寧德2023年8月16日 /美通社/ — 8月16日，寧德時代發佈全球首款採用磷酸鐵鋰材料並可實現大規模量產的4C超充電池——神行超充電池，實現了「充電10分鐘，續航400公里」的超快充速度，並達到700公里以上的續航里程，極大緩解用戶補能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。
寧德時代神行超充電池：全球首款採用磷酸鐵鋰材料並可實現大規模量產的4C超充電池
隨著電池技術的不斷進步，電池的綜合性能得到了顯著提升，在逐步實現新能源車超長續航之後，快速補能焦慮已成為阻礙消費者選購新能源車的主要原因。寧德時代始終聚焦電化學本質，在材料及材料體系、系統結構等方面全方位持續創新，再次突破磷酸鐵鋰材料體系的性能邊界，開創性地實現超快充、長續航和高安全兼得，持續引領行業技術創新風向。
重新定義磷酸鐵鋰電池，大幅緩解大眾補能焦慮
提升鋰離子脫出速度：在正極提速上，神行超充電池採用超電子網正極技術、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，並搭建超電子網，降低了鋰離子脫出阻力，使充電信號快速響應。
提升鋰離子附著效率：在負極材料創新上，神行超充電池採用了寧德時代最新研發的二代快離子環技術，對石墨表面進行改性，增加了鋰離子嵌入通道並縮短嵌入距離，為離子傳導搭建「高速公路」。同時，神行超充電池使用多梯度分層極片設計，實現快充與續航的完美平衡。
降低鋰離子傳導阻力：在電解液傳導上，寧德時代研發了全新的超高導電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導率。此外，寧德時代還優化超薄SEI膜，進一步降低傳導阻力。
改善鋰離子液相傳輸速率：寧德時代也改善了隔離膜高孔隙率和低迂曲度孔道，從而改善鋰離子液相傳輸速率。
寧德時代神行超充電池
從超快充到長續航、高安全，全面提升綜合性能
在率先實現4C超充的同時，神行超充電池還通過結構創新、智能算法等方式，兼具長續航、全溫域閃電快充和高安全等性能。
續航700公里以上：寧德時代在CTP3.0的基礎上，開創性地提出一體成組技術，實現了高集成性、高成組效率，使得神行超充電池突破磷酸鐵鋰性能上限，輕鬆實現700公里以上長續航。
低溫快充如常溫：常溫狀態下，神行超充電池10分鐘可充至80% SOC。同時，寧德時代在系統平台上採用電芯溫控技術，低溫環境下可以快速加熱到最佳工作溫度區間，即使在-10℃低溫環境下也可實現30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態下零百加速不衰減。
安全保障放首位：神行超充電池使用了改良的電解液，並配備了高安全塗層隔膜，為電池安全上了「雙保險」。此外，寧德時代通過智能算法對全局溫場進行管控，打造故障實時檢測系統，克服快速補能帶來的諸多安全挑戰，使神行超充電池具備極致的安全水平。
寧德時代神行超充電池
2023年底實現量產，全面開啟超充時代
在發佈會上，寧德時代首席科學家吳凱表示，「動力電池科技的未來，一要面向世界前沿，二要面向經濟主戰場。當前用戶開始從先鋒用戶轉向大眾用戶，我們要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。」
寧德時代首席科學家吳凱現場發言
得益於在極限製造方面的能力，目前寧德時代擁有從技術到產品再到商品的快速轉化鏈條，從而推動神行超充電池快速量產。據寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥介紹，神行即將在今年底實現量產，搭載神行超充電池的電動車也將在明年一季度上市。
寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥現場發言
神行超充電池的問世，是動力電池技術發展史上又一里程碑，將加快推動全面電動化進程。未來，寧德時代將繼續踐行「科技平權」理念，推動前沿科技的普惠應用，為人類新能源事業做出卓越貢獻。
寧德2023年8月16日 /美通社/ — 8月16日，寧德時代發佈全球首款採用磷酸鐵鋰材料並可實現大規模量產的4C超充電池——神行超充電池，實現了「充電10分鐘，續航400公里」的超快充速度，並達到700公里以上的續航里程，極大緩解用戶補能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。
寧德時代神行超充電池：全球首款採用磷酸鐵鋰材料並可實現大規模量產的4C超充電池
隨著電池技術的不斷進步，電池的綜合性能得到了顯著提升，在逐步實現新能源車超長續航之後，快速補能焦慮已成為阻礙消費者選購新能源車的主要原因。寧德時代始終聚焦電化學本質，在材料及材料體系、系統結構等方面全方位持續創新，再次突破磷酸鐵鋰材料體系的性能邊界，開創性地實現超快充、長續航和高安全兼得，持續引領行業技術創新風向。
重新定義磷酸鐵鋰電池，大幅緩解大眾補能焦慮
提升鋰離子脫出速度：在正極提速上，神行超充電池採用超電子網正極技術、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，並搭建超電子網，降低了鋰離子脫出阻力，使充電信號快速響應。
提升鋰離子附著效率：在負極材料創新上，神行超充電池採用了寧德時代最新研發的二代快離子環技術，對石墨表面進行改性，增加了鋰離子嵌入通道並縮短嵌入距離，為離子傳導搭建「高速公路」。同時，神行超充電池使用多梯度分層極片設計，實現快充與續航的完美平衡。
