今年 9 月份超 40 萬輛，再到如今連續兩個月超 50 萬輛，比亞迪展現出前所未有的加速度。
文／鉅亨網
今年 9 月份超 40 萬輛，再到如今連續兩個月超 50 萬輛，比亞迪展現出前所未有的加速度。
根據數據和調查公司 MarkLines 統計，今年第三季，比亞迪以 113 萬輛的成績位居銷量榜第 6，與全球第五的 Stellantis 集團僅有 1 萬輛之差。
另有數據顯示，今年 7 月至 11 月，比亞迪已經連續 5 個月銷量穩居全球前 3，僅次於豐田和福斯。
根據摩根大通的報告，比亞迪董事長王傳福及高管層，今年早些時候透露，比亞迪長期全球年度銷量目標，設定了 1000 萬輛的水準，也就是月銷要達近百萬輛。能達到這樣等級的，也就豐田和福斯。
比亞迪已經腳踏實地朝這個目標進發。目前，比亞迪在全球有接近 20 個造車工廠。包括中國國內 10 多家，其中超級工廠有 3 家，西安工廠年產能 150 萬輛，合肥工廠 132 萬輛，鄭州 100 萬輛；其他的工廠，位於坪山、襄陽、長沙、深汕等地。
比亞迪在海外也有 5 家工廠，分別位於泰國、墨西哥、巴西、匈牙利、烏茲別克。
上述這些工廠合計滿載年產能約 800 萬輛。隨著比亞迪更多新的工廠投產，其年產能或將很快達到上千萬輛。
比亞迪的強勢崛起，尤其在成本上占優，讓中國市場競爭加劇，合資企業均感受到壓力。
其中，鈴木、斯巴魯、雷諾、三菱、菲亞特等車企，均已宣告從中國退市，其他如馬自達、斯柯達、現代等車企，在中國市場也已經岌岌可危。
強勢如豐田、福斯、本田、日產，在中國也陷入苦戰。
王傳福今年上半年表示：「未來 3-5 年，合資品牌份額將從 40% 降到 10%，其中 30% 是中國品牌未來增長的空間。」
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