【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】橋頭糖廠百年林蔭與文化地景，如何在橋頭新市鎮第三期開發計畫中被完整看見與妥善保存，成為各界高度關注的公共議題。高雄市議會今（19）日舉辦「守護橋頭糖廠百頃森林」公聽會，由議員黃秋媖、李雅慧、黃飛鳳共同主持，學者專家與公民團體齊聚一堂，呼籲市府與中央建立公開透明的協商平台，讓公民參與不再流於形式，而是成為形成都市共識的關鍵力量。
公聽會現場座無虛席，討論焦點聚集於橋頭糖廠所承載的歷史記憶、生態價值與未來城市發展之間的拉鋸。黃秋媖指出，糖廠不只是土地資產，更是世代累積的文化認同，都市開發應保留足夠森林綠地，避免一次性開發造成不可逆的生態破壞。她強調，發展與保留並非對立，唯有納入公民參與、尊重地主權益與土地記憶，才能實現城市共好。
李雅慧表示，橋頭新市鎮第三期不僅是土地使用議題，更牽動地主、市民的財產與生活權益，影響層面深遠。她直言，若在尚未形成社會共識前就由中央倉促定案，恐引發更大爭議，市府應先行建立公開協商平台，整合各方意見，並對整體期程與內容提出更清楚、完整的說明。
黃飛鳳則從城市視野切入，指出台灣在古蹟保存與城市旅遊規劃上，仍與國際典範如紐約中央公園、倫敦海德公園存在差距。她分享自己長期走訪橋頭糖廠日治時期宿舍群的經驗，認為其具備高度觀光與沉浸體驗潛力，若任由無節制開發，恐加劇淹水與環境風險，呼籲市府與中央正視民意，重視公民參與。
來自民間的聲音同樣強烈。社團法人台灣森林城市協會理事長莊傑任指出，民間已發起「搶救橋頭糖廠百頃森林」行動，主張保留約180公頃森林與文史區，維護棲地與五分車鐵道，並透過道路改道與容積轉移，讓綠地集中，創造多贏局面。社團法人高雄市綠色協會理事長黃景南也建議，新市鎮規劃應全面導入綠色運具與永續交通理念，回應當代城市需求。
學界亦提出專業建言。屏東科技大學景觀暨遊憩管理研究所副教授兼所長周宛俞強調，開發應納入韌性環境、透水性、空氣品質與防災功能評估，以人本交通取代犧牲健康的模式，在保障地主權益下創造永續增值。高雄市第一社區大學講師陳坤毅指出，橋頭糖業鐵道為台灣首條糖廠鐵道，若能串聯橋頭火車站與捷運站，將成為全台唯一捷運與火車接軌的糖廠系統，具高度文化與觀光價值。
產業與在地代表亦分享第一線觀察。橋頭馬術中心負責人李宜珍表示，橋頭糖廠是全台少數能在森林中騎馬的場域，高雄市騎警隊亦長期在此訓練，具備發展觀光與教育的獨特條件。來自梓官的居民則憂心指出，台17線沿岸與高大特區近年已出現淹水問題，未來開發恐加劇災害，呼籲重新評估防洪與環境承載，並納入環評與充分協商。
面對各界質疑，高雄市政府都市發展局副總工程司薛淵仁說明，新市鎮三期都市計畫由內政部主導，目前仍處於公開展覽與專案小組審議階段。台糖股份有限公司課長何昇軒則指出，計畫保留橋頭糖廠文化區約21.48公頃，人造林徵收面積為51公頃，非外界所稱100公頃，並強調道路規劃將盡量減少衝突、維護景觀。
公民團體仍持續呼籲市府展現更積極態度。高雄市公民監督公僕行動聯盟理事長陳銘彬認為，都發局應在內政部前清楚表達保留綠地的必要性，而非僅以依法行政回應；荒野保護協會高雄分會分會長林維正、台灣濕地保護聯盟秘書長鄭仲傑也直指，公民參與應在決策初期即納入，否則與淨零與自然為本的政策目標相互矛盾。
公聽會尾聲，黃秋媖再次強調，公民參與不能延後，市府應主動向中央反映地方聲音，並重新檢視開發計畫對居民、防洪與環境的長期影響。她期盼在保留橋頭糖廠百頃森林與周邊綠地的前提下，兼顧地方文化、觀光與低衝擊發展，讓都市進步不以犧牲歷史與生態為代價。
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【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】橋頭糖廠百年林蔭與文化地景，如何在橋頭新市鎮第三期開發計畫中被完整看見與妥善保存，成為各界高度關注的公共議題。高雄市議會今（19）日舉辦「守護橋頭糖廠百頃森林」公聽會，由議員黃秋媖、李雅慧、黃飛鳳共同主持，學者專家與公民團體齊聚一堂，呼籲市府與中央建立公開透明的協商平台，讓公民參與不再流於形式，而是成為形成都市共識的關鍵力量。
