【漾新聞記者陳雯萍／高雄報導】豪雨過後道路坑洞頻傳，高雄市議員簡煥宗今（4）日在高雄市議會工務部門質詢，肯定道路養護人員第一時間投入搶修，也直指鼓山二路部分路段路況已不是「修修補補」可以解決，要求市府現勘評估整段改善。他並從九如橋通車前地方溝通不足，談到龍德新橋、願景橋等重大工程的城市美學，強調高雄重大建設不只要能用、能通，更應建立基本美學標準，避免工程完成後才因爭議被迫修正。
簡煥宗表示，近期接連受到強降雨影響，高雄不少道路出現坑洞，許多民眾透過網路及1999反映，道工處同仁也在第一時間趕往修補，相當辛苦。不過，他實地勘查發現，鼓山二路從北斗街至興隆路一帶，部分路面狀況已不是局部補洞可以處理，建議市府安排現勘，評估整段路面改善。
談到道路工程，簡煥宗也再度提起九如橋通車前的溝通問題。他指出，地方並非反對拆橋、鋪路或重大工程，而是工程施工、封路及交通改道前，市府應該把地方溝通當成「基本功」。
他說，九如橋以北至左營交界涉及多個里，九如四路沿線也有多位議員服務處，若市府在施工或重大交通措施實施前，能主動打電話通知里長及議員，地方民代即可協助宣導，降低居民因資訊不足產生的不便與抱怨。
「繞橋、鋪路都是好事情，但就是要跟地方多一點溝通。」簡煥宗表示，很多民怨並不是工程本身造成，而是施工細節與資訊傳遞沒有做到位；只要提早通知，讓居民知道替代道路及施工期程，許多問題都可以事先避免。
簡煥宗隨後將焦點轉向重大公共工程美學。他表示，近年高雄大型橋梁及公共建設陸續完成，城市景觀也愈來愈受到市民重視。從龍德新橋到願景橋，部分工程的造型、配色及設計曾在網路引發討論，顯示「工程美學」已不能再被視為附加條件。
他指出，橋梁最基本的功能當然是改善交通，但一座大型公共工程往往存在數十年，也會成為城市景觀的一部分，因此從規劃、設計到施工，都應納入更完整的城市美學思考，而不是等到完工後遭到批評，再進行補救。
工務局回應，相關橋梁設計除考量既有歷史意涵，也必須兼顧工程經費、結構及景觀需求，例如部分原本不通透的RC牆面，後續即希望改採較具通透性的設計，讓行車民眾能看到愛河景觀。未來進行橋梁設計時，也會納入專家意見，希望讓橋梁工程做得更好。
簡煥宗表示，重大工程投入龐大公共預算，除了安全、耐用及交通功能之外，「好不好看」同樣攸關城市形象，市府應建立更成熟的公共工程美學思維，避免類似爭議一再發生。
質詢後段，簡煥宗轉向都發局關切高雄社會住宅政策。他指出，社宅本質具有社會福利與居住支持功能，不應單純用人口是否成長或市場供需角度衡量。尤其高雄自行興建社宅戶數仍有限，如何增加供給、協助青年及經濟相對弱勢族群取得穩定居住空間，是市府必須持續面對的問題。
都發局表示，目前高雄社會住宅整體興辦戶數逾2萬戶，除市府自建外，也透過公辦都市更新、盤點土地及與國家住宅及都市更新中心合作等方式推動。由於自行興建社宅涉及龐大財政負擔，因此必須採取多元方式增加供給。
簡煥宗進一步將住宅政策連結少子化問題。他認為，許多年輕夫妻在生第一胎後，面臨的正是住房、托育與生活成本快速增加，如果政策希望鼓勵生育，就應思考能否把居住補貼更往前推，讓第一胎家庭就能獲得更有感的支持，而不是等到生第二胎才增加補助。
他指出，高雄近年出生人口結構顯示，願意生第一胎的家庭仍不少，但從第一胎走向第二胎時，家庭經濟壓力往往成為重要考量。租金占年輕家庭收入比例不低，如果市府能透過租金補貼降低新婚及育兒家庭居住負擔，也可能增加家庭繼續生育的意願。
都發局回應，目前相關租金補貼第一胎家庭即有補助，部分方案也已進一步加碼；對於議員提出擴大第一胎家庭支持的建議，後續將持續滾動檢討。
簡煥宗最後再以好市多開發案為例，關切大型商業投資與輕軌周邊交通承載問題。他表示，企業投資高雄當然是好事，但大型賣場具有高度吸引車流特性，若開發基地位於輕軌沿線，周邊道路系統可能承受更大交通壓力。未來其他大型開發案若進駐類似區位，也可能面臨相同問題，市府不能等到開發完成才處理交通衝擊。
都發局表示，將與交通局共同檢討。輕軌西側部分聯絡道路確實可能受到一定程度阻隔，因此對於大型賣場、加油站等具有高度車流吸引力的土地使用，市府並不鼓勵集中設置，相關業者及開發案的交通配套，也會納入後續都市規劃及審查考量。
簡煥宗強調，高雄正處於重大建設與民間投資快速發展階段，從一條道路、一座橋梁，到社宅與大型商業開發，都不能只處理眼前問題。道路品質、地方溝通、城市美學、居住需求及交通承載應同步納入規劃，才能讓城市建設真正回應市民生活。
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