人的安全，希望高雄借鏡國際城市經驗，以人本交通理念打造讓所有市民都能安心返家的道路環境。
民眾黨高雄市議員參選人林于凱表示，目前台灣最大的問題，在於民眾取得駕照後，缺乏持續性的安全駕駛教育。他提出完善交通工程、改善校園通學環境、落實道安經費運用，以及推動高中階段安全駕駛教育等改革方向，並肯定柯志恩提出2030年交通改革目標，以及在政策白皮書廣納民間團體意見，展現高度誠意。
林于凱進一步指出，高雄雖已完成捷運與輕軌環狀路網，但不少民眾走出車站後，仍缺乏安全、連續的人行空間；即使政府投入大量經費改善通學步道，學生依舊沒有一條真正安全回家的路。他建議，未來應由「通學步道」提升為「通學區」概念，透過道路改善結合社區溝通，共同打造友善通學環境。
針對交通安全改善方式，林于凱也批評，目前交通罰鍰大量用於採購測速照相設備，卻未有效降低交通事故。他認為，應透過工程設計改善道路，例如河堤社區及澄清湖的新型態減速平台，可讓駕駛自然減速，比單純依賴科技執法更能提升交通安全。他也建議，高中生畢業前至少應接受一堂「安全駕駛教育」，因目前18至23歲正是死亡車禍高發年齡，希望從校園教育開始建立正確駕駛觀念，讓高雄年輕人在取得駕照後具備更完整的安全意識。
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【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市長選戰再聚焦交通議題。國民黨高雄市長參選人柯志恩今（28）日上午舉行「雄好行、高雄行」交通改革政見記者會，正式提出以「以人為本、機車友善、智慧交通、綠色運輸」為核心的四大交通改革藍圖，並簽署「縣市長候選人交通改善承諾書」及「高雄交通改革承諾書」，承諾未來若當選市長，將推動道路工程改善、智慧治理與交通教育改革，打造更安全、更宜居的交通城市。現場並邀集民眾黨高雄市議員參選人林于凱、下一代人本交通促進會副理事長陳翔庭、交通網紅「Owl貓頭鷹交通書」、行人路權及兒少權益倡議者吳亭君共同出席，展現跨黨派、跨領域合作推動交通改革的共識。
柯志恩表示，高雄每天有上百萬名通勤族，每位市民都期待擁有一條平安回家的道路。交通改革不只是改善道路設施，更是市長候選人應提出的具體承諾，因此提出四大改革方向，希望透過工程改善、智慧治理及交通教育，全面翻轉高雄交通環境，讓安全成為城市交通治理的核心價值。
針對行人安全，柯志恩提出「安心通學圈」計畫，以校園周邊150公尺為核心改善通學環境，逐步打造15分鐘步行生活圈，讓學生上下學更安全，也讓市民步行更便利。她並承諾，2030年前將都市計畫區內12公尺道路人行道覆蓋率提升至65%，持續完善步行環境。
對於交通建設經費，柯志恩表示，認同多位議員提出提高交通違規罰鍰回饋交通建設比例的建議，未來將檢討交通罰鍰收入運用機制，提高投入交通工程改善及道路安全設施比例，讓交通罰鍰真正回饋交通建設，而非僅成為一般財政收入。
面對高雄龐大的機車族群，柯志恩提出「機車解嚴」政策，承諾2030年前全面檢討兩段式左轉制度，將強制待轉路口降至全市5%以下，同時保留待轉區，提供騎士更多選擇。她也主張全面檢討同向快慢車道分隔島設計，改善視線死角與車流交織問題，降低事故風險。
此外，她提出「機車好停計畫」，包括新增及改善機車友善停車空間、放寬大型重型機車停車限制，並導入「路側機車彎」工程設計，優化道路空間配置，提升停車便利性，同時兼顧道路秩序與安全。
