【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】彩色鋪面融入美術館園區綠意，路口「街角擴大」讓孩子過馬路看得更清楚，家長接送有停車灣，夜間照明全面提升，更讓身障者坐著輪椅也能安心通行。高雄市七賢國中校園周邊通學步道在爭取國土署經驗設計施工，歷經一年多後終於改善完成，新設計以學生安全為核心，從無障礙、行人視野、車輛降速、接送動線到景觀美學一次整合，呈現不同於傳統人行道的人性化設計。內政部國土管理署今（14）日率專家學者及身心障礙團體到場實地評鑑，更由輪椅使用者親自走完全程，檢驗這條通學步道是否真正做到「以人為本」。
位於高雄美術館園區的七賢國中，周邊綠地、住宅與校園密集，且與中山國小僅隔鄰近街廓，兩校學生共享高度重疊的通學生活圈。此次通學步道改善不只是重新鋪設人行空間，而是重新思考孩子每天從家門、下車、過馬路到走進校門的每一段路，將安全、無障礙及景觀納入整體規畫。
今天的現地評鑑更直接以「使用者經驗」檢驗工程。國土署邀集專家學者及身心障礙團體代表南下，其中輪椅使用者搭乘無障礙巴士抵達後，實際坐著輪椅沿校園周邊通學步道行進，親自測試坡道、轉角及路面銜接等設施，並針對部分坡道提出坡度可以再更平緩的建議，希望讓輪椅通行更加省力。
北美術館里里長初學霖表示，這次不是站在旁邊「看工程」，而是讓真正的使用者走進環境實際體驗。身障朋友坐著輪椅走完整段通學步道，哪裡順、哪裡還可以更友善，感受最直接，也讓無障礙設計不只是符合規範數字，而是真正回到人的需求。
通學步道另一項亮點，是十字路口採取「街角擴大」設計。初學霖說，傳統路口行人常必須站在較靠近車道的位置等待，街角向外擴大後，學生及行人等待過馬路時擁有更好的視野，也能縮短穿越車道的距離；車輛進入路口轉彎時，也因空間改變自然降低速度，增加駕駛與行人彼此看見的機會。
考量上下學時間家長接送需求，工程也規畫接送停車灣，讓家長車輛可以進入停靠，不必直接緊貼主要車道上下學生。初學霖指出，對孩子而言，只是短短幾秒鐘的上下車動作，卻可能是每天通學最容易與車流發生衝突的環節，透過停車灣把人、車動線適度分開，可以增加安全保障。
夜間照明也同步升級。初學霖表示，原先工程規畫並未涵蓋部分周邊路段，他協助向市府反映並爭取改善，獲市府工務局道工處同意協助增加照明。燈光改善後，不僅學生夜間返家及參加校園活動更安全，附近居民晚上散步、運動與通行也能共享建設成果。
校園周邊交通降速則是另一道安全防線。由於七賢國中緊鄰中山國小，周邊部分道路屬非主要幹道，初學霖也提出以通學環境為核心，透過限速30公里等方式降低學區周邊車速，讓工程改善不只停留在人行道，更延伸至整體道路交通安全。
不同於一般制式通學步道，七賢國中此次也把「美術館」的環境特色帶進設計。步道採較活潑的色彩鋪面，與周邊大片綠地、行道樹及美術館園區景觀相互呼應，減少傳統水泥人行道的單調感，讓通學空間成為美術館生活圈街景的一部分。
初學霖指出，七賢國中與中山國小地理位置相近，學生通學路線彼此交織，因此當初協助學校爭取工程時，即向國土署說明，改善七賢國中的通學環境，實際受惠的不只是國中生，也包括中山國小學童及周邊居民。
從彩色鋪面、街角擴大、停車灣、夜間照明、道路降速，到讓輪椅使用者親自檢驗的無障礙設計，七賢國中通學步道此次改造不再只是「多一條人行道」，而是把學生、身障者、家長及社區居民不同需求放進同一個公共空間，也讓安全通學與美術館園區景觀有了新的結合。
今天的驗收現場，包括七賢國中原任校長，甫轉任陽明國中的邱元甫，以及新任校長徐東弘、北美術館里里長初學霖，南美術館里長參選人初文琪，以及學校同仁及家長，大家都感謝國土署的經費支持，讓七賢國中重新擁有一條充滿設計、活潑感與安全性的通學步道，環境學校四週，也成為七賢校園外的鮮明特色，更是師生家長的「安全步道」。
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【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】彩色鋪面融入美術館園區綠意，路口「街角擴大」讓孩子過馬路看得更清楚，家長接送有停車灣，夜間照明全面提升，更讓身障者坐著輪椅也能安心通行。高雄市七賢國中校園周邊通學步道在爭取國土署經驗設計施工，歷經一年多後終於改善完成，新設計以學生安全為核心，從無障礙、行人視野、車輛降速、接送動線到景觀美學一次整合，呈現不同於傳統人行道的人性化設計。內政部國土管理署今（14）日率專家學者及身心障礙團體到場實地評鑑，更由輪椅使用者親自走完全程，檢驗這條通學步道是否真正做到「以人為本」。
