根據外媒《路透社》4日引述8位知情人士消息指出，美國車業巨頭福特（Ford）正與中國吉利汽車（Geely）展開深度談判。雙方計畫由吉利使用福特位於歐洲的工廠空間進行在地生產，並針對自動駕駛等車輛技術建立共享框架，以分擔龐大的研發與製造預算。
根據外媒《路透社》4日引述8位知情人士消息指出，美國車業巨頭福特（Ford）正與中國吉利汽車（Geely）展開深度談判。雙方計畫由吉利使用福特位於歐洲的工廠空間進行在地生產，並針對自動駕駛等車輛技術建立共享框架，以分擔龐大的研發與製造預算。
吉利擬入駐西班牙廠規避高額關稅
知情人士透露，雙方的談判重點目前集中在歐洲製造領域，且進度相對領先。吉利考慮租用或使用福特的歐洲廠房，最可能的據點為西班牙瓦倫西亞（Valencia）工廠。
歐盟於2024年對中國進口電動車徵收最高達37.6%的臨時關稅。透過在福特工廠在地組裝，吉利將能有效規避關稅，維持價格競爭力。
據悉，福特本週已派代表團前往中國，在此之前，吉利高層上週也才剛在密西根州與福特領導層會面。
福特急欲縮小與中國的競爭差距
福特執行長吉姆·法利（Jim Farley）曾多次公開表示，中國在電動車（EV）與連網車技術上的領先地位是「最令人謙卑的事」。福特希望透過合作，引入吉利在自動駕駛與車聯網領域的技術優勢，以追趕特斯拉（Tesla）與其他中國強敵。
吉利此前已與雷諾（Renault）在南韓與巴西合作，利用雷諾工廠生產吉利技術車款，並在2025年成功帶動雷諾海外銷量增長11%。
政治阻力：國安風險與關稅牆的考驗
儘管法利對政府放行合資案抱持樂觀態度，但涉及中國技術進入美國市場的部分，仍將面臨川普（Donald Trump）政府的嚴格審查。
美國商務部此前因「國家安全」疑慮，禁止在美國銷售的連網車使用來自中國的通訊技術軟體。雖然主導禁令的商務部官員坎農（Liz Cannon）近期已離職，且川普曾表示歡迎中國車廠在美設廠換取就業機會，但福特先前授權寧德時代（CATL）技術的計畫曾遭國會重砲抨擊，類似壓力恐將重演。
吉利躍升全球第2大中資車廠
吉利汽車在創辦人李書福的帶領下，一直是積極的跨國併購者。包含極氪（Zeekr）與領克（Lynk&Co）在內，吉利汽車2025年銷量大增39%，突破300萬輛，若計入富豪汽車（Volvo Cars）與路特斯（Lotus），吉利已是僅次於比亞迪（BYD）的中國第二大車廠。
吉利曾在2010年以18億美元向福特收購了Volvo，如今兩大集團再次傳出合作，備受業界關注。
福特官方對此表示，公司經常與多家企業探討各種議題；吉利則拒絕評論。隨著全球車市銷量放緩，這場美中合作能否最終達成協議並突破政治藩籬，將成為2026年汽車產業的觀察重心。
資料來源：路透社
這篇文章 強強聯手抗寒冬？福特傳與吉利洽談合作 擬共享電動車自駕技術 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
根據外媒《路透社》4日引述8位知情人士消息指出，美國車業巨頭福特（Ford）正與中國吉利汽車（Geely）展開深度談判。雙方計畫由吉利使用福特位於歐洲的工廠空間進行在地生產，並針對自動駕駛等車輛技術建立共享框架，以分擔龐大的研發與製造預算。
根據外媒《路透社》4日引述8位知情人士消息指出，美國車業巨頭福特（Ford）正與中國吉利汽車（Geely）展開深度談判。雙方計畫由吉利使用福特位於歐洲的工廠空間進行在地生產，並針對自動駕駛等車輛技術建立共享框架，以分擔龐大的研發與製造預算。
吉利擬入駐西班牙廠規避高額關稅
知情人士透露，雙方的談判重點目前集中在歐洲製造領域，且進度相對領先。吉利考慮租用或使用福特的歐洲廠房，最可能的據點為西班牙瓦倫西亞（Valencia）工廠。
歐盟於2024年對中國進口電動車徵收最高達37.6%的臨時關稅。透過在福特工廠在地組裝，吉利將能有效規避關稅，維持價格競爭力。