智慧交通方面，柯志恩表示，未來將擴大導入AI智慧交通管理系統，改善梅花燈及號誌不同步問題，推動重要路口設置不斷電系統，並全面升級道路標誌，提高夜間辨識度與行車安全。綠色運輸部分，她則提出改善公車候車環境、增設遮陽降溫及智慧到站資訊設備，恢復YouBike前30分鐘免費，並規劃2030年前將YouBike站點增加至1800站，強化公共運輸最後一哩路。
柯志恩隨後正式簽署「縣市長候選人交通改善承諾書」，承諾若當選市長，將持續推動各項交通改善措施，提升道路設計品質、強化行人安全，建立以人為本的交通治理思維，讓高雄成為人人安心通行的宜居城市。
下一代人本交通促進會副理事長陳翔庭表示，該會自2023年發起全台首場人本交通倡議遊行後，持續推動交通改革。本次提出的「高雄交通改革承諾書」，包括訂定道路空間改善時程、建立行人友善區及落實交通平權等五大承諾，柯志恩也於現場完成簽署，承諾未來積極推動相關改革。
交通網紅「Owl貓頭鷹交通書」表示，交通改善應同步從工程、教育及執法三方面推動。他肯定高雄市政府交通局擁有優秀專業人才，期待未來持續延攬專業團隊，並將交通安全教育向下扎根校園，配合完善執法，共同提升整體交通安全。
行人路權及兒少權益倡議者吳亭君則以教師與母親身分指出，城市交通規劃應優先保障孩子及弱勢用路人的安全，希望高雄借鏡國際城市經驗，以人本交通理念打造讓所有市民都能安心返家的道路環境。
民眾黨高雄市議員參選人林于凱表示，目前台灣最大的問題，在於民眾取得駕照後，缺乏持續性的安全駕駛教育。他提出完善交通工程、改善校園通學環境、落實道安經費運用，以及推動高中階段安全駕駛教育等改革方向，並肯定柯志恩提出2030年交通改革目標，以及在政策白皮書廣納民間團體意見，展現高度誠意。
林于凱進一步指出，高雄雖已完成捷運與輕軌環狀路網，但不少民眾走出車站後，仍缺乏安全、連續的人行空間；即使政府投入大量經費改善通學步道，學生依舊沒有一條真正安全回家的路。他建議，未來應由「通學步道」提升為「通學區」概念，透過道路改善結合社區溝通，共同打造友善通學環境。
針對交通安全改善方式，林于凱也批評，目前交通罰鍰大量用於採購測速照相設備，卻未有效降低交通事故。他認為，應透過工程設計改善道路，例如河堤社區及澄清湖的新型態減速平台，可讓駕駛自然減速，比單純依賴科技執法更能提升交通安全。他也建議，高中生畢業前至少應接受一堂「安全駕駛教育」，因目前18至23歲正是死亡車禍高發年齡，希望從校園教育開始建立正確駕駛觀念，讓高雄年輕人在取得駕照後具備更完整的安全意識。
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柯志恩表示，高雄每天有上百萬名通勤族，每位市民都期待擁有一條平安回家的道路。交通改革不只是改善道路設施，更是市長候選人應提出的具體承諾，因此提出四大改革方向，希望透過工程改善、智慧治理及交通教育，全面翻轉高雄交通環境，讓安全成為城市交通治理的核心價值。
針對行人安全，柯志恩提出「安心通學圈」計畫，以校園周邊150公尺為核心改善通學環境，逐步打造15分鐘步行生活圈，讓學生上下學更安全，也讓市民步行更便利。她並承諾，2030年前將都市計畫區內12公尺道路人行道覆蓋率提升至65%，持續完善步行環境。
對於交通建設經費，柯志恩表示，認同多位議員提出提高交通違規罰鍰回饋交通建設比例的建議，未來將檢討交通罰鍰收入運用機制，提高投入交通工程改善及道路安全設施比例，讓交通罰鍰真正回饋交通建設，而非僅成為一般財政收入。