位於高雄美術館園區的七賢國中，周邊綠地、住宅與校園密集，且與中山國小僅隔鄰近街廓，兩校學生共享高度重疊的通學生活圈。此次通學步道改善不只是重新鋪設人行空間，而是重新思考孩子每天從家門、下車、過馬路到走進校門的每一段路，將安全、無障礙及景觀納入整體規畫。
今天的現地評鑑更直接以「使用者經驗」檢驗工程。國土署邀集專家學者及身心障礙團體代表南下，其中輪椅使用者搭乘無障礙巴士抵達後，實際坐著輪椅沿校園周邊通學步道行進，親自測試坡道、轉角及路面銜接等設施，並針對部分坡道提出坡度可以再更平緩的建議，希望讓輪椅通行更加省力。
北美術館里里長初學霖表示，這次不是站在旁邊「看工程」，而是讓真正的使用者走進環境實際體驗。身障朋友坐著輪椅走完整段通學步道，哪裡順、哪裡還可以更友善，感受最直接，也讓無障礙設計不只是符合規範數字，而是真正回到人的需求。
通學步道另一項亮點，是十字路口採取「街角擴大」設計。初學霖說，傳統路口行人常必須站在較靠近車道的位置等待，街角向外擴大後，學生及行人等待過馬路時擁有更好的視野，也能縮短穿越車道的距離；車輛進入路口轉彎時，也因空間改變自然降低速度，增加駕駛與行人彼此看見的機會。
考量上下學時間家長接送需求，工程也規畫接送停車灣，讓家長車輛可以進入停靠，不必直接緊貼主要車道上下學生。初學霖指出，對孩子而言，只是短短幾秒鐘的上下車動作，卻可能是每天通學最容易與車流發生衝突的環節，透過停車灣把人、車動線適度分開，可以增加安全保障。
夜間照明也同步升級。初學霖表示，原先工程規畫並未涵蓋部分周邊路段，他協助向市府反映並爭取改善，獲市府工務局道工處同意協助增加照明。燈光改善後，不僅學生夜間返家及參加校園活動更安全，附近居民晚上散步、運動與通行也能共享建設成果。
校園周邊交通降速則是另一道安全防線。由於七賢國中緊鄰中山國小，周邊部分道路屬非主要幹道，初學霖也提出以通學環境為核心，透過限速30公里等方式降低學區周邊車速，讓工程改善不只停留在人行道，更延伸至整體道路交通安全。
不同於一般制式通學步道，七賢國中此次也把「美術館」的環境特色帶進設計。步道採較活潑的色彩鋪面，與周邊大片綠地、行道樹及美術館園區景觀相互呼應，減少傳統水泥人行道的單調感，讓通學空間成為美術館生活圈街景的一部分。
初學霖指出，七賢國中與中山國小地理位置相近，學生通學路線彼此交織，因此當初協助學校爭取工程時，即向國土署說明，改善七賢國中的通學環境，實際受惠的不只是國中生，也包括中山國小學童及周邊居民。
從彩色鋪面、街角擴大、停車灣、夜間照明、道路降速，到讓輪椅使用者親自檢驗的無障礙設計，七賢國中通學步道此次改造不再只是「多一條人行道」，而是把學生、身障者、家長及社區居民不同需求放進同一個公共空間，也讓安全通學與美術館園區景觀有了新的結合。
今天的驗收現場，包括七賢國中原任校長，甫轉任陽明國中的邱元甫，以及新任校長徐東弘、北美術館里里長初學霖，南美術館里長參選人初文琪，以及學校同仁及家長，大家都感謝國土署的經費支持，讓七賢國中重新擁有一條充滿設計、活潑感與安全性的通學步道，環境學校四週，也成為七賢校園外的鮮明特色，更是師生家長的「安全步道」。
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位於高雄美術館園區的七賢國中，周邊綠地、住宅與校園密集，且與中山國小僅隔鄰近街廓，兩校學生共享高度重疊的通學生活圈。此次通學步道改善不只是重新鋪設人行空間，而是重新思考孩子每天從家門、下車、過馬路到走進校門的每一段路，將安全、無障礙及景觀納入整體規畫。
今天的現地評鑑更直接以「使用者經驗」檢驗工程。國土署邀集專家學者及身心障礙團體代表南下，其中輪椅使用者搭乘無障礙巴士抵達後，實際坐著輪椅沿校園周邊通學步道行進，親自測試坡道、轉角及路面銜接等設施，並針對部分坡道提出坡度可以再更平緩的建議，希望讓輪椅通行更加省力。
北美術館里里長初學霖表示，這次不是站在旁邊「看工程」，而是讓真正的使用者走進環境實際體驗。身障朋友坐著輪椅走完整段通學步道，哪裡順、哪裡還可以更友善，感受最直接，也讓無障礙設計不只是符合規範數字，而是真正回到人的需求。
通學步道另一項亮點，是十字路口採取「街角擴大」設計。初學霖說，傳統路口行人常必須站在較靠近車道的位置等待，街角向外擴大後，學生及行人等待過馬路時擁有更好的視野，也能縮短穿越車道的距離；車輛進入路口轉彎時，也因空間改變自然降低速度，增加駕駛與行人彼此看見的機會。
