【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議員黃紹庭昨（13）日總質詢強力呼籲市府加速推動南星計畫，爭取高雄擁有一座24小時無飛航限制的國際機場。他建議成立「南星機場推動小組」，與中央緊密協調，力拼在明年底前拍板定案。市長陳其邁回應，將盡最大努力立即組成小組，並邀請議員參與，展現地方高度共識。
黃紹庭指出，現行小港機場宵禁問題嚴重限制航班與機場發展，不僅導致高雄市民需北上桃園搭機，浪費時間與成本，也無法承載南部產業崛起帶來的航空貨運需求。他批評中央推動880億元小港機場擴建案，質疑「既然要蓋新機場，為何還砸錢擴建舊機場？是否南星機場又要變成紙上談兵？」
行政院長卓榮泰今年3月宣布啟動「台灣南北雙空港大計畫」，明確指出高雄將建置24小時機場。黃紹庭認為，這正是實現百年空間革命的契機，不容延宕。他強調，小港機場貨運量自1980年以來逐年下降，去年僅4.26萬公噸，與桃園機場的227萬公噸相比相去甚遠，高雄急需新機場來接軌國際。
陳其邁表示，南星計畫已與中央多次討論，交通部也針對多種方案進行評估。南星鄰近外海、水深約30米，具備興建大型機場的地理條件，填海土地面積達1000公頃，可望發展為貨運與客運雙核心機場。相較五年前產業尚未成形，如今南部半導體產業蓬勃發展，正是推動時機。
除機場議題外，黃紹庭亦拋出「南高雄三支箭」概念，包含高鐵延伸、重大產業引進與危老都更推動。他建議市府爭取台積電進駐南高雄，加速都市更新腳步，全面重建南高雄榮景，帶動區域經濟轉型升級。
市長陳其邁表示，台積電進駐亞灣區的瓶頸是該地區太靠近海邊，有鹽份銹蝕的問題，另該地區多數是公有地。
至於危老都更的部份，黃紹庭表示，南高雄人口老化相當嚴重，房屋建築許多也都面臨都更與危老重建的問題。他指出高雄市在都更與危老重建的的棟數少之又少，與其他縣市無法比擬。強烈建議修法都更條例的待辦辦法，將需取得所有住入原比例能降低，儘快讓想危老重建與都更的大樓得以重生。
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【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議員黃紹庭昨（13）日總質詢強力呼籲市府加速推動南星計畫，爭取高雄擁有一座24小時無飛航限制的國際機場。他建議成立「南星機場推動小組」，與中央緊密協調，力拼在明年底前拍板定案。市長陳其邁回應，將盡最大努力立即組成小組，並邀請議員參與，展現地方高度共識。
黃紹庭指出，現行小港機場宵禁問題嚴重限制航班與機場發展，不僅導致高雄市民需北上桃園搭機，浪費時間與成本，也無法承載南部產業崛起帶來的航空貨運需求。他批評中央推動880億元小港機場擴建案，質疑「既然要蓋新機場，為何還砸錢擴建舊機場？是否南星機場又要變成紙上談兵？」
行政院長卓榮泰今年3月宣布啟動「台灣南北雙空港大計畫」，明確指出高雄將建置24小時機場。黃紹庭認為，這正是實現百年空間革命的契機，不容延宕。他強調，小港機場貨運量自1980年以來逐年下降，去年僅4.26萬公噸，與桃園機場的227萬公噸相比相去甚遠，高雄急需新機場來接軌國際。
陳其邁表示，南星計畫已與中央多次討論，交通部也針對多種方案進行評估。南星鄰近外海、水深約30米，具備興建大型機場的地理條件，填海土地面積達1000公頃，可望發展為貨運與客運雙核心機場。相較五年前產業尚未成形，如今南部半導體產業蓬勃發展，正是推動時機。
除機場議題外，黃紹庭亦拋出「南高雄三支箭」概念，包含高鐵延伸、重大產業引進與危老都更推動。他建議市府爭取台積電進駐南高雄，加速都市更新腳步，全面重建南高雄榮景，帶動區域經濟轉型升級。
市長陳其邁表示，台積電進駐亞灣區的瓶頸是該地區太靠近海邊，有鹽份銹蝕的問題，另該地區多數是公有地。
至於危老都更的部份，黃紹庭表示，南高雄人口老化相當嚴重，房屋建築許多也都面臨都更與危老重建的問題。他指出高雄市在都更與危老重建的的棟數少之又少，與其他縣市無法比擬。強烈建議修法都更條例的待辦辦法，將需取得所有住入原比例能降低，儘快讓想危老重建與都更的大樓得以重生。
