根據市調顯示，中國電動車製造商比亞迪，更將於2024年在純電動車銷量上超越特斯拉，比亞迪第二季純電動車銷量較去年同期大幅成長近 21%，達到 426,039 輛，相較之下，特斯拉第二季交車量則下降4.8%至443,956輛，使比亞迪在純電動車銷量更靠近特斯拉。
編譯／于文浩
市場調查公司 Counterpoint Research 預計，純電動車銷量和市場占有率預計將大幅成長，而中國電動車製造商比亞迪，更將於2024年在純電動車銷量上超越特斯拉，比亞迪第二季純電動車銷量較去年同期大幅成長近 21%，達到 426,039 輛，相較之下，特斯拉第二季交車量則下降4.8%至443,956輛，使比亞迪在純電動車銷量更靠近特斯拉。
去年特斯拉仍領先
據報導，去年比亞迪的總產量（包括純電動車和混合動力車）超過 300 萬輛，連續第二年超過特斯拉的 184 萬輛汽車產量，然而比亞迪只生產了 160 萬輛純電池電動車和 140 萬輛混合動力汽車，使特斯拉在純電動車產量上仍領先，但今年情況可能改變。
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中國電動車強勢發展
值得注意的是，儘管第一季電動車供應商的頭把交椅被特斯拉奪走，比亞迪仍然是市場的主導者。 Counterpoint Research 強調，中國在全球純電動車市場佔領先地位，而其中比亞迪更是走在最前面，該公司預計，2024 年中國的純電動車銷量將是北美的四倍。
Counterpoint表示，到2027年，中國將維持全球純電動車50%以上的市場佔有率，而到2030年，中國純電動車銷量則將超過北美和歐洲的銷量總和。
歐盟調高中國電動車關稅
然而，為保護歐洲汽車製造商免受價格較低的中國電動車影響，歐盟正計畫對比亞迪、吉利和上汽等中國電動車製造商徵收額外關稅，使競爭格局可能改變。新關稅將在現有的 10% 進口電動車關稅基礎上再上調，使比亞迪面臨17.4%的額外關稅、吉利20%，而上汽則是38.1%。這些臨時關稅預計將於 7 月 4 日起生效，但尚待與中國當局的討論結果。
中國轉向其他市場
Counterpoint Research 副總監 Liz Lee 表示，這些關稅可能促使中國汽車製造商專注於中東和非洲、拉丁美洲、東南亞、澳洲和紐西蘭等新興市場。Lee表示，「基於歐洲製造商正在努力與價格較低的中國進口產品競爭，歐盟對中國電動車徵收新關稅，將為歐洲電動車製造商提供公平的競爭環境。」
參考資料：CNBC
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