全球新車市場正在出現結構性變化。根據Mobility Global數據，2026年上半年全球「純汽油車」銷售占比降至49%，低於2021年的73%，也是有紀錄以來首次跌破50%。
全球新車市場正在出現結構性變化。根據Mobility Global數據，2026年上半年全球「純汽油車」銷售占比降至49%，低於2021年的73%，也是有紀錄以來首次跌破50%。
根據Mobility Global數據，2026年上半年全球「純汽油車」銷售占比降至49%，低於2021年的73%，也是有紀錄以來首次跌破50%。（圖／AI生成）不過，這並不代表全球新車已有一半完全擺脫燃油。取代純汽油車的車款中，很大一部分仍是油電混合動力、插電式油電混合動力與柴油車，因此今年全球約83%的新車仍配有內燃機。
不到5年市占大減24個百分點
Mobility Global前身為S&P Global Mobility，今年自S&P Global分拆獨立。
根據日經報導，2026年1月至6月全球純汽油車銷量為2025萬輛，較去年同期減少10%，市占率則從一年前的52%降至49%，一年減少3個百分點。
相較之下，純電動車（BEV）銷量年增12%至687萬輛，全球市占率提高3個百分點至17%。
傳統油電混合動力車銷量則成長10%至727萬輛，占整體市場約18%，銷量甚至略高於純電動車。
其餘約16%市場則由柴油車、插電式油電混合動力車，以及其他少數動力形式組成。
油價上漲加速純汽油車退場
日經將這波變化部分歸因於油價。
受到中東衝突影響，燃油價格上漲，使消費者更加傾向選擇使用成本較低的車款。
根據國際能源總署（IEA）數據，今年上半年全球整體汽車市場約萎縮5%，而純汽油車銷量則減少10%，下滑速度是整體市場的兩倍。
其中，中國純汽油車銷量下滑幅度最大，年減26%；歐洲則下滑13%。
歐洲、東南亞純電車成長最快
從各地區純電動車銷售來看，歐洲今年上半年年增32%，達181萬輛；東南亞大增81%至35萬輛，大洋洲則翻倍以上至11萬輛。
中國純電動車銷量則年減3%至344萬輛，但仍占全球純電動車總銷量約一半。
北美市場則下滑15%。
Mobility Global副總監Yoshiaki Kawano表示，很少有純電動車車主之後重新回到純汽油車或油電混合動力車。
他預期，隨著電動車價格持續下降，未來市場需求將愈來愈由「真正的消費者需求」驅動，而非依賴政府補貼。
今年7月一項CDK研究也顯示，94%的電動車車主表示不會再回到純汽油車。
純電車其實只占17%
不過，「純汽油車跌破50%」仍需要注意統計定義。
49%指的是只靠汽油驅動的車款，油電混合動力車則被獨立計算，而今年上半年油電車銷量727萬輛，甚至高於純電車的687萬輛。
再加上柴油車與插電式油電混合動力車，真正完全不需要燃油的純電車，目前只占全球新車銷量17%。
換句話說，今年全球約83%的新車仍然配備內燃機。
此外，目前數據僅涵蓋上半年，而且正值油價大幅上漲期間，純汽油車全年市占能否持續維持在50%以下，仍有待觀察。
美國電動車降溫 但消費者也沒全面回頭買純汽油車
美國市場近期因聯邦電動車稅收抵免結束，純電車銷量明顯受到衝擊。
Cox Automotive預估，美國第三季新純電動車銷量約23.9萬輛，占市場約6%，較去年同期的43.7萬輛大減約45%。去年同期不少消費者趕在9月30日優惠截止前提前購車。
福特日前也公布，第三季電動車銷量年減80%。
不過，這些消費者並未全面回到純汽油車。
根據Cox數據，美國第二季油電混合動力車銷量年增23%，市占率升至創紀錄的16.3%；純內燃機車款市占反而持續下降。
包括純電車、油電車與其他電動化車款在內，美國電動化車輛整體市占則從22.4%提高至23.2%。
另一方面，Cox數據顯示，美國汽油價格已回升至每加侖約4.5美元，較一年前上漲41%。
來源：Electrek
這篇文章 全球純汽油車新車銷售占比首度跌破5成 但83%新車仍搭載內燃機 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
