美國聯邦政府每輛 7,500 美元的電動車稅收抵免於 9 月 30 日正式到期，這項政策結束被視為川普政府大規模支出法案的一部分。補貼終止後，外界對美國電動車市場前景看法不一：一方面，車廠可能以降價和促銷維持買氣；另一方面，也有人認為市場將邁向「脫補貼」的新階段，依靠基礎建設和消費者對電動車優勢的認同來推動普及。
美國聯邦政府每輛 7,500 美元的電動車稅收抵免於 9 月 30 日正式到期，這項政策結束被視為川普政府大規模支出法案的一部分。補貼終止後，外界對美國電動車市場前景看法不一：一方面，車廠可能以降價和促銷維持買氣；另一方面，也有人認為市場將邁向「脫補貼」的新階段，依靠基礎建設和消費者對電動車優勢的認同來推動普及。
補貼終止後，外界對美國電動車市場前景看法不一。（圖／123RF）短期需求恐急凍 長期增長仍不可逆
研究機構 BloombergNEF 下修電動車滲透率預測，估計 2030 年電動車銷售占比將達 27%，遠低於先前的 47.5%。BNEF 電動運輸主管 O’Donovan 表示，短期內市場將經歷震盪，第四季銷量甚至可能年減 24%。通用汽車財務長 Jacobson 也警告，因第三季需求提前爆發，接下來數月恐出現明顯回落。這段「校正期」將迫使產業重新評估真實需求，並調整產能與銷售策略。
不過，也有分析人士指出，這只是過渡階段。CleanTechnica 的專欄作者 Barnard 強調，電動車跨越成長鴻溝，往往仰賴政策、基礎設施、經濟誘因與消費習慣的綜合作用。隨著技術進步與口碑效應發酵，市場仍將逐步擴張。
補貼消失 口碑與創新接棒推動
第三季數據顯示，多家車廠依然交出亮眼成績單。通用與福特近期推出延長租賃補貼方案，協助消費者繼續享受接近稅收抵免的優惠。現代則大幅下調 Ioniq 5 售價近 1 萬美元，以吸引更多買家。CleanTechnica 編輯 Shahan 指出，鄰里之間的口碑效應不可忽視：當電動車主向親友展示安靜、加速快、具備動能回收的駕馭體驗時，將帶動更多潛在買家轉換觀念。這種「雪球效應」或將在中長期推升滲透率。
充電建設成市場亮點
即便聯邦清潔能源補助多遭刪減，價值 50 億美元的「全國電動車基礎建設計畫」（NEVI）仍持續推進。該計畫源自 2021 年的兩黨基建法，目標在全美主要交通走廊鋪設快速充電樁。截至 2024 年底，已有 3,000 萬美元投入運作，並預計隨著審批和施工流程加快，更多充電點將在數週內啟用。
Politico 調查顯示，目前已有超過 40 個州繼續落實充電設施投資，其中德州與蒙大拿等「紅州」行動最為積極。雖然川普曾在選戰中稱充電樁是「瘋狂的計畫」，但法院裁決阻止他單方面凍結資金，使得相關建設得以延續。
美國國會計算局（GAO）與交通部轄下的高速公路管理局近期確認，至少 32 個州的充電規劃已獲批准，得以動用前期與 2026 年度的撥款。專家認為，無論政治立場如何，各州普遍認知到電動車普及將持續上升，因此積極推動基礎建設。
儘管短期內銷售恐因補貼消失而回落，分析師普遍認為美國電動車市場不會因此停滯。隨著車廠推出更平價車型、基礎建設完善，以及消費者體驗帶來的正面口碑，電動車仍有望在未來十年內逐步擴大市占率。接下來一年，市場的調整、妥協與遠見，將決定美國個人交通的下一階段走向。
這篇文章 美國電動車補貼落幕 市場進入震盪調整期 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
