Toyota準備加入增程式電動車（EREV）市場。繼Hyundai、Ford、Stellantis、Nissan等車廠之後，Toyota也規畫推出首款EREV，預計最快2027年在中國開始生產。
Toyota準備加入增程式電動車（EREV）市場。繼Hyundai、Ford、Stellantis、Nissan等車廠之後，Toyota也規畫推出首款EREV，預計最快2027年在中國開始生產。
Toyota準備加入增程式電動車（EREV）市場。（圖／Toyota提供）EREV將成為Toyota第5種「電動化」車型，與純電動車（BEV）、插電式油電車（PHEV）、油電混合車（HEV）以及燃料電池車（FCEV）並列。
主要靠電動馬達驅動 引擎負責發電
增程式電動車的核心概念，是由電動馬達主要負責驅動車輪，當電池電量降低時，再由燃油引擎發電替電池補充電力，以延長續航里程。
這類車型的電池通常比純電動車小，引擎也通常比PHEV更小。
EREV駕駛感受更接近純電動車，行駛時也較安靜，成本有時也能低於插電式油電車；不過，由於仍搭載燃油引擎，整體效率不如純電動車，維修保養需求也高於BEV。
2027年中國生產20萬輛
《日經亞洲》指出，Toyota計畫於2027年春季在中國開始生產首款EREV。
Toyota目標2027年生產20萬輛，到了2028年，產量預計進一步提高至約40萬輛。
中國目前是全球最大電動車市場，並由比亞迪等本土品牌主導，價格競爭也相當激烈。
Toyota想靠EREV避開中國電動車價格戰
Toyota認為，增程式電動車仍有機會在中國市場找到不同定位。
相較一般純電動車，EREV可以加入更多複雜技術與配備，因此車廠有機會拉高售價，避開目前中國純電市場愈演愈烈的價格戰。
一名Toyota主管表示，中國市場目前過度聚焦純電動車，導致車廠之間價格競爭加劇，因此Toyota需要採取措施，避免被捲入相同競爭。
來源：Electrek
這篇文章 Toyota也加入增程式電動車戰局 首款EREV預計2027年中國量產 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
Toyota準備加入增程式電動車（EREV）市場。繼Hyundai、Ford、Stellantis、Nissan等車廠之後，Toyota也規畫推出首款EREV，預計最快2027年在中國開始生產。
Toyota準備加入增程式電動車（EREV）市場。繼Hyundai、Ford、Stellantis、Nissan等車廠之後，Toyota也規畫推出首款EREV，預計最快2027年在中國開始生產。
Toyota準備加入增程式電動車（EREV）市場。（圖／Toyota提供）EREV將成為Toyota第5種「電動化」車型，與純電動車（BEV）、插電式油電車（PHEV）、油電混合車（HEV）以及燃料電池車（FCEV）並列。
主要靠電動馬達驅動 引擎負責發電
增程式電動車的核心概念，是由電動馬達主要負責驅動車輪，當電池電量降低時，再由燃油引擎發電替電池補充電力，以延長續航里程。
這類車型的電池通常比純電動車小，引擎也通常比PHEV更小。
EREV駕駛感受更接近純電動車，行駛時也較安靜，成本有時也能低於插電式油電車；不過，由於仍搭載燃油引擎，整體效率不如純電動車，維修保養需求也高於BEV。
2027年中國生產20萬輛
《日經亞洲》指出，Toyota計畫於2027年春季在中國開始生產首款EREV。
Toyota目標2027年生產20萬輛，到了2028年，產量預計進一步提高至約40萬輛。
中國目前是全球最大電動車市場，並由比亞迪等本土品牌主導，價格競爭也相當激烈。
Toyota想靠EREV避開中國電動車價格戰
Toyota認為，增程式電動車仍有機會在中國市場找到不同定位。
相較一般純電動車，EREV可以加入更多複雜技術與配備，因此車廠有機會拉高售價，避開目前中國純電市場愈演愈烈的價格戰。
一名Toyota主管表示，中國市場目前過度聚焦純電動車，導致車廠之間價格競爭加劇，因此Toyota需要採取措施，避免被捲入相同競爭。
來源：Electrek
這篇文章 Toyota也加入增程式電動車戰局 首款EREV預計2027年中國量產 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
