【漾新聞記者黃山高／高雄報導】台20線瓦筏哈橋28日下午以布農族傳統儀式舉行瓦筏哈橋通車祈福典禮，典禮結束後隨即於下午4時開放通車。
瓦筏哈橋的前身為明霸克露橋，明霸克露橋於110年盧碧颱風引發玉穗溪土石流造成部分橋梁沖毀，又於113年凱米颱風再度造成其餘橋跨全部沖毀，嚴重影響桃源區部落及南橫公路遊客交通往來。
公路局為儘早恢復部落穩定的聯外交通，災後隨即規劃跨越玉穗溪的瓦筏哈橋，橋梁全長280m，是一座3跨連續的預力混凝土懸臂梁橋，主跨採130公尺大跨距，避開玉穗溪主河道不穩定的土石流區域，並銜接同時完工的約1公里之便道抬升工程，將道路提高超過20公尺，因此避開荖濃溪及布唐布納斯溪不穩定河床，強化道路韌性，完成災害修復的中期階段性任務。
新建完成的瓦筏哈橋及便道抬升工程開放通車後，台20線勤和至復興路段無需再利用荖濃溪河床便道通行，除縮短通行時間外，亦可提升該路段行車安全，惟該區域路段仍屬不穩定之易致災路段，此路段通車性質僅屬階段性，為因應該區域複雜之水文地質條件，公路局除將辦理加固工程提升該路段抗災韌性，並持續辦理該路段水文地質評估，以探尋更穩定路廊的可行性，公路局將持續以「一條安全回家道路」理念為努力目標。
圖／台20線瓦筏哈橋以布農族傳統儀式舉行瓦筏哈橋通車祈福典禮，典禮結束後隨即於下午4時開放通車。（黃山高翻攝）
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【漾新聞記者黃山高／高雄報導】台20線瓦筏哈橋28日下午以布農族傳統儀式舉行瓦筏哈橋通車祈福典禮，典禮結束後隨即於下午4時開放通車。
瓦筏哈橋的前身為明霸克露橋，明霸克露橋於110年盧碧颱風引發玉穗溪土石流造成部分橋梁沖毀，又於113年凱米颱風再度造成其餘橋跨全部沖毀，嚴重影響桃源區部落及南橫公路遊客交通往來。
公路局為儘早恢復部落穩定的聯外交通，災後隨即規劃跨越玉穗溪的瓦筏哈橋，橋梁全長280m，是一座3跨連續的預力混凝土懸臂梁橋，主跨採130公尺大跨距，避開玉穗溪主河道不穩定的土石流區域，並銜接同時完工的約1公里之便道抬升工程，將道路提高超過20公尺，因此避開荖濃溪及布唐布納斯溪不穩定河床，強化道路韌性，完成災害修復的中期階段性任務。
新建完成的瓦筏哈橋及便道抬升工程開放通車後，台20線勤和至復興路段無需再利用荖濃溪河床便道通行，除縮短通行時間外，亦可提升該路段行車安全，惟該區域路段仍屬不穩定之易致災路段，此路段通車性質僅屬階段性，為因應該區域複雜之水文地質條件，公路局除將辦理加固工程提升該路段抗災韌性，並持續辦理該路段水文地質評估，以探尋更穩定路廊的可行性，公路局將持續以「一條安全回家道路」理念為努力目標。
圖／台20線瓦筏哈橋以布農族傳統儀式舉行瓦筏哈橋通車祈福典禮，典禮結束後隨即於下午4時開放通車。（黃山高翻攝）
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瓦筏哈橋的前身為明霸克露橋，明霸克露橋於110年盧碧颱風引發玉穗溪土石流造成部分橋梁沖毀，又於113年凱米颱風再度造成其餘橋跨全部沖毀，嚴重影響桃源區部落及南橫公路遊客交通往來。
公路局為儘早恢復部落穩定的聯外交通，災後隨即規劃跨越玉穗溪的瓦筏哈橋，橋梁全長280m，是一座3跨連續的預力混凝土懸臂梁橋，主跨採130公尺大跨距，避開玉穗溪主河道不穩定的土石流區域，並銜接同時完工的約1公里之便道抬升工程，將道路提高超過20公尺，因此避開荖濃溪及布唐布納斯溪不穩定河床，強化道路韌性，完成災害修復的中期階段性任務。
新建完成的瓦筏哈橋及便道抬升工程開放通車後，台20線勤和至復興路段無需再利用荖濃溪河床便道通行，除縮短通行時間外，亦可提升該路段行車安全，惟該區域路段仍屬不穩定之易致災路段，此路段通車性質僅屬階段性，為因應該區域複雜之水文地質條件，公路局除將辦理加固工程提升該路段抗災韌性，並持續辦理該路段水文地質評估，以探尋更穩定路廊的可行性，公路局將持續以「一條安全回家道路」理念為努力目標。
圖／台20線瓦筏哈橋以布農族傳統儀式舉行瓦筏哈橋通車祈福典禮，典禮結束後隨即於下午4時開放通車。（黃山高翻攝）
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瓦筏哈橋的前身為明霸克露橋，明霸克露橋於110年盧碧颱風引發玉穗溪土石流造成部分橋梁沖毀，又於113年凱米颱風再度造成其餘橋跨全部沖毀，嚴重影響桃源區部落及南橫公路遊客交通往來。
公路局為儘早恢復部落穩定的聯外交通，災後隨即規劃跨越玉穗溪的瓦筏哈橋，橋梁全長280m，是一座3跨連續的預力混凝土懸臂梁橋，主跨採130公尺大跨距，避開玉穗溪主河道不穩定的土石流區域，並銜接同時完工的約1公里之便道抬升工程，將道路提高超過20公尺，因此避開荖濃溪及布唐布納斯溪不穩定河床，強化道路韌性，完成災害修復的中期階段性任務。
新建完成的瓦筏哈橋及便道抬升工程開放通車後，台20線勤和至復興路段無需再利用荖濃溪河床便道通行，除縮短通行時間外，亦可提升該路段行車安全，惟該區域路段仍屬不穩定之易致災路段，此路段通車性質僅屬階段性，為因應該區域複雜之水文地質條件，公路局除將辦理加固工程提升該路段抗災韌性，並持續辦理該路段水文地質評估，以探尋更穩定路廊的可行性，公路局將持續以「一條安全回家道路」理念為努力目標。
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