特斯拉（Tesla）電動卡車 Semi 的實際售價終於揭曉。根據《Electrek》取得的客戶報價文件，特斯拉目前對外報價顯示，500 英里（約 805 公里）續航的 Semi 長程版，單車售價約為 29 萬美元，未含運費與稅金，較 2017 年最初公布價格大幅上調。
特斯拉（Tesla）電動卡車 Semi 的實際售價終於揭曉。根據《Electrek》取得的客戶報價文件，特斯拉目前對外報價顯示，500 英里（約 805 公里）續航的 Semi 長程版，單車售價約為 29 萬美元，未含運費與稅金，較 2017 年最初公布價格大幅上調。
特斯拉（Tesla）電動卡車 Semi 的實際售價終於揭曉。（圖／特斯拉提供）特斯拉當年發表 Semi 時，曾宣布 300 英里版本售價 15 萬美元、500 英里版本 18 萬美元，但多年來始終未更新正式定價。此次曝光的報價，也與美國加州「混合與零排放卡車及巴士補助計畫（HVIP）」資料相符，該計畫由加州空氣資源委員會（CARB）管理，文件中顯示 Semi 標準版（約 325 英里）售價約 26 萬美元，長程版約 30 萬美元。
若以此次 29 萬美元的實際報價計算，較原先 18 萬美元的承諾價格上漲約 60%。不過，相較整體市場，Semi 仍具價格競爭力。CARB 數據顯示，2024 年零排放 Class 8 級電動重型卡車平均售價約為 43.5 萬美元，特斯拉 Semi 仍低約 14.5 萬美元。
特斯拉近期也同步公布 Semi 的最終規格。標準版續航 325 英里，整車總重可達 8.2 萬磅；長程版續航 500 英里，具備 1.2MW 峰值快充能力。兩款車型皆採用三馬達設計，最大輸出功率 800kW，能源效率約為每英里 1.7kWh，並標榜具備自動駕駛設計架構。
價格透明化的時間點，正值 Semi 即將進入量產關鍵期。特斯拉已延遲該車型多年，市場曾一度傳出價格恐大幅上修。此次曝光的 29 萬美元雖仍高於原始承諾，但若考量 2017 年至今的通膨因素，當年 18 萬美元約相當於現今 24 萬美元，實際漲幅仍在市場可接受範圍。
在政策面，加州已為 Semi 預留約 1.65 億美元的 HVIP 補助額度，估計可支應約 992 輛車，單車補助金額介於 8.4 萬至 35.1 萬美元之間，也引發部分同業質疑是否對特斯拉過度傾斜。
此外，特斯拉也與 Uber Freight 合作推出車隊加速計畫，符合資格的物流業者可獲得額外購車優惠，進一步降低實際購置成本。特斯拉 Semi 預計將於今年正式進入量產階段，結束長達近 6 年的等待期。
來源：electrek
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特斯拉（Tesla）電動卡車 Semi 的實際售價終於揭曉。根據《Electrek》取得的客戶報價文件，特斯拉目前對外報價顯示，500 英里（約 805 公里）續航的 Semi 長程版，單車售價約為 29 萬美元，未含運費與稅金，較 2017 年最初公布價格大幅上調。
特斯拉（Tesla）電動卡車 Semi 的實際售價終於揭曉。根據《Electrek》取得的客戶報價文件，特斯拉目前對外報價顯示，500 英里（約 805 公里）續航的 Semi 長程版，單車售價約為 29 萬美元，未含運費與稅金，較 2017 年最初公布價格大幅上調。
特斯拉（Tesla）電動卡車 Semi 的實際售價終於揭曉。（圖／特斯拉提供）特斯拉當年發表 Semi 時，曾宣布 300 英里版本售價 15 萬美元、500 英里版本 18 萬美元，但多年來始終未更新正式定價。此次曝光的報價，也與美國加州「混合與零排放卡車及巴士補助計畫（HVIP）」資料相符，該計畫由加州空氣資源委員會（CARB）管理，文件中顯示 Semi 標準版（約 325 英里）售價約 26 萬美元，長程版約 30 萬美元。
若以此次 29 萬美元的實際報價計算，較原先 18 萬美元的承諾價格上漲約 60%。不過，相較整體市場，Semi 仍具價格競爭力。CARB 數據顯示，2024 年零排放 Class 8 級電動重型卡車平均售價約為 43.5 萬美元，特斯拉 Semi 仍低約 14.5 萬美元。
特斯拉近期也同步公布 Semi 的最終規格。標準版續航 325 英里，整車總重可達 8.2 萬磅；長程版續航 500 英里，具備 1.2MW 峰值快充能力。兩款車型皆採用三馬達設計，最大輸出功率 800kW，能源效率約為每英里 1.7kWh，並標榜具備自動駕駛設計架構。
價格透明化的時間點，正值 Semi 即將進入量產關鍵期。特斯拉已延遲該車型多年，市場曾一度傳出價格恐大幅上修。此次曝光的 29 萬美元雖仍高於原始承諾，但若考量 2017 年至今的通膨因素，當年 18 萬美元約相當於現今 24 萬美元，實際漲幅仍在市場可接受範圍。
在政策面，加州已為 Semi 預留約 1.65 億美元的 HVIP 補助額度，估計可支應約 992 輛車，單車補助金額介於 8.4 萬至 35.1 萬美元之間，也引發部分同業質疑是否對特斯拉過度傾斜。
此外，特斯拉也與 Uber Freight 合作推出車隊加速計畫，符合資格的物流業者可獲得額外購車優惠，進一步降低實際購置成本。特斯拉 Semi 預計將於今年正式進入量產階段，結束長達近 6 年的等待期。