據悉，福特本週已派代表團前往中國，在此之前，吉利高層上週也才剛在密西根州與福特領導層會面。
福特急欲縮小與中國的競爭差距
福特執行長吉姆·法利（Jim Farley）曾多次公開表示，中國在電動車（EV）與連網車技術上的領先地位是「最令人謙卑的事」。福特希望透過合作，引入吉利在自動駕駛與車聯網領域的技術優勢，以追趕特斯拉（Tesla）與其他中國強敵。
吉利此前已與雷諾（Renault）在南韓與巴西合作，利用雷諾工廠生產吉利技術車款，並在2025年成功帶動雷諾海外銷量增長11%。
政治阻力：國安風險與關稅牆的考驗
儘管法利對政府放行合資案抱持樂觀態度，但涉及中國技術進入美國市場的部分，仍將面臨川普（Donald Trump）政府的嚴格審查。
美國商務部此前因「國家安全」疑慮，禁止在美國銷售的連網車使用來自中國的通訊技術軟體。雖然主導禁令的商務部官員坎農（Liz Cannon）近期已離職，且川普曾表示歡迎中國車廠在美設廠換取就業機會，但福特先前授權寧德時代（CATL）技術的計畫曾遭國會重砲抨擊，類似壓力恐將重演。
吉利躍升全球第2大中資車廠
吉利汽車在創辦人李書福的帶領下，一直是積極的跨國併購者。包含極氪（Zeekr）與領克（Lynk&Co）在內，吉利汽車2025年銷量大增39%，突破300萬輛，若計入富豪汽車（Volvo Cars）與路特斯（Lotus），吉利已是僅次於比亞迪（BYD）的中國第二大車廠。
吉利曾在2010年以18億美元向福特收購了Volvo，如今兩大集團再次傳出合作，備受業界關注。
福特官方對此表示，公司經常與多家企業探討各種議題；吉利則拒絕評論。隨著全球車市銷量放緩，這場美中合作能否最終達成協議並突破政治藩籬，將成為2026年汽車產業的觀察重心。
資料來源：路透社
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根據外媒《路透社》4日引述8位知情人士消息指出，美國車業巨頭福特（Ford）正與中國吉利汽車（Geely）展開深度談判。雙方計畫由吉利使用福特位於歐洲的工廠空間進行在地生產，並針對自動駕駛等車輛技術建立共享框架，以分擔龐大的研發與製造預算。
根據外媒《路透社》4日引述8位知情人士消息指出，美國車業巨頭福特（Ford）正與中國吉利汽車（Geely）展開深度談判。雙方計畫由吉利使用福特位於歐洲的工廠空間進行在地生產，並針對自動駕駛等車輛技術建立共享框架，以分擔龐大的研發與製造預算。
吉利擬入駐西班牙廠規避高額關稅
知情人士透露，雙方的談判重點目前集中在歐洲製造領域，且進度相對領先。吉利考慮租用或使用福特的歐洲廠房，最可能的據點為西班牙瓦倫西亞（Valencia）工廠。
歐盟於2024年對中國進口電動車徵收最高達37.6%的臨時關稅。透過在福特工廠在地組裝，吉利將能有效規避關稅，維持價格競爭力。
據悉，福特本週已派代表團前往中國，在此之前，吉利高層上週也才剛在密西根州與福特領導層會面。
福特急欲縮小與中國的競爭差距
福特執行長吉姆·法利（Jim Farley）曾多次公開表示，中國在電動車（EV）與連網車技術上的領先地位是「最令人謙卑的事」。福特希望透過合作，引入吉利在自動駕駛與車聯網領域的技術優勢，以追趕特斯拉（Tesla）與其他中國強敵。
吉利此前已與雷諾（Renault）在南韓與巴西合作，利用雷諾工廠生產吉利技術車款，並在2025年成功帶動雷諾海外銷量增長11%。
政治阻力：國安風險與關稅牆的考驗
儘管法利對政府放行合資案抱持樂觀態度，但涉及中國技術進入美國市場的部分，仍將面臨川普（Donald Trump）政府的嚴格審查。
美國商務部此前因「國家安全」疑慮，禁止在美國銷售的連網車使用來自中國的通訊技術軟體。雖然主導禁令的商務部官員坎農（Liz Cannon）近期已離職，且川普曾表示歡迎中國車廠在美設廠換取就業機會，但福特先前授權寧德時代（CATL）技術的計畫曾遭國會重砲抨擊，類似壓力恐將重演。
