特斯拉自駕計程車（Robotaxi）自 9 月 4 日起在美國德州奧斯汀正式開放所有民眾加入候補名單，使用者只需下載 App、註冊帳號並確認身分，即可申請搭乘。先前 Robotaxi 僅限少數網紅與內部人士試乘，如今進入公開營運，代表特斯拉正式邁入無人計程車商業化的測試階段。
記者黃仁杰／編譯
特斯拉自駕計程車（Robotaxi）自 9 月 4 日起在美國德州奧斯汀正式開放所有民眾加入候補名單，使用者只需下載 App、註冊帳號並確認身分，即可申請搭乘。先前 Robotaxi 僅限少數網紅與內部人士試乘，如今進入公開營運，代表特斯拉正式邁入無人計程車商業化的測試階段。
特斯拉自駕計程車（Robotaxi）自 9 月 4 日起在美國德州奧斯汀正式開放所有民眾加入候補名單。（圖／Tesla官網）實際體驗過的乘客指出，整體乘坐感受安全，車輛能正確完成應有動作。現階段仍設有前排安全員，有時甚至可感受到遠端人工駕駛接管的痕跡，顯示自駕技術雖已成熟，但仍仰賴人力輔助來確保穩定性。
體驗功能智慧直觀 手機 App 全程掌控乘車
Robotaxi 目前採用 Model Y 車型，車內裝備結合 App 與車載系統，乘客可透過手機操作呼叫、確認上車地點，並在車內直接播放個人音樂或 Podcast。車輛甚至會記住使用者的座椅位置設定，讓後續搭乘更具個人化。
乘客普遍認為整體搭乘體驗優於傳統計程車，不僅座艙舒適，還能即時查看交通畫面與路徑，提升安全感與透明度。不過，部分車輛仍會安排駕駛人員陪同，以便處理特殊狀況。
與 Waymo 差異明顯 價格成特斯拉競爭優勢
特斯拉與 Alphabet 旗下的 Waymo 同在奧斯汀提供自駕計程車服務，但兩者差異顯著。Waymo 使用雷達與光達輔助，行車速度較慢，尤其在停車場僅 5mph 左右，而 Tesla Robotaxi 更貼近一般車流速度，並能主動進入停車格接送。
在費用上，特斯拉 Robotaxi 價格明顯低於 Waymo，多數車程僅 4 至 10 美元，而 Waymo 收費則落在 11 至 20 美元之間。特斯拉也提供小費選項，甚至設計趣味彩蛋，反映品牌一貫的娛樂化風格。
進軍無人計程車市場 軟體實力成最大賭注
特斯拉推展 Robotaxi 不僅是為了切入潛在數兆美元規模的自駕共享市場，更是驗證其純粹依賴鏡頭與軟體的 FSD 系統能否與 Waymo 等光達派對手抗衡。Robotaxi 版本的 FSD 功能更完整，與市售車主可選購的 8,000 美元軟體不同，真正達到「完全無人駕駛」。
雖然測試過程顯示系統大致穩定，但仍有車輛陷入導航迴圈，需遠端協助修正。外界認為，特斯拉仍須累積數百萬公里的無故障紀錄，才可能全面取消安全員與人工干預。
這篇文章 特斯拉無人計程車全面開放奧斯汀乘坐 展示自駕服務體驗與挑戰 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
特斯拉自駕計程車（Robotaxi）自 9 月 4 日起在美國德州奧斯汀正式開放所有民眾加入候補名單，使用者只需下載 App、註冊帳號並確認身分，即可申請搭乘。先前 Robotaxi 僅限少數網紅與內部人士試乘，如今進入公開營運，代表特斯拉正式邁入無人計程車商業化的測試階段。
記者黃仁杰／編譯
特斯拉自駕計程車（Robotaxi）自 9 月 4 日起在美國德州奧斯汀正式開放所有民眾加入候補名單，使用者只需下載 App、註冊帳號並確認身分，即可申請搭乘。先前 Robotaxi 僅限少數網紅與內部人士試乘，如今進入公開營運，代表特斯拉正式邁入無人計程車商業化的測試階段。
特斯拉自駕計程車（Robotaxi）自 9 月 4 日起在美國德州奧斯汀正式開放所有民眾加入候補名單。（圖／Tesla官網）實際體驗過的乘客指出，整體乘坐感受安全，車輛能正確完成應有動作。現階段仍設有前排安全員，有時甚至可感受到遠端人工駕駛接管的痕跡，顯示自駕技術雖已成熟，但仍仰賴人力輔助來確保穩定性。