考量上下學時間家長接送需求，工程也規畫接送停車灣，讓家長車輛可以進入停靠，不必直接緊貼主要車道上下學生。初學霖指出，對孩子而言，只是短短幾秒鐘的上下車動作，卻可能是每天通學最容易與車流發生衝突的環節，透過停車灣把人、車動線適度分開，可以增加安全保障。
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校園周邊交通降速則是另一道安全防線。由於七賢國中緊鄰中山國小，周邊部分道路屬非主要幹道，初學霖也提出以通學環境為核心，透過限速30公里等方式降低學區周邊車速，讓工程改善不只停留在人行道，更延伸至整體道路交通安全。
不同於一般制式通學步道，七賢國中此次也把「美術館」的環境特色帶進設計。步道採較活潑的色彩鋪面，與周邊大片綠地、行道樹及美術館園區景觀相互呼應，減少傳統水泥人行道的單調感，讓通學空間成為美術館生活圈街景的一部分。
初學霖指出，七賢國中與中山國小地理位置相近，學生通學路線彼此交織，因此當初協助學校爭取工程時，即向國土署說明，改善七賢國中的通學環境，實際受惠的不只是國中生，也包括中山國小學童及周邊居民。
從彩色鋪面、街角擴大、停車灣、夜間照明、道路降速，到讓輪椅使用者親自檢驗的無障礙設計，七賢國中通學步道此次改造不再只是「多一條人行道」，而是把學生、身障者、家長及社區居民不同需求放進同一個公共空間，也讓安全通學與美術館園區景觀有了新的結合。
今天的驗收現場，包括七賢國中原任校長，甫轉任陽明國中的邱元甫，以及新任校長徐東弘、北美術館里里長初學霖，南美術館里長參選人初文琪，以及學校同仁及家長，大家都感謝國土署的經費支持，讓七賢國中重新擁有一條充滿設計、活潑感與安全性的通學步道，環境學校四週，也成為七賢校園外的鮮明特色，更是師生家長的「安全步道」。
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北美術館里里長初學霖表示，這次不是站在旁邊「看工程」，而是讓真正的使用者走進環境實際體驗。身障朋友坐著輪椅走完整段通學步道，哪裡順、哪裡還可以更友善，感受最直接，也讓無障礙設計不只是符合規範數字，而是真正回到人的需求。
通學步道另一項亮點，是十字路口採取「街角擴大」設計。初學霖說，傳統路口行人常必須站在較靠近車道的位置等待，街角向外擴大後，學生及行人等待過馬路時擁有更好的視野，也能縮短穿越車道的距離；車輛進入路口轉彎時，也因空間改變自然降低速度，增加駕駛與行人彼此看見的機會。
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夜間照明也同步升級。初學霖表示，原先工程規畫並未涵蓋部分周邊路段，他協助向市府反映並爭取改善，獲市府工務局道工處同意協助增加照明。燈光改善後，不僅學生夜間返家及參加校園活動更安全，附近居民晚上散步、運動與通行也能共享建設成果。
校園周邊交通降速則是另一道安全防線。由於七賢國中緊鄰中山國小，周邊部分道路屬非主要幹道，初學霖也提出以通學環境為核心，透過限速30公里等方式降低學區周邊車速，讓工程改善不只停留在人行道，更延伸至整體道路交通安全。
不同於一般制式通學步道，七賢國中此次也把「美術館」的環境特色帶進設計。步道採較活潑的色彩鋪面，與周邊大片綠地、行道樹及美術館園區景觀相互呼應，減少傳統水泥人行道的單調感，讓通學空間成為美術館生活圈街景的一部分。
初學霖指出，七賢國中與中山國小地理位置相近，學生通學路線彼此交織，因此當初協助學校爭取工程時，即向國土署說明，改善七賢國中的通學環境，實際受惠的不只是國中生，也包括中山國小學童及周邊居民。
從彩色鋪面、街角擴大、停車灣、夜間照明、道路降速，到讓輪椅使用者親自檢驗的無障礙設計，七賢國中通學步道此次改造不再只是「多一條人行道」，而是把學生、身障者、家長及社區居民不同需求放進同一個公共空間，也讓安全通學與美術館園區景觀有了新的結合。
今天的驗收現場，包括七賢國中原任校長，甫轉任陽明國中的邱元甫，以及新任校長徐東弘、北美術館里里長初學霖，南美術館里長參選人初文琪，以及學校同仁及家長，大家都感謝國土署的經費支持，讓七賢國中重新擁有一條充滿設計、活潑感與安全性的通學步道，環境學校四週，也成為七賢校園外的鮮明特色，更是師生家長的「安全步道」。
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