吉利躍升全球第2大中資車廠
吉利汽車在創辦人李書福的帶領下，一直是積極的跨國併購者。包含極氪（Zeekr）與領克（Lynk&Co）在內，吉利汽車2025年銷量大增39%，突破300萬輛，若計入富豪汽車（Volvo Cars）與路特斯（Lotus），吉利已是僅次於比亞迪（BYD）的中國第二大車廠。
吉利曾在2010年以18億美元向福特收購了Volvo，如今兩大集團再次傳出合作，備受業界關注。
福特官方對此表示，公司經常與多家企業探討各種議題；吉利則拒絕評論。隨著全球車市銷量放緩，這場美中合作能否最終達成協議並突破政治藩籬，將成為2026年汽車產業的觀察重心。
資料來源：路透社
這篇文章 強強聯手抗寒冬？福特傳與吉利洽談合作 擬共享電動車自駕技術 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。
根據外媒《路透社》4日引述8位知情人士消息指出，美國車業巨頭福特（Ford）正與中國吉利汽車（Geely）展開深度談判。雙方計畫由吉利使用福特位於歐洲的工廠空間進行在地生產，並針對自動駕駛等車輛技術建立共享框架，以分擔龐大的研發與製造預算。
根據外媒《路透社》4日引述8位知情人士消息指出，美國車業巨頭福特（Ford）正與中國吉利汽車（Geely）展開深度談判。雙方計畫由吉利使用福特位於歐洲的工廠空間進行在地生產，並針對自動駕駛等車輛技術建立共享框架，以分擔龐大的研發與製造預算。
吉利擬入駐西班牙廠規避高額關稅
知情人士透露，雙方的談判重點目前集中在歐洲製造領域，且進度相對領先。吉利考慮租用或使用福特的歐洲廠房，最可能的據點為西班牙瓦倫西亞（Valencia）工廠。
歐盟於2024年對中國進口電動車徵收最高達37.6%的臨時關稅。透過在福特工廠在地組裝，吉利將能有效規避關稅，維持價格競爭力。
據悉，福特本週已派代表團前往中國，在此之前，吉利高層上週也才剛在密西根州與福特領導層會面。
福特急欲縮小與中國的競爭差距
福特執行長吉姆·法利（Jim Farley）曾多次公開表示，中國在電動車（EV）與連網車技術上的領先地位是「最令人謙卑的事」。福特希望透過合作，引入吉利在自動駕駛與車聯網領域的技術優勢，以追趕特斯拉（Tesla）與其他中國強敵。
吉利此前已與雷諾（Renault）在南韓與巴西合作，利用雷諾工廠生產吉利技術車款，並在2025年成功帶動雷諾海外銷量增長11%。
政治阻力：國安風險與關稅牆的考驗
儘管法利對政府放行合資案抱持樂觀態度，但涉及中國技術進入美國市場的部分，仍將面臨川普（Donald Trump）政府的嚴格審查。
美國商務部此前因「國家安全」疑慮，禁止在美國銷售的連網車使用來自中國的通訊技術軟體。雖然主導禁令的商務部官員坎農（Liz Cannon）近期已離職，且川普曾表示歡迎中國車廠在美設廠換取就業機會，但福特先前授權寧德時代（CATL）技術的計畫曾遭國會重砲抨擊，類似壓力恐將重演。
吉利躍升全球第2大中資車廠
吉利汽車在創辦人李書福的帶領下，一直是積極的跨國併購者。包含極氪（Zeekr）與領克（Lynk&Co）在內，吉利汽車2025年銷量大增39%，突破300萬輛，若計入富豪汽車（Volvo Cars）與路特斯（Lotus），吉利已是僅次於比亞迪（BYD）的中國第二大車廠。
吉利曾在2010年以18億美元向福特收購了Volvo，如今兩大集團再次傳出合作，備受業界關注。
福特官方對此表示，公司經常與多家企業探討各種議題；吉利則拒絕評論。隨著全球車市銷量放緩，這場美中合作能否最終達成協議並突破政治藩籬，將成為2026年汽車產業的觀察重心。
資料來源：路透社
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