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Robotaxi 目前採用 Model Y 車型，車內裝備結合 App 與車載系統，乘客可透過手機操作呼叫、確認上車地點，並在車內直接播放個人音樂或 Podcast。車輛甚至會記住使用者的座椅位置設定，讓後續搭乘更具個人化。
乘客普遍認為整體搭乘體驗優於傳統計程車，不僅座艙舒適，還能即時查看交通畫面與路徑，提升安全感與透明度。不過，部分車輛仍會安排駕駛人員陪同，以便處理特殊狀況。
與 Waymo 差異明顯 價格成特斯拉競爭優勢
特斯拉與 Alphabet 旗下的 Waymo 同在奧斯汀提供自駕計程車服務，但兩者差異顯著。Waymo 使用雷達與光達輔助，行車速度較慢，尤其在停車場僅 5mph 左右，而 Tesla Robotaxi 更貼近一般車流速度，並能主動進入停車格接送。
在費用上，特斯拉 Robotaxi 價格明顯低於 Waymo，多數車程僅 4 至 10 美元，而 Waymo 收費則落在 11 至 20 美元之間。特斯拉也提供小費選項，甚至設計趣味彩蛋，反映品牌一貫的娛樂化風格。
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特斯拉推展 Robotaxi 不僅是為了切入潛在數兆美元規模的自駕共享市場，更是驗證其純粹依賴鏡頭與軟體的 FSD 系統能否與 Waymo 等光達派對手抗衡。Robotaxi 版本的 FSD 功能更完整，與市售車主可選購的 8,000 美元軟體不同，真正達到「完全無人駕駛」。
雖然測試過程顯示系統大致穩定，但仍有車輛陷入導航迴圈，需遠端協助修正。外界認為，特斯拉仍須累積數百萬公里的無故障紀錄，才可能全面取消安全員與人工干預。
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特斯拉自駕計程車（Robotaxi）自 9 月 4 日起在美國德州奧斯汀正式開放所有民眾加入候補名單，使用者只需下載 App、註冊帳號並確認身分，即可申請搭乘。先前 Robotaxi 僅限少數網紅與內部人士試乘，如今進入公開營運，代表特斯拉正式邁入無人計程車商業化的測試階段。
記者黃仁杰／編譯
特斯拉自駕計程車（Robotaxi）自 9 月 4 日起在美國德州奧斯汀正式開放所有民眾加入候補名單，使用者只需下載 App、註冊帳號並確認身分，即可申請搭乘。先前 Robotaxi 僅限少數網紅與內部人士試乘，如今進入公開營運，代表特斯拉正式邁入無人計程車商業化的測試階段。
特斯拉自駕計程車（Robotaxi）自 9 月 4 日起在美國德州奧斯汀正式開放所有民眾加入候補名單。（圖／Tesla官網）實際體驗過的乘客指出，整體乘坐感受安全，車輛能正確完成應有動作。現階段仍設有前排安全員，有時甚至可感受到遠端人工駕駛接管的痕跡，顯示自駕技術雖已成熟，但仍仰賴人力輔助來確保穩定性。
體驗功能智慧直觀 手機 App 全程掌控乘車
Robotaxi 目前採用 Model Y 車型，車內裝備結合 App 與車載系統，乘客可透過手機操作呼叫、確認上車地點，並在車內直接播放個人音樂或 Podcast。車輛甚至會記住使用者的座椅位置設定，讓後續搭乘更具個人化。
乘客普遍認為整體搭乘體驗優於傳統計程車，不僅座艙舒適，還能即時查看交通畫面與路徑，提升安全感與透明度。不過，部分車輛仍會安排駕駛人員陪同，以便處理特殊狀況。
與 Waymo 差異明顯 價格成特斯拉競爭優勢
