儘管特斯拉（Tesla）的銷量面臨挑戰，其主要電池供應商Panasonic卻持續在美國本土積極擴大電池生產，並於14日正式啟用其在美國的第二座電動車電池廠。這座位於堪薩斯州德索托（De Soto）的新廠，不僅被Panasonic譽為全球最大的電動車電池製造設施，更將在美中貿易緊張局勢下，為電池供應提供重要的關稅保護和供應鏈韌性。
儘管特斯拉（Tesla）的銷量面臨挑戰，其主要電池供應商Panasonic卻持續在美國本土積極擴大電池生產，並於14日正式啟用其在美國的第二座電動車電池廠。這座位於堪薩斯州德索托（De Soto）的新廠，不僅被Panasonic譽為全球最大的電動車電池製造設施，更將在美中貿易緊張局勢下，為電池供應提供重要的關稅保護和供應鏈韌性。
特斯拉主要電池供應商Panasonic正式啟用美國的第二座電動車電池廠。（圖／截取自Panasonic）年產能規模創紀錄
根據《insideevs》報導，Panasonic這座斥資40億美元打造的堪薩斯新廠佔地470萬平方英尺，約等於225個美式足球場的大小，標誌著Panasonic在美國製造版圖的重大擴張。這是繼內華達州特斯拉超級工廠園區內的電池廠之後，松下在美國的第二座電池生產設施。
Panasonic聲稱，德索托廠的生產效率將比其內華達廠高出20%。該廠將主要生產2170圓柱形電池，並宣稱其能量容量將提升5%。一旦全面投入運營，這座工廠每秒可生產70個電池，日產量將超過600萬個。
當全面投產後，堪薩斯新廠將使Panasonic在美國的總電池產能提升至73 GWh（千兆瓦時）。雖然Panasonic強調德索托廠是「全球最大」的電動車電池製造設施，這主要指的是其物理規模，若以總產能而言，LG Energy Solution、比亞迪（BYD）和寧德時代（CATL）等競爭對手擁有的工廠或多站總產能則遠超過此。
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因應貿易緊張與法案補貼
新廠的啟用，正值美國電動車產業的關鍵時刻。美中貿易緊張局勢以及《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act）提供的大量補貼，已激發美國本土電池投資的熱潮，其中大部分集中在共和黨州和地區。這波浪潮為美國帶來數千個新增工作機會，並引領前所未有的電池製造業榮景。
然而，儘管近年來電動車銷量飆升，但過去幾個季度，特別是在川普政府上任後，銷量增長已放緩且呈現不均衡態勢。儘管部分汽車製造商表現亮眼，但特斯拉卻面臨市場份額流失的壓力。如果電動車增長持續放緩，電池製造業也將面臨產能過剩的風險，這已是中國電池產業面臨的問題。
Panasonic最大的客戶特斯拉，由於車型更新緩慢、執行長馬斯克的政治言行，以及對AI和機器人技術的轉向，導致其全球銷量下滑。根據日本當地媒體報導，Panasonic原本計劃在2027年3月前讓堪薩斯新廠產能最大化，但這些計劃目前已延遲。同時，由於特斯拉需求疲軟以及聯邦對電動車補助減少，Panasonic也暫緩了在美國建設第三座電池廠的計畫。
不過，據其他外媒報導，Panasonic北美區營運主管Megan Myungwon Lee表示：「我們尚未感受到銷量放緩，我們對此非常看好。」她並補充，Panasonic將爭取在今年內達到全面產能。
鞏固美國電動車產業未來
儘管面臨市場波動，德索托工廠仍有助於鞏固美國電動車產業的未來，同時也將協助Panasonic實現客戶多元化。該公司目前已向電動車新創公司Lucid供應電池，並與馬自達（Mazda）簽訂了合作協議。
此外，這座工廠是堪薩斯州史上最大的經濟發展計畫，將直接創造4,000個高薪製造業職位，加上供應商及相關產業，預計將帶來總計8,000個工作機會。這是在松下內華達廠現有4,000名員工之外，額外增加的就業機會。
資料來源：insideevs
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