【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄近來旅運中心接連發生郵輪旅客投訴及流程爭議，引發各界對郵輪母港發展的關注。高雄市議會15日舉辦「打造高雄郵輪母港新願景：權責整合與觀光永續公聽會」，由邱于軒議員主持，會中強烈建議市府成立跨局處「郵輪觀光推動平台」，整合觀光、交通、海洋等資源，透過一站式旅客服務、透明資訊、岸上行程加值與停留時間延長，串聯在地旅宿與導覽，全面提升高雄郵輪觀光品牌，吸引更多國際郵輪選擇高雄為母港。
邱于軒指出，根據113年度數據，基隆港全年船舶數達331艘、旅客數高達78萬人次，反觀高雄港僅59艘、9萬人次，差距明顯。近來「莎倫娜號」、「領航星號」等事件，更突顯地方部門橫向聯繫不足與制度不健全，影響城市形象與旅客體驗。她直言，高雄正全力推動演唱會經濟，若再加上郵輪觀光，雙引擎驅動將為地方產業注入龐大活水。
立法委員柯志恩則指出，高雄港郵輪航程比基隆多出一天優勢，可開發前往南向國家航線。然而，目前缺乏穩定航線與定期靠泊規劃，軟體配套不足，應透過優惠費率爭取國際郵輪將高雄設為母港。樹德科技大學助理教授楊志中強調，郵輪觀光涉及觀光局、海洋局、交通局、交通部航港局、高雄港務分公司、移民署及海巡署等多方單位，必須由市府高層主導，定期分配任務與檢討成效，並搭配固定行程，方便旅客包車深度遊覽。
台灣國際郵輪協會理事吳繼文舉例，一艘中型郵輪滿載2500人，一天產值可達700萬元，一年若有百艘將超越演唱會經濟效益。山富旅行社副總經理趙明璋補充，基隆港九成為包船航線，市場決定出發地，但政府若能積極行銷，也能吸引國際郵輪南下高雄，並建議旅運中心與市區間增設免費接駁車。康福旅行社協理胡國輝則認為，高雄應優化交通銜接，並學習國外郵輪港口精心設計的迎賓與送客體驗，提升旅客好感度。
海洋局指出，今年已服務18艘次郵輪，並在首航時舉辦迎賓活動，持續與相關單位協調郵輪業務。觀光局則規劃5至6小時市區遊程，並將郵輪旅遊納入海外行銷。交通局補充，旅運中心已由輕軌連接捷運紅橘線，並提供公共自行車與渡輪到旗津的交通服務，整合性服務卡MeN Go也能便利旅客。港務公司則針對過往迷航事件進行改善，並在港務費用上給予優惠吸引船舶到港。
綜合各界意見，邱于軒再度呼籲，市府應儘速成立跨局處平台，整合郵輪業務與觀光資源，打造高雄成為亞洲具競爭力的郵輪母港，讓海上觀光成為高雄經濟新動能。
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【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄近來旅運中心接連發生郵輪旅客投訴及流程爭議，引發各界對郵輪母港發展的關注。高雄市議會15日舉辦「打造高雄郵輪母港新願景：權責整合與觀光永續公聽會」，由邱于軒議員主持，會中強烈建議市府成立跨局處「郵輪觀光推動平台」，整合觀光、交通、海洋等資源，透過一站式旅客服務、透明資訊、岸上行程加值與停留時間延長，串聯在地旅宿與導覽，全面提升高雄郵輪觀光品牌，吸引更多國際郵輪選擇高雄為母港。
邱于軒指出，根據113年度數據，基隆港全年船舶數達331艘、旅客數高達78萬人次，反觀高雄港僅59艘、9萬人次，差距明顯。近來「莎倫娜號」、「領航星號」等事件，更突顯地方部門橫向聯繫不足與制度不健全，影響城市形象與旅客體驗。她直言，高雄正全力推動演唱會經濟，若再加上郵輪觀光，雙引擎驅動將為地方產業注入龐大活水。