降低鋰離子傳導阻力：在電解液傳導上，寧德時代研發了全新的超高導電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導率。此外，寧德時代還優化超薄SEI膜，進一步降低傳導阻力。
改善鋰離子液相傳輸速率：寧德時代也改善了隔離膜高孔隙率和低迂曲度孔道，從而改善鋰離子液相傳輸速率。
寧德時代神行超充電池
從超快充到長續航、高安全，全面提升綜合性能
在率先實現4C超充的同時，神行超充電池還通過結構創新、智能算法等方式，兼具長續航、全溫域閃電快充和高安全等性能。
續航700公里以上：寧德時代在CTP3.0的基礎上，開創性地提出一體成組技術，實現了高集成性、高成組效率，使得神行超充電池突破磷酸鐵鋰性能上限，輕鬆實現700公里以上長續航。
低溫快充如常溫：常溫狀態下，神行超充電池10分鐘可充至80% SOC。同時，寧德時代在系統平台上採用電芯溫控技術，低溫環境下可以快速加熱到最佳工作溫度區間，即使在-10℃低溫環境下也可實現30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態下零百加速不衰減。
安全保障放首位：神行超充電池使用了改良的電解液，並配備了高安全塗層隔膜，為電池安全上了「雙保險」。此外，寧德時代通過智能算法對全局溫場進行管控，打造故障實時檢測系統，克服快速補能帶來的諸多安全挑戰，使神行超充電池具備極致的安全水平。
寧德時代神行超充電池
2023年底實現量產，全面開啟超充時代
在發佈會上，寧德時代首席科學家吳凱表示，「動力電池科技的未來，一要面向世界前沿，二要面向經濟主戰場。當前用戶開始從先鋒用戶轉向大眾用戶，我們要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。」
寧德時代首席科學家吳凱現場發言
得益於在極限製造方面的能力，目前寧德時代擁有從技術到產品再到商品的快速轉化鏈條，從而推動神行超充電池快速量產。據寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥介紹，神行即將在今年底實現量產，搭載神行超充電池的電動車也將在明年一季度上市。
寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥現場發言
神行超充電池的問世，是動力電池技術發展史上又一里程碑，將加快推動全面電動化進程。未來，寧德時代將繼續踐行「科技平權」理念，推動前沿科技的普惠應用，為人類新能源事業做出卓越貢獻。
寧德2023年8月16日 /美通社/ — 8月16日，寧德時代發佈全球首款採用磷酸鐵鋰材料並可實現大規模量產的4C超充電池——神行超充電池，實現了「充電10分鐘，續航400公里」的超快充速度，並達到700公里以上的續航里程，極大緩解用戶補能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。
寧德時代神行超充電池：全球首款採用磷酸鐵鋰材料並可實現大規模量產的4C超充電池
隨著電池技術的不斷進步，電池的綜合性能得到了顯著提升，在逐步實現新能源車超長續航之後，快速補能焦慮已成為阻礙消費者選購新能源車的主要原因。寧德時代始終聚焦電化學本質，在材料及材料體系、系統結構等方面全方位持續創新，再次突破磷酸鐵鋰材料體系的性能邊界，開創性地實現超快充、長續航和高安全兼得，持續引領行業技術創新風向。
重新定義磷酸鐵鋰電池，大幅緩解大眾補能焦慮
提升鋰離子脫出速度：在正極提速上，神行超充電池採用超電子網正極技術、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，並搭建超電子網，降低了鋰離子脫出阻力，使充電信號快速響應。
提升鋰離子附著效率：在負極材料創新上，神行超充電池採用了寧德時代最新研發的二代快離子環技術，對石墨表面進行改性，增加了鋰離子嵌入通道並縮短嵌入距離，為離子傳導搭建「高速公路」。同時，神行超充電池使用多梯度分層極片設計，實現快充與續航的完美平衡。
降低鋰離子傳導阻力：在電解液傳導上，寧德時代研發了全新的超高導電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導率。此外，寧德時代還優化超薄SEI膜，進一步降低傳導阻力。
改善鋰離子液相傳輸速率：寧德時代也改善了隔離膜高孔隙率和低迂曲度孔道，從而改善鋰離子液相傳輸速率。
寧德時代神行超充電池
從超快充到長續航、高安全，全面提升綜合性能
在率先實現4C超充的同時，神行超充電池還通過結構創新、智能算法等方式，兼具長續航、全溫域閃電快充和高安全等性能。
續航700公里以上：寧德時代在CTP3.0的基礎上，開創性地提出一體成組技術，實現了高集成性、高成組效率，使得神行超充電池突破磷酸鐵鋰性能上限，輕鬆實現700公里以上長續航。
低溫快充如常溫：常溫狀態下，神行超充電池10分鐘可充至80% SOC。同時，寧德時代在系統平台上採用電芯溫控技術，低溫環境下可以快速加熱到最佳工作溫度區間，即使在-10℃低溫環境下也可實現30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態下零百加速不衰減。