特斯拉與 Alphabet 旗下的 Waymo 同在奧斯汀提供自駕計程車服務，但兩者差異顯著。Waymo 使用雷達與光達輔助，行車速度較慢，尤其在停車場僅 5mph 左右，而 Tesla Robotaxi 更貼近一般車流速度，並能主動進入停車格接送。
在費用上，特斯拉 Robotaxi 價格明顯低於 Waymo，多數車程僅 4 至 10 美元，而 Waymo 收費則落在 11 至 20 美元之間。特斯拉也提供小費選項，甚至設計趣味彩蛋，反映品牌一貫的娛樂化風格。
進軍無人計程車市場 軟體實力成最大賭注
特斯拉推展 Robotaxi 不僅是為了切入潛在數兆美元規模的自駕共享市場，更是驗證其純粹依賴鏡頭與軟體的 FSD 系統能否與 Waymo 等光達派對手抗衡。Robotaxi 版本的 FSD 功能更完整，與市售車主可選購的 8,000 美元軟體不同，真正達到「完全無人駕駛」。
雖然測試過程顯示系統大致穩定，但仍有車輛陷入導航迴圈，需遠端協助修正。外界認為，特斯拉仍須累積數百萬公里的無故障紀錄，才可能全面取消安全員與人工干預。
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特斯拉自駕計程車（Robotaxi）自 9 月 4 日起在美國德州奧斯汀正式開放所有民眾加入候補名單，使用者只需下載 App、註冊帳號並確認身分，即可申請搭乘。先前 Robotaxi 僅限少數網紅與內部人士試乘，如今進入公開營運，代表特斯拉正式邁入無人計程車商業化的測試階段。
記者黃仁杰／編譯
特斯拉自駕計程車（Robotaxi）自 9 月 4 日起在美國德州奧斯汀正式開放所有民眾加入候補名單，使用者只需下載 App、註冊帳號並確認身分，即可申請搭乘。先前 Robotaxi 僅限少數網紅與內部人士試乘，如今進入公開營運，代表特斯拉正式邁入無人計程車商業化的測試階段。
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Robotaxi 目前採用 Model Y 車型，車內裝備結合 App 與車載系統，乘客可透過手機操作呼叫、確認上車地點，並在車內直接播放個人音樂或 Podcast。車輛甚至會記住使用者的座椅位置設定，讓後續搭乘更具個人化。
乘客普遍認為整體搭乘體驗優於傳統計程車，不僅座艙舒適，還能即時查看交通畫面與路徑，提升安全感與透明度。不過，部分車輛仍會安排駕駛人員陪同，以便處理特殊狀況。
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特斯拉與 Alphabet 旗下的 Waymo 同在奧斯汀提供自駕計程車服務，但兩者差異顯著。Waymo 使用雷達與光達輔助，行車速度較慢，尤其在停車場僅 5mph 左右，而 Tesla Robotaxi 更貼近一般車流速度，並能主動進入停車格接送。
在費用上，特斯拉 Robotaxi 價格明顯低於 Waymo，多數車程僅 4 至 10 美元，而 Waymo 收費則落在 11 至 20 美元之間。特斯拉也提供小費選項，甚至設計趣味彩蛋，反映品牌一貫的娛樂化風格。
進軍無人計程車市場 軟體實力成最大賭注
特斯拉推展 Robotaxi 不僅是為了切入潛在數兆美元規模的自駕共享市場，更是驗證其純粹依賴鏡頭與軟體的 FSD 系統能否與 Waymo 等光達派對手抗衡。Robotaxi 版本的 FSD 功能更完整，與市售車主可選購的 8,000 美元軟體不同，真正達到「完全無人駕駛」。
雖然測試過程顯示系統大致穩定，但仍有車輛陷入導航迴圈，需遠端協助修正。外界認為，特斯拉仍須累積數百萬公里的無故障紀錄，才可能全面取消安全員與人工干預。
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