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超車特斯拉!Waymo宣布「2026進軍華府」自駕車將戰美國法規?

2025-03-26
閱讀時間:閱讀 1 分鐘
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Alphabet旗下自駕車公司Waymo今日宣布,將於2026年在美國首都華盛頓特區啟動自駕叫車服務,當特斯拉的Cybercab尚未量產、Cruise仍陷停擺,Waymo不只持續擴張城市版圖,更率先爭取政策核心的信任與主導權。記者 鄧天心/綜合報導

Alphabet旗下自駕車公司Waymo今日宣布,將於2026年在美國首都華盛頓特區啟動自駕叫車服務,當特斯拉的Cybercab尚未量產、Cruise仍陷停擺,Waymo不只持續擴張城市版圖,更率先爭取政策核心的信任與主導權。

自駕車賽局悄然轉變,Waymo證實將於2026年進入美國首都推動自駕叫車服務,在特斯拉尚未量產Cybercab、Cruise暫停營運的此刻,Waymo不只搶時間,更搶下產業信任度。圖片來源:Waymo官方網站

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Cruise退場、FSD卡關 Waymo用行動贏下信任

目前,Waymo的服務範圍已包括舊金山、鳳凰城、洛杉磯和奧斯汀,且每週處理超過20萬趟叫車服務,華府將成為它進軍的第六個城市,雖然目前當地法規仍要求駕駛座上必須有安全駕駛員,但Waymo表示,他們已經與政府部門密切合作,積極推動無人駕駛合法化。

這次選擇華府,不僅是地圖上的擴展,更是政策布局,華府是監管機構與國會所在地,在這裡上路,代表Waymo有能力與政策制定者對話,甚至可能影響接下來全美的自駕法規,Waymo預計幾週內就會在華府街頭展開小規模測試,初期仍會配備安全駕駛員。

其實美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)今年初才針對Waymo展開調查,原因是過去一年累積22起自駕車異常行為與事故通報,其中17起涉及碰撞,不過,Waymo也不慌張,反而積極配合調查,並強調:「我們的車,從未造成任何致人受傷的事故。」這也讓人看見一種耐打的性格:面對質疑,不回避,而是在數據和透明度中找到信任的路。

不少人對自駕車的期待還停留在「未來式」,但Waymo的成績單正在把這個未來變成現在,Waymo的車隊至今已在美國道路上累積超過5000萬英里自駕行駛,並且根據他們自行分析的數據,車禍的致傷率比人類駕駛員低了81%,當然,這些數據是否足以說服保守的監管單位,仍是未來幾年的關鍵。

有趣的是,Waymo選擇的對手不只是其他自駕車公司,而是整個社會對「無人駕駛」的信任程度。

Waymo很可能是想提前卡位,在共和黨可能重掌政權的前提下,搶得政策鬆綁的主導權,尤其是在川普回歸選戰之際,其重要盟友馬斯克也正在強推自家自駕計程車Cybercab,預計2027年量產,但現實是,特斯拉至今的FSD(全自動駕駛)仍無法脫離駕駛座上的人,而Waymo早已在無人駕駛這條路上跑出了商業規模,誰是真正的「自駕第一人」,似乎越來越明顯。

Waymo進軍華府的意義,不只是另一座城市的落點,更像是一場科技與政治的試水溫,因為當自駕車不再是矽谷創業夢,而是要面對行人、腳踏車、交通燈號與法規交錯的現實,那些願意先上路的企業,其實正在替整個產業試水溫、磨制度、甚至修法律,所以自駕車比賽,並不只是比誰跑得快,而是誰能先「穩穩地走」。

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