【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】內政部都市計畫委員會今（26）日召開第1085次會議，審議通過「楠梓園區聯外交通路網都市計畫變更案」。高雄市副市長林欽榮率市府團隊親自出席，展現市府全力推動產業與交通建設的決心。此案獲准後，預期將大幅強化左營及楠梓地區的交通效能，完善南部科技廊帶聯外系統，進一步鞏固高雄作為台灣南部科技核心的地位。
林欽榮指出，隨著南部科學園區擴展至橋頭園區，半導體產業聚落正快速形成S型廊帶。為因應此發展，行政院已於113年4月核定「高雄第三（楠梓）園區聯外交通整體計畫」，總經費高達155.91億元，由國家科學及技術委員會南科管理局主責規劃，市府工務局新建工程處與交通部高速公路局共同協力。計畫包含增設國道一號楠梓匝道、台1線匝道、園區聯絡道路及拓寬高楠公路1003巷等工程，預計今年底發包、115年開工，117年底全面通車啟用。
高雄市政府都市發展局表示，此次變更案涵蓋原高雄市及仁武都市計畫區域，總面積約5.83公頃，調整土地使用類別涉及工業區、農業區、保護區及道路用地等。規劃原則以減少徵收拆遷並提升通行效率為優先，並採取高架設計銜接國道一號，以降低對既有交通的衝擊。依交通模擬分析，計畫完工後，台1線（高楠公路）交通量可減少24%，周邊道路交通服務水準可提升至C級（中等流暢），有效紓解長年壅塞問題。
都發局指出，楠梓園區開發腳步正逐步加快，尤其台積電高雄廠區已進入關鍵期，預計115年底P1、P2廠將完成試產。南科管理局同步推動園區整體規劃，預計2027年第三季啟動公共工程與建廠，2033年全面完工。該園區除供台積電P3至P5廠設廠，亦將吸引半導體供應鏈、軟體及綠能產業進駐，屆時可望新增6600個就業機會，年產值上看9600億元，為高雄注入龐大經濟動能。
此次獲通過的聯外交通變更案，將為產業鏈建構更快速的運輸走廊，不僅便利員工通勤與物流運輸，更將促進周邊土地活化，帶動整體產業加值。市府表示，此案是高雄邁向科技新局、加速城市轉型的重要關鍵，未來將持續以高效率與高規格推進建設，確保高雄在全球半導體產業鏈中的關鍵地位。
【漾新聞】#漾新聞 #高雄 #楠梓園區 #都市計畫 #交通建設 #台積電 #南科 #半導體S廊帶
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▲楠梓園區連外道路示意圖
▲楠梓園區連外道路模擬圖
▲楠梓園區連外道路路線配置示意圖
▲楠梓園區連外道路模擬圖
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▲楠梓園區連外道路模擬圖
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【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】內政部都市計畫委員會今（26）日召開第1085次會議，審議通過「楠梓園區聯外交通路網都市計畫變更案」。高雄市副市長林欽榮率市府團隊親自出席，展現市府全力推動產業與交通建設的決心。此案獲准後，預期將大幅強化左營及楠梓地區的交通效能，完善南部科技廊帶聯外系統，進一步鞏固高雄作為台灣南部科技核心的地位。
林欽榮指出，隨著南部科學園區擴展至橋頭園區，半導體產業聚落正快速形成S型廊帶。為因應此發展，行政院已於113年4月核定「高雄第三（楠梓）園區聯外交通整體計畫」，總經費高達155.91億元，由國家科學及技術委員會南科管理局主責規劃，市府工務局新建工程處與交通部高速公路局共同協力。計畫包含增設國道一號楠梓匝道、台1線匝道、園區聯絡道路及拓寬高楠公路1003巷等工程，預計今年底發包、115年開工，117年底全面通車啟用。
高雄市政府都市發展局表示，此次變更案涵蓋原高雄市及仁武都市計畫區域，總面積約5.83公頃，調整土地使用類別涉及工業區、農業區、保護區及道路用地等。規劃原則以減少徵收拆遷並提升通行效率為優先，並採取高架設計銜接國道一號，以降低對既有交通的衝擊。依交通模擬分析，計畫完工後，台1線（高楠公路）交通量可減少24%，周邊道路交通服務水準可提升至C級（中等流暢），有效紓解長年壅塞問題。