面對高雄龐大的機車族群，柯志恩提出「機車解嚴」政策，承諾2030年前全面檢討兩段式左轉制度，將強制待轉路口降至全市5%以下，同時保留待轉區，提供騎士更多選擇。她也主張全面檢討同向快慢車道分隔島設計，改善視線死角與車流交織問題，降低事故風險。
此外，她提出「機車好停計畫」，包括新增及改善機車友善停車空間、放寬大型重型機車停車限制，並導入「路側機車彎」工程設計，優化道路空間配置，提升停車便利性，同時兼顧道路秩序與安全。
智慧交通方面，柯志恩表示，未來將擴大導入AI智慧交通管理系統，改善梅花燈及號誌不同步問題，推動重要路口設置不斷電系統，並全面升級道路標誌，提高夜間辨識度與行車安全。綠色運輸部分，她則提出改善公車候車環境、增設遮陽降溫及智慧到站資訊設備，恢復YouBike前30分鐘免費，並規劃2030年前將YouBike站點增加至1800站，強化公共運輸最後一哩路。
柯志恩隨後正式簽署「縣市長候選人交通改善承諾書」，承諾若當選市長，將持續推動各項交通改善措施，提升道路設計品質、強化行人安全，建立以人為本的交通治理思維，讓高雄成為人人安心通行的宜居城市。
下一代人本交通促進會副理事長陳翔庭表示，該會自2023年發起全台首場人本交通倡議遊行後，持續推動交通改革。本次提出的「高雄交通改革承諾書」，包括訂定道路空間改善時程、建立行人友善區及落實交通平權等五大承諾，柯志恩也於現場完成簽署，承諾未來積極推動相關改革。
交通網紅「Owl貓頭鷹交通書」表示，交通改善應同步從工程、教育及執法三方面推動。他肯定高雄市政府交通局擁有優秀專業人才，期待未來持續延攬專業團隊，並將交通安全教育向下扎根校園，配合完善執法，共同提升整體交通安全。
行人路權及兒少權益倡議者吳亭君則以教師與母親身分指出，城市交通規劃應優先保障孩子及弱勢用路人的安全，希望高雄借鏡國際城市經驗，以人本交通理念打造讓所有市民都能安心返家的道路環境。
民眾黨高雄市議員參選人林于凱表示，目前台灣最大的問題，在於民眾取得駕照後，缺乏持續性的安全駕駛教育。他提出完善交通工程、改善校園通學環境、落實道安經費運用，以及推動高中階段安全駕駛教育等改革方向，並肯定柯志恩提出2030年交通改革目標，以及在政策白皮書廣納民間團體意見，展現高度誠意。
林于凱進一步指出，高雄雖已完成捷運與輕軌環狀路網，但不少民眾走出車站後，仍缺乏安全、連續的人行空間；即使政府投入大量經費改善通學步道，學生依舊沒有一條真正安全回家的路。他建議，未來應由「通學步道」提升為「通學區」概念，透過道路改善結合社區溝通，共同打造友善通學環境。
針對交通安全改善方式，林于凱也批評，目前交通罰鍰大量用於採購測速照相設備，卻未有效降低交通事故。他認為，應透過工程設計改善道路，例如河堤社區及澄清湖的新型態減速平台，可讓駕駛自然減速，比單純依賴科技執法更能提升交通安全。他也建議，高中生畢業前至少應接受一堂「安全駕駛教育」，因目前18至23歲正是死亡車禍高發年齡，希望從校園教育開始建立正確駕駛觀念，讓高雄年輕人在取得駕照後具備更完整的安全意識。
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柯志恩表示，高雄每天有上百萬名通勤族，每位市民都期待擁有一條平安回家的道路。交通改革不只是改善道路設施，更是市長候選人應提出的具體承諾，因此提出四大改革方向，希望透過工程改善、智慧治理及交通教育，全面翻轉高雄交通環境，讓安全成為城市交通治理的核心價值。
針對行人安全，柯志恩提出「安心通學圈」計畫，以校園周邊150公尺為核心改善通學環境，逐步打造15分鐘步行生活圈，讓學生上下學更安全，也讓市民步行更便利。她並承諾，2030年前將都市計畫區內12公尺道路人行道覆蓋率提升至65%，持續完善步行環境。
