在巴黎車展上，中國和歐洲的汽車製造商展開了激烈的對抗，隨著歐盟準備對中國製造的電動車徵收高額進口關稅，業界面臨需求疲軟的挑戰。此次盛會作為歐洲最大的車展，正值關鍵時刻。
編譯／于文浩
在巴黎車展上，中國和歐洲的汽車製造商展開了激烈的對抗，隨著歐盟準備對中國製造的電動車徵收高額進口關稅，業界面臨需求疲軟的挑戰。此次盛會作為歐洲最大的車展，正值關鍵時刻，面對激烈的競爭，正在掙扎的歐洲車廠需要證明，他們仍然有能力參與市場，而中國競爭對手則正期望在此開拓市場。
關稅引發擔憂 消費者成受害者
據報導，儘管中歐兩地的高層對關稅的影響有所共識，但仍有警告聲音浮現。中國電動車巨頭比亞迪（BYD）執行副總裁李柯表示，「消費者將付這筆帳，因此這讓人非常擔心，這會阻止低收入人群購買。」而Stellantis首席執行長Carlos Tavares則警告稱，關稅將迫使中國車企在歐洲設廠，可能導致當地產能過剩，最終使一些本土製造商關閉工廠。
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中國電動車品牌參展數量不減
根據巴黎車展執行長Serge Gachot的說法，包括比亞迪和零跑汽車（Leapmotor）在內的九個中國品牌，都在本屆展會中展示最新車型。儘管與2022年持平，但當時中國品牌佔據了幾乎一半的參展品牌，今年卻僅佔約五分之一，顯示歐洲汽車產業展現出捍衛本土市場的決心。
歐盟擬徵收關稅 中國反擊威脅高
本月早些時候，歐盟成員國勉強支持對中國製電動車徵收最高45%的進口稅，以應對來自北京的不公平補貼，儘管中國汽車製造商批評歐盟此舉，但他們仍在推進擴展計畫，並尚未表示會因關稅而調高價格。
中國電動車價格優勢使競爭加劇
中國的廣汽集團表示，本屆車展標誌著其在歐洲的計畫啟動，零跑則計畫在2025年底前設立500個銷售點。中國電動車廠商如比亞迪目前的售價略低於歐洲對手，使他們在市場上獲得優勢。
參考資料：reuters、business-standard
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