都發局指出，楠梓園區開發腳步正逐步加快，尤其台積電高雄廠區已進入關鍵期，預計115年底P1、P2廠將完成試產。南科管理局同步推動園區整體規劃，預計2027年第三季啟動公共工程與建廠，2033年全面完工。該園區除供台積電P3至P5廠設廠，亦將吸引半導體供應鏈、軟體及綠能產業進駐，屆時可望新增6600個就業機會，年產值上看9600億元，為高雄注入龐大經濟動能。
此次獲通過的聯外交通變更案，將為產業鏈建構更快速的運輸走廊，不僅便利員工通勤與物流運輸，更將促進周邊土地活化，帶動整體產業加值。市府表示，此案是高雄邁向科技新局、加速城市轉型的重要關鍵，未來將持續以高效率與高規格推進建設，確保高雄在全球半導體產業鏈中的關鍵地位。
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【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】內政部都市計畫委員會今（26）日召開第1085次會議，審議通過「楠梓園區聯外交通路網都市計畫變更案」。高雄市副市長林欽榮率市府團隊親自出席，展現市府全力推動產業與交通建設的決心。此案獲准後，預期將大幅強化左營及楠梓地區的交通效能，完善南部科技廊帶聯外系統，進一步鞏固高雄作為台灣南部科技核心的地位。
林欽榮指出，隨著南部科學園區擴展至橋頭園區，半導體產業聚落正快速形成S型廊帶。為因應此發展，行政院已於113年4月核定「高雄第三（楠梓）園區聯外交通整體計畫」，總經費高達155.91億元，由國家科學及技術委員會南科管理局主責規劃，市府工務局新建工程處與交通部高速公路局共同協力。計畫包含增設國道一號楠梓匝道、台1線匝道、園區聯絡道路及拓寬高楠公路1003巷等工程，預計今年底發包、115年開工，117年底全面通車啟用。
高雄市政府都市發展局表示，此次變更案涵蓋原高雄市及仁武都市計畫區域，總面積約5.83公頃，調整土地使用類別涉及工業區、農業區、保護區及道路用地等。規劃原則以減少徵收拆遷並提升通行效率為優先，並採取高架設計銜接國道一號，以降低對既有交通的衝擊。依交通模擬分析，計畫完工後，台1線（高楠公路）交通量可減少24%，周邊道路交通服務水準可提升至C級（中等流暢），有效紓解長年壅塞問題。
都發局指出，楠梓園區開發腳步正逐步加快，尤其台積電高雄廠區已進入關鍵期，預計115年底P1、P2廠將完成試產。南科管理局同步推動園區整體規劃，預計2027年第三季啟動公共工程與建廠，2033年全面完工。該園區除供台積電P3至P5廠設廠，亦將吸引半導體供應鏈、軟體及綠能產業進駐，屆時可望新增6600個就業機會，年產值上看9600億元，為高雄注入龐大經濟動能。
此次獲通過的聯外交通變更案，將為產業鏈建構更快速的運輸走廊，不僅便利員工通勤與物流運輸，更將促進周邊土地活化，帶動整體產業加值。市府表示，此案是高雄邁向科技新局、加速城市轉型的重要關鍵，未來將持續以高效率與高規格推進建設，確保高雄在全球半導體產業鏈中的關鍵地位。
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高雄市政府都市發展局表示，此次變更案涵蓋原高雄市及仁武都市計畫區域，總面積約5.83公頃，調整土地使用類別涉及工業區、農業區、保護區及道路用地等。規劃原則以減少徵收拆遷並提升通行效率為優先，並採取高架設計銜接國道一號，以降低對既有交通的衝擊。依交通模擬分析，計畫完工後，台1線（高楠公路）交通量可減少24%，周邊道路交通服務水準可提升至C級（中等流暢），有效紓解長年壅塞問題。
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此次獲通過的聯外交通變更案，將為產業鏈建構更快速的運輸走廊，不僅便利員工通勤與物流運輸，更將促進周邊土地活化，帶動整體產業加值。市府表示，此案是高雄邁向科技新局、加速城市轉型的重要關鍵，未來將持續以高效率與高規格推進建設，確保高雄在全球半導體產業鏈中的關鍵地位。
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