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特斯拉（Tesla）電動卡車 Semi 的實際售價終於揭曉。根據《Electrek》取得的客戶報價文件，特斯拉目前對外報價顯示，500 英里（約 805 公里）續航的 Semi 長程版，單車售價約為 29 萬美元，未含運費與稅金，較 2017 年最初公布價格大幅上調。
特斯拉（Tesla）電動卡車 Semi 的實際售價終於揭曉。根據《Electrek》取得的客戶報價文件，特斯拉目前對外報價顯示，500 英里（約 805 公里）續航的 Semi 長程版，單車售價約為 29 萬美元，未含運費與稅金，較 2017 年最初公布價格大幅上調。
特斯拉（Tesla）電動卡車 Semi 的實際售價終於揭曉。（圖／特斯拉提供）特斯拉當年發表 Semi 時，曾宣布 300 英里版本售價 15 萬美元、500 英里版本 18 萬美元，但多年來始終未更新正式定價。此次曝光的報價，也與美國加州「混合與零排放卡車及巴士補助計畫（HVIP）」資料相符，該計畫由加州空氣資源委員會（CARB）管理，文件中顯示 Semi 標準版（約 325 英里）售價約 26 萬美元，長程版約 30 萬美元。
若以此次 29 萬美元的實際報價計算，較原先 18 萬美元的承諾價格上漲約 60%。不過，相較整體市場，Semi 仍具價格競爭力。CARB 數據顯示，2024 年零排放 Class 8 級電動重型卡車平均售價約為 43.5 萬美元，特斯拉 Semi 仍低約 14.5 萬美元。
特斯拉近期也同步公布 Semi 的最終規格。標準版續航 325 英里，整車總重可達 8.2 萬磅；長程版續航 500 英里，具備 1.2MW 峰值快充能力。兩款車型皆採用三馬達設計，最大輸出功率 800kW，能源效率約為每英里 1.7kWh，並標榜具備自動駕駛設計架構。
價格透明化的時間點，正值 Semi 即將進入量產關鍵期。特斯拉已延遲該車型多年，市場曾一度傳出價格恐大幅上修。此次曝光的 29 萬美元雖仍高於原始承諾，但若考量 2017 年至今的通膨因素，當年 18 萬美元約相當於現今 24 萬美元，實際漲幅仍在市場可接受範圍。
在政策面，加州已為 Semi 預留約 1.65 億美元的 HVIP 補助額度，估計可支應約 992 輛車，單車補助金額介於 8.4 萬至 35.1 萬美元之間，也引發部分同業質疑是否對特斯拉過度傾斜。
此外，特斯拉也與 Uber Freight 合作推出車隊加速計畫，符合資格的物流業者可獲得額外購車優惠，進一步降低實際購置成本。特斯拉 Semi 預計將於今年正式進入量產階段，結束長達近 6 年的等待期。
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特斯拉（Tesla）電動卡車 Semi 的實際售價終於揭曉。根據《Electrek》取得的客戶報價文件，特斯拉目前對外報價顯示，500 英里（約 805 公里）續航的 Semi 長程版，單車售價約為 29 萬美元，未含運費與稅金，較 2017 年最初公布價格大幅上調。
特斯拉（Tesla）電動卡車 Semi 的實際售價終於揭曉。根據《Electrek》取得的客戶報價文件，特斯拉目前對外報價顯示，500 英里（約 805 公里）續航的 Semi 長程版，單車售價約為 29 萬美元，未含運費與稅金，較 2017 年最初公布價格大幅上調。
特斯拉（Tesla）電動卡車 Semi 的實際售價終於揭曉。（圖／特斯拉提供）特斯拉當年發表 Semi 時，曾宣布 300 英里版本售價 15 萬美元、500 英里版本 18 萬美元，但多年來始終未更新正式定價。此次曝光的報價，也與美國加州「混合與零排放卡車及巴士補助計畫（HVIP）」資料相符，該計畫由加州空氣資源委員會（CARB）管理，文件中顯示 Semi 標準版（約 325 英里）售價約 26 萬美元，長程版約 30 萬美元。
若以此次 29 萬美元的實際報價計算，較原先 18 萬美元的承諾價格上漲約 60%。不過，相較整體市場，Semi 仍具價格競爭力。CARB 數據顯示，2024 年零排放 Class 8 級電動重型卡車平均售價約為 43.5 萬美元，特斯拉 Semi 仍低約 14.5 萬美元。
特斯拉近期也同步公布 Semi 的最終規格。標準版續航 325 英里，整車總重可達 8.2 萬磅；長程版續航 500 英里，具備 1.2MW 峰值快充能力。兩款車型皆採用三馬達設計，最大輸出功率 800kW，能源效率約為每英里 1.7kWh，並標榜具備自動駕駛設計架構。
價格透明化的時間點，正值 Semi 即將進入量產關鍵期。特斯拉已延遲該車型多年，市場曾一度傳出價格恐大幅上修。此次曝光的 29 萬美元雖仍高於原始承諾，但若考量 2017 年至今的通膨因素，當年 18 萬美元約相當於現今 24 萬美元，實際漲幅仍在市場可接受範圍。
在政策面，加州已為 Semi 預留約 1.65 億美元的 HVIP 補助額度，估計可支應約 992 輛車，單車補助金額介於 8.4 萬至 35.1 萬美元之間，也引發部分同業質疑是否對特斯拉過度傾斜。
此外，特斯拉也與 Uber Freight 合作推出車隊加速計畫，符合資格的物流業者可獲得額外購車優惠，進一步降低實際購置成本。特斯拉 Semi 預計將於今年正式進入量產階段，結束長達近 6 年的等待期。
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