立法委員柯志恩則指出，高雄港郵輪航程比基隆多出一天優勢，可開發前往南向國家航線。然而，目前缺乏穩定航線與定期靠泊規劃，軟體配套不足，應透過優惠費率爭取國際郵輪將高雄設為母港。樹德科技大學助理教授楊志中強調，郵輪觀光涉及觀光局、海洋局、交通局、交通部航港局、高雄港務分公司、移民署及海巡署等多方單位，必須由市府高層主導，定期分配任務與檢討成效，並搭配固定行程，方便旅客包車深度遊覽。
台灣國際郵輪協會理事吳繼文舉例，一艘中型郵輪滿載2500人，一天產值可達700萬元，一年若有百艘將超越演唱會經濟效益。山富旅行社副總經理趙明璋補充，基隆港九成為包船航線，市場決定出發地，但政府若能積極行銷，也能吸引國際郵輪南下高雄，並建議旅運中心與市區間增設免費接駁車。康福旅行社協理胡國輝則認為，高雄應優化交通銜接，並學習國外郵輪港口精心設計的迎賓與送客體驗，提升旅客好感度。
海洋局指出，今年已服務18艘次郵輪，並在首航時舉辦迎賓活動，持續與相關單位協調郵輪業務。觀光局則規劃5至6小時市區遊程，並將郵輪旅遊納入海外行銷。交通局補充，旅運中心已由輕軌連接捷運紅橘線，並提供公共自行車與渡輪到旗津的交通服務，整合性服務卡MeN Go也能便利旅客。港務公司則針對過往迷航事件進行改善，並在港務費用上給予優惠吸引船舶到港。
綜合各界意見，邱于軒再度呼籲，市府應儘速成立跨局處平台，整合郵輪業務與觀光資源，打造高雄成為亞洲具競爭力的郵輪母港，讓海上觀光成為高雄經濟新動能。
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【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄近來旅運中心接連發生郵輪旅客投訴及流程爭議，引發各界對郵輪母港發展的關注。高雄市議會15日舉辦「打造高雄郵輪母港新願景：權責整合與觀光永續公聽會」，由邱于軒議員主持，會中強烈建議市府成立跨局處「郵輪觀光推動平台」，整合觀光、交通、海洋等資源，透過一站式旅客服務、透明資訊、岸上行程加值與停留時間延長，串聯在地旅宿與導覽，全面提升高雄郵輪觀光品牌，吸引更多國際郵輪選擇高雄為母港。
邱于軒指出，根據113年度數據，基隆港全年船舶數達331艘、旅客數高達78萬人次，反觀高雄港僅59艘、9萬人次，差距明顯。近來「莎倫娜號」、「領航星號」等事件，更突顯地方部門橫向聯繫不足與制度不健全，影響城市形象與旅客體驗。她直言，高雄正全力推動演唱會經濟，若再加上郵輪觀光，雙引擎驅動將為地方產業注入龐大活水。
立法委員柯志恩則指出，高雄港郵輪航程比基隆多出一天優勢，可開發前往南向國家航線。然而，目前缺乏穩定航線與定期靠泊規劃，軟體配套不足，應透過優惠費率爭取國際郵輪將高雄設為母港。樹德科技大學助理教授楊志中強調，郵輪觀光涉及觀光局、海洋局、交通局、交通部航港局、高雄港務分公司、移民署及海巡署等多方單位，必須由市府高層主導，定期分配任務與檢討成效，並搭配固定行程，方便旅客包車深度遊覽。
台灣國際郵輪協會理事吳繼文舉例，一艘中型郵輪滿載2500人，一天產值可達700萬元，一年若有百艘將超越演唱會經濟效益。山富旅行社副總經理趙明璋補充，基隆港九成為包船航線，市場決定出發地，但政府若能積極行銷，也能吸引國際郵輪南下高雄，並建議旅運中心與市區間增設免費接駁車。康福旅行社協理胡國輝則認為，高雄應優化交通銜接，並學習國外郵輪港口精心設計的迎賓與送客體驗，提升旅客好感度。