Toyota準備加入增程式電動車（EREV）市場。繼Hyundai、Ford、Stellantis、Nissan等車廠之後，Toyota也規畫推出首款EREV，預計最快2027年在中國開始生產。
Toyota準備加入增程式電動車（EREV）市場。繼Hyundai、Ford、Stellantis、Nissan等車廠之後，Toyota也規畫推出首款EREV，預計最快2027年在中國開始生產。
Toyota準備加入增程式電動車（EREV）市場。（圖／Toyota提供）EREV將成為Toyota第5種「電動化」車型，與純電動車（BEV）、插電式油電車（PHEV）、油電混合車（HEV）以及燃料電池車（FCEV）並列。
主要靠電動馬達驅動 引擎負責發電
增程式電動車的核心概念，是由電動馬達主要負責驅動車輪，當電池電量降低時，再由燃油引擎發電替電池補充電力，以延長續航里程。
這類車型的電池通常比純電動車小，引擎也通常比PHEV更小。
EREV駕駛感受更接近純電動車，行駛時也較安靜，成本有時也能低於插電式油電車；不過，由於仍搭載燃油引擎，整體效率不如純電動車，維修保養需求也高於BEV。
2027年中國生產20萬輛
《日經亞洲》指出，Toyota計畫於2027年春季在中國開始生產首款EREV。
Toyota目標2027年生產20萬輛，到了2028年，產量預計進一步提高至約40萬輛。
中國目前是全球最大電動車市場，並由比亞迪等本土品牌主導，價格競爭也相當激烈。
Toyota想靠EREV避開中國電動車價格戰
Toyota認為，增程式電動車仍有機會在中國市場找到不同定位。
相較一般純電動車，EREV可以加入更多複雜技術與配備，因此車廠有機會拉高售價，避開目前中國純電市場愈演愈烈的價格戰。
一名Toyota主管表示，中國市場目前過度聚焦純電動車，導致車廠之間價格競爭加劇，因此Toyota需要採取措施，避免被捲入相同競爭。
來源：Electrek
這篇文章 Toyota也加入增程式電動車戰局 首款EREV預計2027年中國量產 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
Toyota準備加入增程式電動車（EREV）市場。繼Hyundai、Ford、Stellantis、Nissan等車廠之後，Toyota也規畫推出首款EREV，預計最快2027年在中國開始生產。
Toyota準備加入增程式電動車（EREV）市場。繼Hyundai、Ford、Stellantis、Nissan等車廠之後，Toyota也規畫推出首款EREV，預計最快2027年在中國開始生產。
Toyota準備加入增程式電動車（EREV）市場。（圖／Toyota提供）EREV將成為Toyota第5種「電動化」車型，與純電動車（BEV）、插電式油電車（PHEV）、油電混合車（HEV）以及燃料電池車（FCEV）並列。
主要靠電動馬達驅動 引擎負責發電
增程式電動車的核心概念，是由電動馬達主要負責驅動車輪，當電池電量降低時，再由燃油引擎發電替電池補充電力，以延長續航里程。
這類車型的電池通常比純電動車小，引擎也通常比PHEV更小。
EREV駕駛感受更接近純電動車，行駛時也較安靜，成本有時也能低於插電式油電車；不過，由於仍搭載燃油引擎，整體效率不如純電動車，維修保養需求也高於BEV。
2027年中國生產20萬輛
《日經亞洲》指出，Toyota計畫於2027年春季在中國開始生產首款EREV。
Toyota目標2027年生產20萬輛，到了2028年，產量預計進一步提高至約40萬輛。
中國目前是全球最大電動車市場，並由比亞迪等本土品牌主導，價格競爭也相當激烈。
Toyota想靠EREV避開中國電動車價格戰
Toyota認為，增程式電動車仍有機會在中國市場找到不同定位。
相較一般純電動車，EREV可以加入更多複雜技術與配備，因此車廠有機會拉高售價，避開目前中國純電市場愈演愈烈的價格戰。
一名Toyota主管表示，中國市場目前過度聚焦純電動車，導致車廠之間價格競爭加劇，因此Toyota需要採取措施，避免被捲入相同競爭。
來源：Electrek
這篇文章 Toyota也加入增程式電動車戰局 首款EREV預計2027年中國量產 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