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黃紹庭指出，現行小港機場宵禁問題嚴重限制航班與機場發展，不僅導致高雄市民需北上桃園搭機，浪費時間與成本，也無法承載南部產業崛起帶來的航空貨運需求。他批評中央推動880億元小港機場擴建案，質疑「既然要蓋新機場，為何還砸錢擴建舊機場？是否南星機場又要變成紙上談兵？」
行政院長卓榮泰今年3月宣布啟動「台灣南北雙空港大計畫」，明確指出高雄將建置24小時機場。黃紹庭認為，這正是實現百年空間革命的契機，不容延宕。他強調，小港機場貨運量自1980年以來逐年下降，去年僅4.26萬公噸，與桃園機場的227萬公噸相比相去甚遠，高雄急需新機場來接軌國際。
陳其邁表示，南星計畫已與中央多次討論，交通部也針對多種方案進行評估。南星鄰近外海、水深約30米，具備興建大型機場的地理條件，填海土地面積達1000公頃，可望發展為貨運與客運雙核心機場。相較五年前產業尚未成形，如今南部半導體產業蓬勃發展，正是推動時機。
除機場議題外，黃紹庭亦拋出「南高雄三支箭」概念，包含高鐵延伸、重大產業引進與危老都更推動。他建議市府爭取台積電進駐南高雄，加速都市更新腳步，全面重建南高雄榮景，帶動區域經濟轉型升級。
市長陳其邁表示，台積電進駐亞灣區的瓶頸是該地區太靠近海邊，有鹽份銹蝕的問題，另該地區多數是公有地。
至於危老都更的部份，黃紹庭表示，南高雄人口老化相當嚴重，房屋建築許多也都面臨都更與危老重建的問題。他指出高雄市在都更與危老重建的的棟數少之又少，與其他縣市無法比擬。強烈建議修法都更條例的待辦辦法，將需取得所有住入原比例能降低，儘快讓想危老重建與都更的大樓得以重生。
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【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄市議員黃紹庭昨（13）日總質詢強力呼籲市府加速推動南星計畫，爭取高雄擁有一座24小時無飛航限制的國際機場。他建議成立「南星機場推動小組」，與中央緊密協調，力拼在明年底前拍板定案。市長陳其邁回應，將盡最大努力立即組成小組，並邀請議員參與，展現地方高度共識。
黃紹庭指出，現行小港機場宵禁問題嚴重限制航班與機場發展，不僅導致高雄市民需北上桃園搭機，浪費時間與成本，也無法承載南部產業崛起帶來的航空貨運需求。他批評中央推動880億元小港機場擴建案，質疑「既然要蓋新機場，為何還砸錢擴建舊機場？是否南星機場又要變成紙上談兵？」
行政院長卓榮泰今年3月宣布啟動「台灣南北雙空港大計畫」，明確指出高雄將建置24小時機場。黃紹庭認為，這正是實現百年空間革命的契機，不容延宕。他強調，小港機場貨運量自1980年以來逐年下降，去年僅4.26萬公噸，與桃園機場的227萬公噸相比相去甚遠，高雄急需新機場來接軌國際。
陳其邁表示，南星計畫已與中央多次討論，交通部也針對多種方案進行評估。南星鄰近外海、水深約30米，具備興建大型機場的地理條件，填海土地面積達1000公頃，可望發展為貨運與客運雙核心機場。相較五年前產業尚未成形，如今南部半導體產業蓬勃發展，正是推動時機。
除機場議題外，黃紹庭亦拋出「南高雄三支箭」概念，包含高鐵延伸、重大產業引進與危老都更推動。他建議市府爭取台積電進駐南高雄，加速都市更新腳步，全面重建南高雄榮景，帶動區域經濟轉型升級。
市長陳其邁表示，台積電進駐亞灣區的瓶頸是該地區太靠近海邊，有鹽份銹蝕的問題，另該地區多數是公有地。
至於危老都更的部份，黃紹庭表示，南高雄人口老化相當嚴重，房屋建築許多也都面臨都更與危老重建的問題。他指出高雄市在都更與危老重建的的棟數少之又少，與其他縣市無法比擬。強烈建議修法都更條例的待辦辦法，將需取得所有住入原比例能降低，儘快讓想危老重建與都更的大樓得以重生。
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