波新聞─景旭／高雄
聞名海內外的中橫公路、太魯閣國家公園受到4月3日花蓮規模7.2地震的波及受災慘重，太魯閣、燕子口、長春祠等絕美峽谷景致瞬間震垮，幾至柔腸寸斷面目全非，而重建曠日費時，恐非短期可以復原，目前太魯閣國家公園管理處已宣布「暫時關閉」，觀光及民生百業頓時蕭條，令人婉惜不已。
中橫公路全名為東西橫貫公路或中部橫貫公路，簡稱中橫，是台灣第一條串聯、東西部的公路系統。乃當時兼任行政院退除役官兵輔導委員會主任委員的蔣前總統經國先生親自督導、由台灣省公路局所轄「橫貫公路工程總處」暨輔導會主導之「橫貫公路興建開發委員會」負責承辦，於民國45年（19 56）7月7日開工，民國49年（1960）5月9日通車，全部工程共費時三年九個月又十八天，總共花費約新台幣4億9456萬元（含美援3億8 99 4萬元），動員了一萬多名退伍榮民弟兄，他們胼手胝足在峭壁懸崖、大理石岩壁中以十字鎬辛苦開挖，並以炸藥爆破高山巨石，一步一腳印的逐一闢成此條美麗崎嶇的高山公路 ，期間因工程意外及天災有212人殉職、702人受傷，更顯現工程施工之艱難。其主線西起台中東勢經梨山、大禹嶺、再沿立霧溪至花蓮太魯閣，全長187.797公里（即省道台8線），另有二條支線宜蘭支線（台7甲線）、霧社支線（台14甲線），沿途不少橋樑隧道成了今日膾炙人口的觀光景點。
長春祠、燕子口、九曲洞是中橫公路衆多景點中最知名的觀光勝地，皆位在太魯閣峽谷與天祥附近，美景引人入勝、一年四季國際觀光客與旅遊國人絡繹不絕：
一、 「長春祠」原址雖先後 經山崩與 落 石 擊 毀兩次重建，但基座仍毀，今址則為1988年在原址左側新建的長春祠，係為供奉225位殉職的中橫公路開路工程人員所建的紀念祠堂，依山傍立，簡約肅穆，讓後人永懷殉職工程人 犧牲奉獻、造福人群的偉大事蹟。
二、「九曲洞」 位在太魯閣西方14.4公里處，經流芳橋即可抵達此有如曲折洞天 的山洞奇觀，九曲乃寓意多數之意，今由前台灣省主席黃杰先生在此所立「如腸之廻，如河之曲，人定勝天，開此奇局」之刻字，即可印證「九曲洞」的洞天曲景盛狀。
三、「愚公峭壁」先總統經國先生在中橫公路通車後，於民國五十六年題此四字並鑲在中橫公路123公里附近、金馬隧道東側的碧綠大斷崖上，因而稱之為「愚公斷崖」，意在紀念參與中橫開路的這些工程人員，秉持不怕死的精神，既使犧牲生命也要完成開通中橫的使命。距今雖已超過半個世紀，但這四個四方、間隔10公尺的大理石字塊 ，仍隱約可在碧綠公廁休息站朝峭璧附近的明隧道左側上方，看到此深具意涵的四個大字。
四、「燕子口」-該道路上方大理石峭壁壁洞穴中有許多洋燕、小雨燕聚居，成群燕子飛鳴蔚成「百燕鳴谷」奇景，因以得名，燕子口路段修有步道可供遊客散步賞景，途中亦可看到對岸有一個宛如印地安人側面的岩石造型，稱為「印地安人頭像」，為燕子口另一著名景點，在步道盡頭處另有一座靳珩橋，乃在紀念1957年10月被地震落石擊落山谷殉職的中橫公路合流工務段段長「靳珩」先生而命名的橋樑，他是中橫公路施工期間第一位殉職的工程人員，也是負責修築燕子口路段的工程師，過橋思人深具追念意義。
以上筆者僅就中橫公路、太魯閣國家公園沿線令人嘆為觀止的景點作擇要憶述，因筆者早於民國59年春夏之間與班上同學一起參加大學畢業班旅行、首至太魯閣等中橫景點遊覽，當時首次見識太魯閣峽谷宏偉壯觀氣勢與優美人間奇景，內心悸動，影像難忘；其後至高雄市政府新聞處服務期間亦曾多次陪同新聞文化界人士至天祥、長春祠、九曲洞，太魯閣等中橫公路、太魯閣國家公園美景參訪，瀏覽再三，樂不可支，雖時隔是三、四十年，但對榮民弟兄在崇山峻嶺中以人定勝天的毅力所開鑿出的自然美景欽佩不已，更永誌腦海，而此次地震竟無情地震毀享譽國內外的太魯閣風景名勝，衷心至感不捨，隨手翻閱尚存相簿中的二張-昔日在太魯閣中橫公路牌樓前留影的照片，亦把覽再三愛不忍釋，期盼擧世無雙的太魯閣峽谷美景能極早修復，再度吸引川流不息的國內外遊客至太魯閣觀光，讓美麗至極的太魯閣國家公園再現傲人風情。