公聽會現場座無虛席，討論焦點聚集於橋頭糖廠所承載的歷史記憶、生態價值與未來城市發展之間的拉鋸。黃秋媖指出，糖廠不只是土地資產，更是世代累積的文化認同，都市開發應保留足夠森林綠地，避免一次性開發造成不可逆的生態破壞。她強調，發展與保留並非對立，唯有納入公民參與、尊重地主權益與土地記憶，才能實現城市共好。
李雅慧表示，橋頭新市鎮第三期不僅是土地使用議題，更牽動地主、市民的財產與生活權益，影響層面深遠。她直言，若在尚未形成社會共識前就由中央倉促定案，恐引發更大爭議，市府應先行建立公開協商平台，整合各方意見，並對整體期程與內容提出更清楚、完整的說明。
黃飛鳳則從城市視野切入，指出台灣在古蹟保存與城市旅遊規劃上，仍與國際典範如紐約中央公園、倫敦海德公園存在差距。她分享自己長期走訪橋頭糖廠日治時期宿舍群的經驗，認為其具備高度觀光與沉浸體驗潛力，若任由無節制開發，恐加劇淹水與環境風險，呼籲市府與中央正視民意，重視公民參與。
來自民間的聲音同樣強烈。社團法人台灣森林城市協會理事長莊傑任指出，民間已發起「搶救橋頭糖廠百頃森林」行動，主張保留約180公頃森林與文史區，維護棲地與五分車鐵道，並透過道路改道與容積轉移，讓綠地集中，創造多贏局面。社團法人高雄市綠色協會理事長黃景南也建議，新市鎮規劃應全面導入綠色運具與永續交通理念，回應當代城市需求。
學界亦提出專業建言。屏東科技大學景觀暨遊憩管理研究所副教授兼所長周宛俞強調，開發應納入韌性環境、透水性、空氣品質與防災功能評估，以人本交通取代犧牲健康的模式，在保障地主權益下創造永續增值。高雄市第一社區大學講師陳坤毅指出，橋頭糖業鐵道為台灣首條糖廠鐵道，若能串聯橋頭火車站與捷運站，將成為全台唯一捷運與火車接軌的糖廠系統，具高度文化與觀光價值。
產業與在地代表亦分享第一線觀察。橋頭馬術中心負責人李宜珍表示，橋頭糖廠是全台少數能在森林中騎馬的場域，高雄市騎警隊亦長期在此訓練，具備發展觀光與教育的獨特條件。來自梓官的居民則憂心指出，台17線沿岸與高大特區近年已出現淹水問題，未來開發恐加劇災害，呼籲重新評估防洪與環境承載，並納入環評與充分協商。
面對各界質疑，高雄市政府都市發展局副總工程司薛淵仁說明，新市鎮三期都市計畫由內政部主導，目前仍處於公開展覽與專案小組審議階段。台糖股份有限公司課長何昇軒則指出，計畫保留橋頭糖廠文化區約21.48公頃，人造林徵收面積為51公頃，非外界所稱100公頃，並強調道路規劃將盡量減少衝突、維護景觀。
公民團體仍持續呼籲市府展現更積極態度。高雄市公民監督公僕行動聯盟理事長陳銘彬認為，都發局應在內政部前清楚表達保留綠地的必要性，而非僅以依法行政回應；荒野保護協會高雄分會分會長林維正、台灣濕地保護聯盟秘書長鄭仲傑也直指，公民參與應在決策初期即納入，否則與淨零與自然為本的政策目標相互矛盾。
公聽會尾聲，黃秋媖再次強調，公民參與不能延後，市府應主動向中央反映地方聲音，並重新檢視開發計畫對居民、防洪與環境的長期影響。她期盼在保留橋頭糖廠百頃森林與周邊綠地的前提下，兼顧地方文化、觀光與低衝擊發展，讓都市進步不以犧牲歷史與生態為代價。
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公聽會現場座無虛席，討論焦點聚集於橋頭糖廠所承載的歷史記憶、生態價值與未來城市發展之間的拉鋸。黃秋媖指出，糖廠不只是土地資產，更是世代累積的文化認同，都市開發應保留足夠森林綠地，避免一次性開發造成不可逆的生態破壞。她強調，發展與保留並非對立，唯有納入公民參與、尊重地主權益與土地記憶，才能實現城市共好。