對於交通建設經費，柯志恩表示，認同多位議員提出提高交通違規罰鍰回饋交通建設比例的建議，未來將檢討交通罰鍰收入運用機制，提高投入交通工程改善及道路安全設施比例，讓交通罰鍰真正回饋交通建設，而非僅成為一般財政收入。
面對高雄龐大的機車族群，柯志恩提出「機車解嚴」政策，承諾2030年前全面檢討兩段式左轉制度，將強制待轉路口降至全市5%以下，同時保留待轉區，提供騎士更多選擇。她也主張全面檢討同向快慢車道分隔島設計，改善視線死角與車流交織問題，降低事故風險。
此外，她提出「機車好停計畫」，包括新增及改善機車友善停車空間、放寬大型重型機車停車限制，並導入「路側機車彎」工程設計，優化道路空間配置，提升停車便利性，同時兼顧道路秩序與安全。
智慧交通方面，柯志恩表示，未來將擴大導入AI智慧交通管理系統，改善梅花燈及號誌不同步問題，推動重要路口設置不斷電系統，並全面升級道路標誌，提高夜間辨識度與行車安全。綠色運輸部分，她則提出改善公車候車環境、增設遮陽降溫及智慧到站資訊設備，恢復YouBike前30分鐘免費，並規劃2030年前將YouBike站點增加至1800站，強化公共運輸最後一哩路。
柯志恩隨後正式簽署「縣市長候選人交通改善承諾書」，承諾若當選市長，將持續推動各項交通改善措施，提升道路設計品質、強化行人安全，建立以人為本的交通治理思維，讓高雄成為人人安心通行的宜居城市。
下一代人本交通促進會副理事長陳翔庭表示，該會自2023年發起全台首場人本交通倡議遊行後，持續推動交通改革。本次提出的「高雄交通改革承諾書」，包括訂定道路空間改善時程、建立行人友善區及落實交通平權等五大承諾，柯志恩也於現場完成簽署，承諾未來積極推動相關改革。
交通網紅「Owl貓頭鷹交通書」表示，交通改善應同步從工程、教育及執法三方面推動。他肯定高雄市政府交通局擁有優秀專業人才，期待未來持續延攬專業團隊，並將交通安全教育向下扎根校園，配合完善執法，共同提升整體交通安全。
行人路權及兒少權益倡議者吳亭君則以教師與母親身分指出，城市交通規劃應優先保障孩子及弱勢用路人的安全，希望高雄借鏡國際城市經驗，以人本交通理念打造讓所有市民都能安心返家的道路環境。
民眾黨高雄市議員參選人林于凱表示，目前台灣最大的問題，在於民眾取得駕照後，缺乏持續性的安全駕駛教育。他提出完善交通工程、改善校園通學環境、落實道安經費運用，以及推動高中階段安全駕駛教育等改革方向，並肯定柯志恩提出2030年交通改革目標，以及在政策白皮書廣納民間團體意見，展現高度誠意。
林于凱進一步指出，高雄雖已完成捷運與輕軌環狀路網，但不少民眾走出車站後，仍缺乏安全、連續的人行空間；即使政府投入大量經費改善通學步道，學生依舊沒有一條真正安全回家的路。他建議，未來應由「通學步道」提升為「通學區」概念，透過道路改善結合社區溝通，共同打造友善通學環境。
針對交通安全改善方式，林于凱也批評，目前交通罰鍰大量用於採購測速照相設備，卻未有效降低交通事故。他認為，應透過工程設計改善道路，例如河堤社區及澄清湖的新型態減速平台，可讓駕駛自然減速，比單純依賴科技執法更能提升交通安全。他也建議，高中生畢業前至少應接受一堂「安全駕駛教育」，因目前18至23歲正是死亡車禍高發年齡，希望從校園教育開始建立正確駕駛觀念，讓高雄年輕人在取得駕照後具備更完整的安全意識。
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