海洋局指出，今年已服務18艘次郵輪，並在首航時舉辦迎賓活動，持續與相關單位協調郵輪業務。觀光局則規劃5至6小時市區遊程，並將郵輪旅遊納入海外行銷。交通局補充，旅運中心已由輕軌連接捷運紅橘線，並提供公共自行車與渡輪到旗津的交通服務，整合性服務卡MeN Go也能便利旅客。港務公司則針對過往迷航事件進行改善，並在港務費用上給予優惠吸引船舶到港。
綜合各界意見，邱于軒再度呼籲，市府應儘速成立跨局處平台，整合郵輪業務與觀光資源，打造高雄成為亞洲具競爭力的郵輪母港，讓海上觀光成為高雄經濟新動能。
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【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄近來旅運中心接連發生郵輪旅客投訴及流程爭議，引發各界對郵輪母港發展的關注。高雄市議會15日舉辦「打造高雄郵輪母港新願景：權責整合與觀光永續公聽會」，由邱于軒議員主持，會中強烈建議市府成立跨局處「郵輪觀光推動平台」，整合觀光、交通、海洋等資源，透過一站式旅客服務、透明資訊、岸上行程加值與停留時間延長，串聯在地旅宿與導覽，全面提升高雄郵輪觀光品牌，吸引更多國際郵輪選擇高雄為母港。
邱于軒指出，根據113年度數據，基隆港全年船舶數達331艘、旅客數高達78萬人次，反觀高雄港僅59艘、9萬人次，差距明顯。近來「莎倫娜號」、「領航星號」等事件，更突顯地方部門橫向聯繫不足與制度不健全，影響城市形象與旅客體驗。她直言，高雄正全力推動演唱會經濟，若再加上郵輪觀光，雙引擎驅動將為地方產業注入龐大活水。
立法委員柯志恩則指出，高雄港郵輪航程比基隆多出一天優勢，可開發前往南向國家航線。然而，目前缺乏穩定航線與定期靠泊規劃，軟體配套不足，應透過優惠費率爭取國際郵輪將高雄設為母港。樹德科技大學助理教授楊志中強調，郵輪觀光涉及觀光局、海洋局、交通局、交通部航港局、高雄港務分公司、移民署及海巡署等多方單位，必須由市府高層主導，定期分配任務與檢討成效，並搭配固定行程，方便旅客包車深度遊覽。
台灣國際郵輪協會理事吳繼文舉例，一艘中型郵輪滿載2500人，一天產值可達700萬元，一年若有百艘將超越演唱會經濟效益。山富旅行社副總經理趙明璋補充，基隆港九成為包船航線，市場決定出發地，但政府若能積極行銷，也能吸引國際郵輪南下高雄，並建議旅運中心與市區間增設免費接駁車。康福旅行社協理胡國輝則認為，高雄應優化交通銜接，並學習國外郵輪港口精心設計的迎賓與送客體驗，提升旅客好感度。
海洋局指出，今年已服務18艘次郵輪，並在首航時舉辦迎賓活動，持續與相關單位協調郵輪業務。觀光局則規劃5至6小時市區遊程，並將郵輪旅遊納入海外行銷。交通局補充，旅運中心已由輕軌連接捷運紅橘線，並提供公共自行車與渡輪到旗津的交通服務，整合性服務卡MeN Go也能便利旅客。港務公司則針對過往迷航事件進行改善，並在港務費用上給予優惠吸引船舶到港。
綜合各界意見，邱于軒再度呼籲，市府應儘速成立跨局處平台，整合郵輪業務與觀光資源，打造高雄成為亞洲具競爭力的郵輪母港，讓海上觀光成為高雄經濟新動能。
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