豐田長期在電動車轉型上動作保守，如今也要在軟體戰場補課。隨著2026年式第六代RAV4上市，這款暢銷SUV不只變得更大、更高檔，同時首度搭載全新軟體平台 Arene。這意味著，軟體將成為豐田未來EV競爭力的核心。
豐田長期在電動車轉型上動作保守，如今也要在軟體戰場補課。隨著2026年式第六代RAV4上市，這款暢銷SUV不只變得更大、更高檔，同時首度搭載全新軟體平台 Arene。這意味著，軟體將成為豐田未來EV競爭力的核心。
RAV4 GR插電式混合動力車型可純電行駛80公里，雖然這次焦點在動力系統，但其實內建的Arene平台才是亮點。它帶來智慧型手機般的操作介面、可自訂的數位儀表與中控顯示，以及整合5G連線、語音助理與行車紀錄功能。更關鍵的是，車輛將支援OTA更新，讓駕駛輔助與部分功能能隨時間持續升級。
隨著2026年式第六代RAV4上市，這款暢銷SUV不只變得更大、更高檔，同時首度搭載全新軟體平台 Arene。(圖／Toyota提供)軟體定義車還在起步 但功能更貼近EV
雖然2026年RAV4還不能算真正的「軟體定義車」（SDV），因為車身結構與動態控制仍無法透過OTA更新，但駕駛體驗已經往EV靠攏。車主可直接在資訊娛樂系統中設定充電上限、預約電池預冷預熱，甚至利用電池為外部電器供電。這些功能同樣可透過Toyota App遠端操作，包括開關大燈、警示燈、甚至開啟行李廂或車窗。
操作體驗上，新的多媒體系統反應更快，支援小工具組合顯示，像是地圖+音樂，或天氣+駕駛模式，讓資訊更貼合個人需求。語音助理也進化到能用自然語言調整空調、音響，甚至幫忙算數。ADAS則導入AI模型，能更精準辨識環境物體、監控駕駛注意力並優化介面。
混動暢銷給了Toyota更多時間
新RAV4將於今年秋季上市。外界觀察的重點不僅是產品本身，而是Toyota能否在EV軟體競賽中追趕特斯拉、Lucid等先行者。歷史經驗告訴我們，沒一家車廠能在軟體定義車的初期免於碰壁，特斯拉也曾跌跌撞撞才把OTA做成強項。
不過，隨著美國聯邦7,500美元EV購車補貼落幕，EV需求可能放緩，而混合動力車型卻持續熱賣，這對Toyota反而是一個喘息機會。RAV4本就靠「耐用可靠」站穩全球暢銷冠軍，如今加上軟體進化，能否讓Toyota慢慢補齊短板，未來幾年將見分曉。
這篇文章 Toyota推Arene新軟體平台 RAV4率先搭載為未來EV鋪路 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
豐田長期在電動車轉型上動作保守，如今也要在軟體戰場補課。隨著2026年式第六代RAV4上市，這款暢銷SUV不只變得更大、更高檔，同時首度搭載全新軟體平台 Arene。這意味著，軟體將成為豐田未來EV競爭力的核心。
豐田長期在電動車轉型上動作保守，如今也要在軟體戰場補課。隨著2026年式第六代RAV4上市，這款暢銷SUV不只變得更大、更高檔，同時首度搭載全新軟體平台 Arene。這意味著，軟體將成為豐田未來EV競爭力的核心。
RAV4 GR插電式混合動力車型可純電行駛80公里，雖然這次焦點在動力系統，但其實內建的Arene平台才是亮點。它帶來智慧型手機般的操作介面、可自訂的數位儀表與中控顯示，以及整合5G連線、語音助理與行車紀錄功能。更關鍵的是，車輛將支援OTA更新，讓駕駛輔助與部分功能能隨時間持續升級。
隨著2026年式第六代RAV4上市，這款暢銷SUV不只變得更大、更高檔，同時首度搭載全新軟體平台 Arene。(圖／Toyota提供)軟體定義車還在起步 但功能更貼近EV
雖然2026年RAV4還不能算真正的「軟體定義車」（SDV），因為車身結構與動態控制仍無法透過OTA更新，但駕駛體驗已經往EV靠攏。車主可直接在資訊娛樂系統中設定充電上限、預約電池預冷預熱，甚至利用電池為外部電器供電。這些功能同樣可透過Toyota App遠端操作，包括開關大燈、警示燈、甚至開啟行李廂或車窗。
操作體驗上，新的多媒體系統反應更快，支援小工具組合顯示，像是地圖+音樂，或天氣+駕駛模式，讓資訊更貼合個人需求。語音助理也進化到能用自然語言調整空調、音響，甚至幫忙算數。ADAS則導入AI模型，能更精準辨識環境物體、監控駕駛注意力並優化介面。
混動暢銷給了Toyota更多時間
新RAV4將於今年秋季上市。外界觀察的重點不僅是產品本身，而是Toyota能否在EV軟體競賽中追趕特斯拉、Lucid等先行者。歷史經驗告訴我們，沒一家車廠能在軟體定義車的初期免於碰壁，特斯拉也曾跌跌撞撞才把OTA做成強項。
不過，隨著美國聯邦7,500美元EV購車補貼落幕，EV需求可能放緩，而混合動力車型卻持續熱賣，這對Toyota反而是一個喘息機會。RAV4本就靠「耐用可靠」站穩全球暢銷冠軍，如今加上軟體進化，能否讓Toyota慢慢補齊短板，未來幾年將見分曉。
