【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】高雄捷運黃線屬國家重大建設，工程推進同時，也牽動城市道路與環境樣貌的重塑。高雄市政府捷運工程局表示，黃線工程因車站結構體及出入口設施須採明挖覆蓋方式施工，對周邊道路空間與植栽影響較大，規劃與施工階段始終秉持「工程推動與環境保護並重」原則，將樹木保留與綠資源維護納入整體工程設計與交通維持計畫，並邀請專家學者審慎評估，力求在建設與生態間取得平衡。
捷運局指出，黃線車站範圍及前後漸變段相關道路，在規劃初期即同步考量交通安全、行車動線及景觀延續性，工程復舊階段也須提送路型審議報告，確保工程完成後，不僅交通機能恢復順暢，也能兼顧都市景觀的再造與升級，讓捷運建設成為改善城市環境的契機。
其中，黃線Y9與Y10站位於高雄市重要幹道民族一路，該路段車流量大、行車速率高，亦為南北向主要交通節點。捷運局表示，為確保施工期間用路人與施工人員安全，並兼顧捷運建設與都市生態共融，已依交通維持規範，並徵詢樹木專家學者意見，針對工區內植栽處置計畫進行多次檢討與優化。
捷運局說明，對於受工區影響的植栽，經多次調查及邀集樹木諮詢委員會現地會勘後，由專家依樹木健康活力、結構缺陷、樹型條件及周邊環境限制等因素進行加權評估，在不影響交通維持與施工安全的前提下，能保留者即採現地保留，其餘才依專業建議採移植或移除方式處理。
捷運局進一步指出，民族一路不僅車速快、車流量大，也是市區公告砂石聯結車主要通行路線之一。依現行道安會報管考小組審查原則，交通維持設計改以道路現況速限每小時60公里為計算基準，確保駕駛人具備足夠反應距離，降低交通事故風險，這也是保障施工期間交通安全與工區安全的必要措施。
捷運局強調，黃線工程中涉及的樹木移植與植栽調整，皆以「道路交通安全與施工安全」為最高原則，所有處置均經專業評估後執行。後續移植樹木已訂有完善計畫，並將與工務局公園處共同擇選合適地點辦理移植，透過更周延的綠化與景觀規劃，讓人本交通與環境生態相互共融，持續提升高雄整體城市環境價值。
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