中國電動車巨頭比亞迪（BYD）在第二季財報顯示，其淨利潤達到90.6億人民幣（約12.7億美元），比2024年第一季增長了98%，年增長率達33%，超越日產和本田，成為全球第七大汽車製造商。
編譯／于文浩
中國電動車巨頭比亞迪（BYD）在第二季財報顯示，其淨利潤達到90.6億人民幣（約12.7億美元），比2024年第一季增長了98%，年增長率達33%，超越日產和本田，成為全球第七大汽車製造商，該公司表示，利潤激增主要歸功於新車銷售創下新高。
銷售創紀錄推動利潤增長
據報導，比亞迪在第二季的營收為1760億人民幣（約247億美元），較第一季增長41%，接近2023年第四季的1800億人民幣（約253億美元）紀錄營收，儘管比亞迪對其電動車進行了大幅降價，並推出了更多價格更親民的車型，但其淨利潤仍幾乎翻倍，顯示出強勁的市場需求。
第二季，比亞迪銷售了986,720輛電動車和混合動力車，較第一季的626,263輛增長了57%，創下了新紀錄，顯著推動了公司利潤的增長，然而由於中國電動車價格戰的加劇，比亞迪的毛利率從第一季的21.88% 下滑至18.69%。
低成本電動車與國際擴張
比亞迪的汽車業務及相關業務佔公司總營收的76%，達到2283億人民幣（約320億美元），手機及其他業務則創造了727.8億人民幣（約102億美元）的營收，儘管大多數銷售仍集中在中國，但比亞迪正迅速擴展海外市場。
最近比亞迪就在泰國開設了首座工廠，並計畫在墨西哥、匈牙利、巴西、土耳其和巴基斯坦開設更多工廠，儘管加拿大決定對中國製電動車徵收100%的關稅，但比亞迪仍有意進入該市場，並已與加拿大政府官員和經銷商進行會談。
由於比亞迪已經成為墨西哥領先的電動車品牌，進入加拿大可能會極大地震動北美汽車市場，同時福特和通用汽車等美國汽車製造商，繼續推遲電動車計畫，則可能會讓它們進一步落後。
參考資料：electrek
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