日本汽車巨頭Honda就正致力於在日本佐倉市的設施中，開發固態電池。
編譯／于文浩
隨著價格降低和續航提升，電動車越來越受到歡迎，其續航里程已接近傳統燃油車的水準。然而，電動機車卻未能享有相同的進展，由於機車尺寸較小，其電池續航能力有限，且價格相對較高，為改變這一現狀，日本汽車巨頭Honda就正致力於在日本佐倉市的設施中，開發固態電池。
內部研發：應用範圍廣泛
Honda表示，其自行研發並生產的固態電池將被應用於多種移動產品，包括汽車、機車和飛機，透過內部製造，該公司預計將能更好地控制生產過程並降低成本，進一步推動多領域電動化的實現。
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生產線驗證技術與量產力
為了實現固態電池的大規模生產，Honda已建設佔地約27,400平方公尺的示範生產線。該設施配備完整的生產設備，可進行每個製造環節的技術驗證，包括電極材料的配料、塗佈、壓延，電池組件的成型，以及模組組裝等。
示範線的建設已於春季完成，關鍵設備已安裝到位。Honda計畫於2025年1月，開始在示範線上進行電池生產，並針對各工序進行量產技術與成本驗證，同時開發電池單元規格，以便在2020年代後期推向市場的電動化產品中，使用這些固態電池。
降低成本推動電動化普及
Honda強調，將透過高效生產工藝及應用於多種移動產品，來降低其固態電池生產成本。此外，Honda也希望透過規模經濟進一步削減成本，並藉此擴大電動化產品的市場普及率，實現更多人享受移動的樂趣。目前，Honda已在固態電池研發上投入約430億日圓（約2.8億美元），展示了其對該技術的重視和長遠規劃。
固態電池技術復興新機遇
固態電池並非新技術，其最早可追溯至1830年代。然而，由於當時的技術條件限制，固態電池未能廣泛使用。近年來的技術進展再次引發對固態電池的興趣。理論上，相較於目前的鋰離子電池，這種電池具有更卓越的性能，未來有望為電動車帶來更長的續航里程和更高的性能。
參考資料：MotoPinas
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