超車特斯拉！Waymo宣布「2026進軍華府」自駕車將戰美國法規？

Alphabet旗下自駕車公司Waymo今日宣布，將於2026年在美國首都華盛頓特區啟動自駕叫車服務，當特斯拉的Cybercab尚未量產、Cruise仍陷停擺，Waymo不只持續擴張城市版圖，更率先爭取政策核心的信任與主導權。記者鄧天心／綜合報導

Alphabet旗下自駕車公司Waymo今日宣布，將於2026年在美國首都華盛頓特區啟動自駕叫車服務，當特斯拉的Cybercab尚未量產、Cruise仍陷停擺，Waymo不只持續擴張城市版圖，更率先爭取政策核心的信任與主導權。

自駕車賽局悄然轉變，Waymo證實將於2026年進入美國首都推動自駕叫車服務，在特斯拉尚未量產Cybercab、Cruise暫停營運的此刻，Waymo不只搶時間，更搶下產業信任度。圖片來源：Waymo官方網站

Cruise退場、FSD卡關 Waymo用行動贏下信任

目前，Waymo的服務範圍已包括舊金山、鳳凰城、洛杉磯和奧斯汀，且每週處理超過20萬趟叫車服務，華府將成為它進軍的第六個城市，雖然目前當地法規仍要求駕駛座上必須有安全駕駛員，但Waymo表示，他們已經與政府部門密切合作，積極推動無人駕駛合法化。

這次選擇華府，不僅是地圖上的擴展，更是政策布局，華府是監管機構與國會所在地，在這裡上路，代表Waymo有能力與政策制定者對話，甚至可能影響接下來全美的自駕法規，Waymo預計幾週內就會在華府街頭展開小規模測試，初期仍會配備安全駕駛員。

其實美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）今年初才針對Waymo展開調查，原因是過去一年累積22起自駕車異常行為與事故通報，其中17起涉及碰撞，不過，Waymo也不慌張，反而積極配合調查，並強調：「我們的車，從未造成任何致人受傷的事故。」這也讓人看見一種耐打的性格：面對質疑，不回避，而是在數據和透明度中找到信任的路。

不少人對自駕車的期待還停留在「未來式」，但Waymo的成績單正在把這個未來變成現在，Waymo的車隊至今已在美國道路上累積超過5000萬英里自駕行駛，並且根據他們自行分析的數據，車禍的致傷率比人類駕駛員低了81%，當然，這些數據是否足以說服保守的監管單位，仍是未來幾年的關鍵。

有趣的是，Waymo選擇的對手不只是其他自駕車公司，而是整個社會對「無人駕駛」的信任程度。

Waymo很可能是想提前卡位，在共和黨可能重掌政權的前提下，搶得政策鬆綁的主導權，尤其是在川普回歸選戰之際，其重要盟友馬斯克也正在強推自家自駕計程車Cybercab，預計2027年量產，但現實是，特斯拉至今的FSD（全自動駕駛）仍無法脫離駕駛座上的人，而Waymo早已在無人駕駛這條路上跑出了商業規模，誰是真正的「自駕第一人」，似乎越來越明顯。

Waymo進軍華府的意義，不只是另一座城市的落點，更像是一場科技與政治的試水溫，因為當自駕車不再是矽谷創業夢，而是要面對行人、腳踏車、交通燈號與法規交錯的現實，那些願意先上路的企業，其實正在替整個產業試水溫、磨制度、甚至修法律，所以自駕車比賽，並不只是比誰跑得快，而是誰能先「穩穩地走」。

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