安全保障放首位：神行超充電池使用了改良的電解液，並配備了高安全塗層隔膜，為電池安全上了「雙保險」。此外，寧德時代通過智能算法對全局溫場進行管控，打造故障實時檢測系統，克服快速補能帶來的諸多安全挑戰，使神行超充電池具備極致的安全水平。
寧德時代神行超充電池
2023年底實現量產，全面開啟超充時代
在發佈會上，寧德時代首席科學家吳凱表示，「動力電池科技的未來，一要面向世界前沿，二要面向經濟主戰場。當前用戶開始從先鋒用戶轉向大眾用戶，我們要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。」
寧德時代首席科學家吳凱現場發言
得益於在極限製造方面的能力，目前寧德時代擁有從技術到產品再到商品的快速轉化鏈條，從而推動神行超充電池快速量產。據寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥介紹，神行即將在今年底實現量產，搭載神行超充電池的電動車也將在明年一季度上市。
寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥現場發言
神行超充電池的問世，是動力電池技術發展史上又一里程碑，將加快推動全面電動化進程。未來，寧德時代將繼續踐行「科技平權」理念，推動前沿科技的普惠應用，為人類新能源事業做出卓越貢獻。
寧德2023年8月16日 /美通社/ — 8月16日，寧德時代發佈全球首款採用磷酸鐵鋰材料並可實現大規模量產的4C超充電池——神行超充電池，實現了「充電10分鐘，續航400公里」的超快充速度，並達到700公里以上的續航里程，極大緩解用戶補能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。
寧德時代神行超充電池：全球首款採用磷酸鐵鋰材料並可實現大規模量產的4C超充電池
隨著電池技術的不斷進步，電池的綜合性能得到了顯著提升，在逐步實現新能源車超長續航之後，快速補能焦慮已成為阻礙消費者選購新能源車的主要原因。寧德時代始終聚焦電化學本質，在材料及材料體系、系統結構等方面全方位持續創新，再次突破磷酸鐵鋰材料體系的性能邊界，開創性地實現超快充、長續航和高安全兼得，持續引領行業技術創新風向。
重新定義磷酸鐵鋰電池，大幅緩解大眾補能焦慮
提升鋰離子脫出速度：在正極提速上，神行超充電池採用超電子網正極技術、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，並搭建超電子網，降低了鋰離子脫出阻力，使充電信號快速響應。
提升鋰離子附著效率：在負極材料創新上，神行超充電池採用了寧德時代最新研發的二代快離子環技術，對石墨表面進行改性，增加了鋰離子嵌入通道並縮短嵌入距離，為離子傳導搭建「高速公路」。同時，神行超充電池使用多梯度分層極片設計，實現快充與續航的完美平衡。
降低鋰離子傳導阻力：在電解液傳導上，寧德時代研發了全新的超高導電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導率。此外，寧德時代還優化超薄SEI膜，進一步降低傳導阻力。
改善鋰離子液相傳輸速率：寧德時代也改善了隔離膜高孔隙率和低迂曲度孔道，從而改善鋰離子液相傳輸速率。
寧德時代神行超充電池
從超快充到長續航、高安全，全面提升綜合性能
在率先實現4C超充的同時，神行超充電池還通過結構創新、智能算法等方式，兼具長續航、全溫域閃電快充和高安全等性能。
續航700公里以上：寧德時代在CTP3.0的基礎上，開創性地提出一體成組技術，實現了高集成性、高成組效率，使得神行超充電池突破磷酸鐵鋰性能上限，輕鬆實現700公里以上長續航。
低溫快充如常溫：常溫狀態下，神行超充電池10分鐘可充至80% SOC。同時，寧德時代在系統平台上採用電芯溫控技術，低溫環境下可以快速加熱到最佳工作溫度區間，即使在-10℃低溫環境下也可實現30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態下零百加速不衰減。
安全保障放首位：神行超充電池使用了改良的電解液，並配備了高安全塗層隔膜，為電池安全上了「雙保險」。此外，寧德時代通過智能算法對全局溫場進行管控，打造故障實時檢測系統，克服快速補能帶來的諸多安全挑戰，使神行超充電池具備極致的安全水平。
寧德時代神行超充電池
2023年底實現量產，全面開啟超充時代
在發佈會上，寧德時代首席科學家吳凱表示，「動力電池科技的未來，一要面向世界前沿，二要面向經濟主戰場。當前用戶開始從先鋒用戶轉向大眾用戶，我們要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。」
寧德時代首席科學家吳凱現場發言
得益於在極限製造方面的能力，目前寧德時代擁有從技術到產品再到商品的快速轉化鏈條，從而推動神行超充電池快速量產。據寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥介紹，神行即將在今年底實現量產，搭載神行超充電池的電動車也將在明年一季度上市。
寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥現場發言
神行超充電池的問世，是動力電池技術發展史上又一里程碑，將加快推動全面電動化進程。未來，寧德時代將繼續踐行「科技平權」理念，推動前沿科技的普惠應用，為人類新能源事業做出卓越貢獻。