李雅慧表示，橋頭新市鎮第三期不僅是土地使用議題，更牽動地主、市民的財產與生活權益，影響層面深遠。她直言，若在尚未形成社會共識前就由中央倉促定案，恐引發更大爭議，市府應先行建立公開協商平台，整合各方意見，並對整體期程與內容提出更清楚、完整的說明。
黃飛鳳則從城市視野切入，指出台灣在古蹟保存與城市旅遊規劃上，仍與國際典範如紐約中央公園、倫敦海德公園存在差距。她分享自己長期走訪橋頭糖廠日治時期宿舍群的經驗，認為其具備高度觀光與沉浸體驗潛力，若任由無節制開發，恐加劇淹水與環境風險，呼籲市府與中央正視民意，重視公民參與。
來自民間的聲音同樣強烈。社團法人台灣森林城市協會理事長莊傑任指出，民間已發起「搶救橋頭糖廠百頃森林」行動，主張保留約180公頃森林與文史區，維護棲地與五分車鐵道，並透過道路改道與容積轉移，讓綠地集中，創造多贏局面。社團法人高雄市綠色協會理事長黃景南也建議，新市鎮規劃應全面導入綠色運具與永續交通理念，回應當代城市需求。
學界亦提出專業建言。屏東科技大學景觀暨遊憩管理研究所副教授兼所長周宛俞強調，開發應納入韌性環境、透水性、空氣品質與防災功能評估，以人本交通取代犧牲健康的模式，在保障地主權益下創造永續增值。高雄市第一社區大學講師陳坤毅指出，橋頭糖業鐵道為台灣首條糖廠鐵道，若能串聯橋頭火車站與捷運站，將成為全台唯一捷運與火車接軌的糖廠系統，具高度文化與觀光價值。
產業與在地代表亦分享第一線觀察。橋頭馬術中心負責人李宜珍表示，橋頭糖廠是全台少數能在森林中騎馬的場域，高雄市騎警隊亦長期在此訓練，具備發展觀光與教育的獨特條件。來自梓官的居民則憂心指出，台17線沿岸與高大特區近年已出現淹水問題，未來開發恐加劇災害，呼籲重新評估防洪與環境承載，並納入環評與充分協商。
面對各界質疑，高雄市政府都市發展局副總工程司薛淵仁說明，新市鎮三期都市計畫由內政部主導，目前仍處於公開展覽與專案小組審議階段。台糖股份有限公司課長何昇軒則指出，計畫保留橋頭糖廠文化區約21.48公頃，人造林徵收面積為51公頃，非外界所稱100公頃，並強調道路規劃將盡量減少衝突、維護景觀。
公民團體仍持續呼籲市府展現更積極態度。高雄市公民監督公僕行動聯盟理事長陳銘彬認為，都發局應在內政部前清楚表達保留綠地的必要性，而非僅以依法行政回應；荒野保護協會高雄分會分會長林維正、台灣濕地保護聯盟秘書長鄭仲傑也直指，公民參與應在決策初期即納入，否則與淨零與自然為本的政策目標相互矛盾。
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產業與在地代表亦分享第一線觀察。橋頭馬術中心負責人李宜珍表示，橋頭糖廠是全台少數能在森林中騎馬的場域，高雄市騎警隊亦長期在此訓練，具備發展觀光與教育的獨特條件。來自梓官的居民則憂心指出，台17線沿岸與高大特區近年已出現淹水問題，未來開發恐加劇災害，呼籲重新評估防洪與環境承載，並納入環評與充分協商。
面對各界質疑，高雄市政府都市發展局副總工程司薛淵仁說明，新市鎮三期都市計畫由內政部主導，目前仍處於公開展覽與專案小組審議階段。台糖股份有限公司課長何昇軒則指出，計畫保留橋頭糖廠文化區約21.48公頃，人造林徵收面積為51公頃，非外界所稱100公頃，並強調道路規劃將盡量減少衝突、維護景觀。
公民團體仍持續呼籲市府展現更積極態度。高雄市公民監督公僕行動聯盟理事長陳銘彬認為，都發局應在內政部前清楚表達保留綠地的必要性，而非僅以依法行政回應；荒野保護協會高雄分會分會長林維正、台灣濕地保護聯盟秘書長鄭仲傑也直指，公民參與應在決策初期即納入，否則與淨零與自然為本的政策目標相互矛盾。
公聽會尾聲，黃秋媖再次強調，公民參與不能延後，市府應主動向中央反映地方聲音，並重新檢視開發計畫對居民、防洪與環境的長期影響。她期盼在保留橋頭糖廠百頃森林與周邊綠地的前提下，兼顧地方文化、觀光與低衝擊發展，讓都市進步不以犧牲歷史與生態為代價。
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