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豐田長期在電動車轉型上動作保守，如今也要在軟體戰場補課。隨著2026年式第六代RAV4上市，這款暢銷SUV不只變得更大、更高檔，同時首度搭載全新軟體平台 Arene。這意味著，軟體將成為豐田未來EV競爭力的核心。
豐田長期在電動車轉型上動作保守，如今也要在軟體戰場補課。隨著2026年式第六代RAV4上市，這款暢銷SUV不只變得更大、更高檔，同時首度搭載全新軟體平台 Arene。這意味著，軟體將成為豐田未來EV競爭力的核心。
RAV4 GR插電式混合動力車型可純電行駛80公里，雖然這次焦點在動力系統，但其實內建的Arene平台才是亮點。它帶來智慧型手機般的操作介面、可自訂的數位儀表與中控顯示，以及整合5G連線、語音助理與行車紀錄功能。更關鍵的是，車輛將支援OTA更新，讓駕駛輔助與部分功能能隨時間持續升級。
隨著2026年式第六代RAV4上市，這款暢銷SUV不只變得更大、更高檔，同時首度搭載全新軟體平台 Arene。(圖／Toyota提供)軟體定義車還在起步 但功能更貼近EV
雖然2026年RAV4還不能算真正的「軟體定義車」（SDV），因為車身結構與動態控制仍無法透過OTA更新，但駕駛體驗已經往EV靠攏。車主可直接在資訊娛樂系統中設定充電上限、預約電池預冷預熱，甚至利用電池為外部電器供電。這些功能同樣可透過Toyota App遠端操作，包括開關大燈、警示燈、甚至開啟行李廂或車窗。
操作體驗上，新的多媒體系統反應更快，支援小工具組合顯示，像是地圖+音樂，或天氣+駕駛模式，讓資訊更貼合個人需求。語音助理也進化到能用自然語言調整空調、音響，甚至幫忙算數。ADAS則導入AI模型，能更精準辨識環境物體、監控駕駛注意力並優化介面。
混動暢銷給了Toyota更多時間
新RAV4將於今年秋季上市。外界觀察的重點不僅是產品本身，而是Toyota能否在EV軟體競賽中追趕特斯拉、Lucid等先行者。歷史經驗告訴我們，沒一家車廠能在軟體定義車的初期免於碰壁，特斯拉也曾跌跌撞撞才把OTA做成強項。
不過，隨著美國聯邦7,500美元EV購車補貼落幕，EV需求可能放緩，而混合動力車型卻持續熱賣，這對Toyota反而是一個喘息機會。RAV4本就靠「耐用可靠」站穩全球暢銷冠軍，如今加上軟體進化，能否讓Toyota慢慢補齊短板，未來幾年將見分曉。
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豐田長期在電動車轉型上動作保守，如今也要在軟體戰場補課。隨著2026年式第六代RAV4上市，這款暢銷SUV不只變得更大、更高檔，同時首度搭載全新軟體平台 Arene。這意味著，軟體將成為豐田未來EV競爭力的核心。
豐田長期在電動車轉型上動作保守，如今也要在軟體戰場補課。隨著2026年式第六代RAV4上市，這款暢銷SUV不只變得更大、更高檔，同時首度搭載全新軟體平台 Arene。這意味著，軟體將成為豐田未來EV競爭力的核心。
RAV4 GR插電式混合動力車型可純電行駛80公里，雖然這次焦點在動力系統，但其實內建的Arene平台才是亮點。它帶來智慧型手機般的操作介面、可自訂的數位儀表與中控顯示，以及整合5G連線、語音助理與行車紀錄功能。更關鍵的是，車輛將支援OTA更新，讓駕駛輔助與部分功能能隨時間持續升級。
隨著2026年式第六代RAV4上市，這款暢銷SUV不只變得更大、更高檔，同時首度搭載全新軟體平台 Arene。(圖／Toyota提供)軟體定義車還在起步 但功能更貼近EV
雖然2026年RAV4還不能算真正的「軟體定義車」（SDV），因為車身結構與動態控制仍無法透過OTA更新，但駕駛體驗已經往EV靠攏。車主可直接在資訊娛樂系統中設定充電上限、預約電池預冷預熱，甚至利用電池為外部電器供電。這些功能同樣可透過Toyota App遠端操作，包括開關大燈、警示燈、甚至開啟行李廂或車窗。
操作體驗上，新的多媒體系統反應更快，支援小工具組合顯示，像是地圖+音樂，或天氣+駕駛模式，讓資訊更貼合個人需求。語音助理也進化到能用自然語言調整空調、音響，甚至幫忙算數。ADAS則導入AI模型，能更精準辨識環境物體、監控駕駛注意力並優化介面。
混動暢銷給了Toyota更多時間
新RAV4將於今年秋季上市。外界觀察的重點不僅是產品本身，而是Toyota能否在EV軟體競賽中追趕特斯拉、Lucid等先行者。歷史經驗告訴我們，沒一家車廠能在軟體定義車的初期免於碰壁，特斯拉也曾跌跌撞撞才把OTA做成強項。
不過，隨著美國聯邦7,500美元EV購車補貼落幕，EV需求可能放緩，而混合動力車型卻持續熱賣，這對Toyota反而是一個喘息機會。RAV4本就靠「耐用可靠」站穩全球暢銷冠軍，如今加上軟體進化，能否讓Toyota慢慢補齊短板，未來幾年將見分曉。
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